一种减震器橡胶支架的制作方法

本技术涉及减震器，特别是涉及一种减震器橡胶支架。

背景技术：

1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，在对减震器进行生产加工时，需要通过橡胶支架对其进行支撑或存放，从而方便工作人员对其进行拿取。

2、传统对减震器进行加工时，往往都是将减震器斜放在支架上，然而工作人员在工作时会不小心碰到摆放在支架上的减震器，使得减震器受到撞击掉落到地面上，有可能会导致减震器的外壁产生凹痕，同时现有的支架对减震器的固定性和减震性较差，从而大大的降低减震器的加工质量。

3、因此亟需提供一种减震器橡胶支架来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是传统对减震器进行加工时，往往都是将减震器斜放在支架上，然而工作人员在工作时会不小心碰到摆放在支架上的减震器，使得减震器受到撞击掉落到地面上，有可能会导致减震器的外壁产生凹痕，同时现有的支架对减震器的固定性和减震性较差，从而大大的降低减震器的加工质量。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种减震器橡胶支架，包括支撑板，所述支撑板的底部固定连接有多个支撑垫，所述支撑板的顶部四角均固定连接有固定柱，多个所述固定柱的顶部均开设有连接孔，多个所述固定柱的顶部安装有顶盖，多个所述顶盖的底部四角均固定连接有连接杆；

3、所述支撑板的顶部开设有多个放置槽，多个所述放置槽内均固定连接有第一复位弹簧，多个所述第一复位弹簧的顶端均固定连接有减震板；

4、所述支撑板的顶部分别靠近多个放置槽的位置均固定连接有固定圈，所述支撑板的顶部分别靠近多个固定圈的位置均固定连接有固定架，多个所述固定架内均设有安装槽，多个所述安装槽内均安装有夹紧机构，多个所述固定架的顶部均固定连接有连接圈；

5、所述顶盖的底部固定连接有多个固定套，多个所述固定套的内部均安装有泡沫。

6、本实用新型进一步设置为：所述支撑板、多个支撑垫和多个固定柱呈一体式结构设计。

7、通过上述技术方案：具有一定的整体性，且该支架由多个支撑垫进行支撑，防滑效果强。

8、本实用新型进一步设置为：所述支撑板和顶盖均由橡胶材质制成。

9、通过上述技术方案：具有很好的弹性和耐磨性，从而大大的提高了该支架的使用寿命。

10、本实用新型进一步设置为：组合状态下，多个所述连接杆分别插接于多个连接孔内。

11、通过上述技术方案：工作人员需要将放置好的多个减震器进行固定时，可以将多个连接杆分别插入到多个连接孔内，使得多个固定套与多个减震器的顶部进行套住，同时多个泡沫可以提供一定的防震效果。

12、本实用新型进一步设置为：多个所述减震板分别位于多个放置槽内。

13、通过上述技术方案：当工作人员将减震器通过固定架塞到放置槽内，使得减震器的底部撞击减震板，使得减震板挤压弹簧，弹簧通过弹力作用提供减震板缓冲效果，从而防止减震器的底部产生凹痕。

14、本实用新型进一步设置为：多个所述夹紧机构均包括第二复位弹簧，多个所述第二复位弹簧分别固定连接于多个安装槽内，多个所述第二复位弹簧的一端均固定连接有夹紧板。

15、通过上述技术方案：当工作人员将减震器通过固定架塞到放置槽内时，可以挤压多个夹紧板，使得减震器往下塞入，多个夹紧板分别通过多个第二复位弹簧弹力作用均挤压减震器的外壁，使得对减震器具有一定的固定性，防止减震器在搬运的过程中左右摇晃，导致减震器的外壁产生凹痕，同时可以夹紧不同大小的减震器，固定性强，也便于对其进行拿取，便捷性强。

16、本实用新型进一步设置为：多个所述夹紧板的内壁呈弧形设计。

17、通过上述技术方案：方便对减震器的外壁进行贴合，从而提高了对减震器夹紧的固定性。

18、本实用新型的有益效果如下：

19、1.本实用新型通过设计简单的夹紧机构，该橡胶支架可以通过多个第二复位弹簧和夹紧板对减震器的外壁进行夹紧固定，可以夹紧不同大小的减震器，固定性强，同时也便于对其进行拿取，便捷性强；

20、2.本实用新型通过设计有多个第一复位弹簧、多个减震板和多个泡沫，在对该支架进行搬运时，可以大大的提高了对减震器的防震效果，从而防止了减震器的外壁产生凹痕。

技术特征：

1.一种减震器橡胶支架，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的底部固定连接有多个支撑垫（2），所述支撑板（1）的顶部四角均固定连接有固定柱（3），多个所述固定柱（3）的顶部均开设有连接孔（4），多个所述固定柱（3）的顶部安装有顶盖（5），多个所述顶盖（5）的底部四角均固定连接有连接杆（6）；

2.根据权利要求1所述的一种减震器橡胶支架，其特征在于：所述支撑板（1）、多个支撑垫（2）和多个固定柱（3）呈一体式结构设计。

3.根据权利要求1所述的一种减震器橡胶支架，其特征在于：所述支撑板（1）和顶盖（5）均由橡胶材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种减震器橡胶支架，其特征在于：组合状态下，多个所述连接杆（6）分别插接于多个连接孔（4）内。

5.根据权利要求1所述的一种减震器橡胶支架，其特征在于：多个所述减震板（9）分别位于多个放置槽（7）内。

6.根据权利要求1所述的一种减震器橡胶支架，其特征在于：多个所述夹紧机构（13）均包括第二复位弹簧（1301），多个所述第二复位弹簧（1301）分别固定连接于多个安装槽（12）内，多个所述第二复位弹簧（1301）的一端均固定连接有夹紧板（1302）。

7.根据权利要求6所述的一种减震器橡胶支架，其特征在于：多个所述夹紧板（1302）的内壁呈弧形设计。

技术总结
本技术公开了一种减震器橡胶支架，包括支撑板，所述支撑板的底部固定连接有多个支撑垫，所述支撑板的顶部四角均固定连接有固定柱，多个所述固定柱的顶部均开设有连接孔，多个所述固定柱的顶部安装有顶盖，多个所述顶盖的底部四角均固定连接有连接杆；所述支撑板的顶部开设有多个放置槽，多个所述固定架内均设有安装槽，多个所述安装槽内均安装有夹紧机构，所述顶盖的底部固定连接有多个固定套，多个所述固定套的内部均安装有泡沫。本技术通过设计简单的夹紧机构，该橡胶支架可以通过多个第二复位弹簧和夹紧板对减震器的外壁进行夹紧固定，可以夹紧不同大小的减震器，固定性强，同时也便于对其进行拿取，便捷性强。

技术研发人员：刘向树,叶桂
受保护的技术使用者：济南欧亚瑞特机械有限公司
技术研发日：20230825
技术公布日：2024/3/12