一种连接铰链和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种连接铰链和车辆。

背景技术：

1、当前车辆中，车门与车身之间一般采用铰链连接，使得两者之间做相对转动，同时，设置车门开度限位器，一方面，限制车门打开的角度，防止车门开得过大；另一方面，在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮风时，保证车门不会自动关上。铰链类型的限制以及车辆前翼子板的影响使开门的最大角度为80度左右，当车辆停下乘客未注意到后方行人及后方来车突然开门时，车门容易与外侧行人和车辆发生碰撞，对于外侧的电动车和自行车来说其行驶速度较快，所引发的危害更加严重，存在很大的伤亡风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种连接铰链和车辆，具有防撞保护功能，在发生碰撞时起缓冲作用，降低对车辆外侧人员的伤害，保护人员生命安全。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种连接铰链，包括两个连杆和两个端盖，两个所述连杆的中部铰接，同一个所述端盖与其中一个所述连杆的第一端、另一个所述连杆的第二端均连接，其中：

3、所述连杆的第一端和对应的所述端盖中，一者固定连接有固定轴，另一者具有连接孔，所述固定轴可转动地插装于所述连接孔内部；

4、所述连杆的第二端和对应的所述端盖中，一者转动连接有转动轴，所述转动轴连接有滑块，另一者设有滑槽，所述滑块滑动插装于所述滑槽，所述连接铰链可实现180°开合。

5、本实用新型铰链连接应用于车辆时，能够实现车门180°转向，当发生碰撞，开度限位器失效时，侧后方来车撞向车门，车门可180°转向，即车门可随侧后方来车的行进方向而旋转，起到缓冲作用，可减小侧后方来车及本车驾驶员受到的冲击力，降低对车辆外侧人员的伤害，保护人员生命安全。

6、可选地，所述端盖为u形结构，两个所述端盖的开口端相对，所述连杆连接在所述端盖的中部。

7、可选地，所述转动轴连接于所述连杆，所述转动轴的轴向两端均连接有所述滑块，所述端盖的上下两侧壁内侧对应设有所述滑槽，所述滑块一一对应地插装于所述滑槽。

8、可选地，两个所述连杆中部均设置有铰接孔，还包括铰接轴，所述铰接轴可转动地插装于两个所述铰接孔内部。

9、本实用新型还提供一种车辆，包括前述连接铰链，所述连接铰链中的其中一个端盖与车身连接，另一个端盖和车门连接。

10、本实用新型车辆，包括前述连接铰链，因此具有与车辆，包括前述连接铰链相同的技术效果，在此不再赘述。

11、可选地，还包括车门限位器，爆炸螺栓和引爆装置，所述车门限位器通过所述爆炸螺栓连接于所述车身或所述车门，所述引爆装置能够在满足第一预设条件时控制所述爆炸螺栓断裂；

12、所述第一预设条件为：车辆处于停止状态，且所述车门处于解锁状态，且车辆侧后方有来车，且来车速度超过第一预设值。

13、可选地，还包括车门检测系统和第一速度检测单元，所述车门检测系统用于检测车辆解锁状态，所述第一速度检测单元用于检测本车速度，所述车门检测系统和所述第一速度检测单元均与所述引爆装置电连接。

14、可选地，还包括影像监测单元和第二速度检测单元，其中：

15、所述影像监测单元安装于所述车门，用于监测车辆侧后方环境状态，并判断车辆侧后方是否有来车，

16、所述第二速度检测单元安装于车辆c柱，用于对外侧预设区域内来车速度进行检测，所述影像监测单元、所述第二速度检测单元均与所述引爆装置电连接。

17、可选地，所述车门包括车门内护板和车门外护板，所述车门外护板连接在所述车门内护板外侧；

18、还包括气囊、充气单元和电子控制单元，所述气囊位于所述车门内护板和所述车门外护板之间，并与所述车门外护板连接，所述气囊能够朝向所述车门内护板膨胀，所述充气单元和所述气囊连接，所述电子控制单元与所述充气单元、所述车门检测系统、所述第一速度检测单元、所述影像监测单元、所述第二速度检测单元均电连接，所述电子控制单元能够在满足第二预设条件时控制所述充气单元向所述气囊充气，所述气囊冲破所述车门内护板膨胀展开；

19、所述第二预设条件为：车辆处于停止状态，且所述车门处于解锁状态，且车辆侧后方有来车，且来车速度超过第二预设值。

20、可选地，所述影像监测单元安装在所述车门外护板和所述车门内护板之间。

技术特征：

1.一种连接铰链，其特征在于，包括两个连杆(1)和两个端盖(2)，两个所述连杆(1)的中部铰接，同一个所述端盖(2)与其中一个所述连杆(1)的第一端、另一个所述连杆(1)的第二端均连接，其中：

2.根据权利要求1所述连接铰链，其特征在于，所述端盖(2)为u形结构，两个所述端盖(2)的开口端相对，所述连杆(1)连接在所述端盖(2)的中部。

3.根据权利要求2所述连接铰链，其特征在于，所述转动轴(4)连接于所述连杆(1)，所述转动轴(4)的轴向两端均连接有所述滑块(5)，所述端盖(2)的上下两侧壁内侧对应设有所述滑槽(a)，所述滑块(5)一一对应地插装于所述滑槽(a)。

4.根据权利要求1-3任一项所述连接铰链，其特征在于，两个所述连杆(1)的中部均设置有铰接孔，还包括铰接轴(6)，所述铰接轴(6)可转动地插装于两个所述铰接孔内部。

5.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述连接铰链，所述连接铰链中的其中一个端盖(2)与车身(011)连接，另一个端盖(2)和车门(012)连接。

6.根据权利要求5所述车辆，其特征在于，还包括车门限位器，爆炸螺栓和引爆装置，所述车门限位器通过所述爆炸螺栓连接于所述车身(011)或所述车门(012)，所述引爆装置能够在满足第一预设条件时控制所述爆炸螺栓断裂；

7.根据权利要求6所述车辆，其特征在于，还包括车门检测系统和第一速度检测单元，所述车门检测系统用于检测车辆解锁状态，所述第一速度检测单元用于检测本车速度，所述车门检测系统和所述第一速度检测单元均与所述引爆装置电连接。

8.根据权利要求7所述车辆，其特征在于，还包括影像监测单元(013)和第二速度检测单元(014)，其中：

9.根据权利要求8所述车辆，其特征在于，所述车门(012)包括车门内护板(0121)和车门外护板(0122)，所述车门外护板(0122)连接在所述车门内护板(0121)的外侧；

10.根据权利要求9所述车辆，其特征在于，所述影像监测单元(013)安装在所述车门外护板(0122)和所述车门内护板(0121)之间。

技术总结
本技术公开一种连接铰链和车辆，包括两个连杆(1)和两个端盖(2)，两个连杆(1)的中部铰接，同一个端盖(2)与其中一个连杆(1)的第一端、另一个连杆(1)的第二端均连接，连杆(1)的第一端和对应的端盖(2)中，一者固定连接固定轴(3)，另一者具有连接孔，固定轴(3)可转动插装于连接孔；连杆(1)的第二端和对应端盖(2)中，一者转动连接转动轴(4)，转动轴(4)连接滑块(5)，另一者设滑槽(a)，滑块(5)滑动插装于滑槽(a)，连接铰链可实现180°开合。本技术连接铰链应用于车辆时，能够实现车门180°转向，起到缓冲作用，减小碰撞时侧后方来车及本车驾驶员受到的冲击力。

技术研发人员：张佳文,郭其飞,谢环宇,段少东,张滕滕,李旭伟,吴邦晛,陈旭,郭崇瑜,王磊
受保护的技术使用者：上海汽车集团股份有限公司
技术研发日：20230829
技术公布日：2024/1/15