一种限位器螺母拆装套筒的制作方法

本技术涉及车辆涂装，尤其是涉及一种限位器螺母拆装套筒。

背景技术：

1、限位器是涂装生产中最常用的夹具，用于固定车门开度，使机械手喷涂过程中在固定的车门开度进行作业，使车门内装喷涂达到最佳的喷涂效果，以及防止喷涂机手在喷涂作业时与车体产生碰撞。

2、涂装完成后需要装限位器拆除，即将限位器螺母拆下。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

3、经过多道工序喷涂和烘干后，限位器螺母会被喷涂油漆粘附，加热时也会产生多次的热涨冷缩，螺母表面不平整或产生变形，人手拆除难度较大，部分甚至需借助钳子才能拆除，造成限位器螺母拆除效率较低；而且拆除时还需要停链，严重影响生产稼动。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种限位器螺母拆装套筒，至少解决现有技术中存在的限位器螺母拆除效率较低的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、本实用新型提供的一种限位器螺母拆装套筒，包括套筒本体，所述套筒本体包括相背离的固定端和安装端；所述固定端具有夹持容纳空间，能够将限位器螺母夹持约束在所述套筒本体内；所述安装端能够与电动拆装工具的动力输出端匹配连接，以将电动拆装工具的转动动能传输给限位器螺母而实现电动拆装。

4、可选地，所述固定端的外围形成有多个卡爪，多个卡爪之间及其所围区域形成所述夹持容纳空间，限位器螺母的尾翼能够卡设于所述卡爪之间的卡槽中。

5、可选地，所述卡爪的数量为4个，所述卡槽形成于每相邻两个所述卡爪之间。

6、可选地，所述电动拆装工具为电动棘轮扳手，所述安装端的结构与电动棘轮扳手的动力输出端结构相适配。

7、可选地，所述固定端还设置有磁吸部件，用于吸附限位器螺母。

8、可选地，所述磁吸部件为永磁铁，所述永磁铁通过承载体设置于所述夹持容纳空间的中部底面。

9、可选地，所述承载体为带有嵌槽的圆柱体，所述永磁铁固定于所述嵌槽内。

10、可选地，所述承载体粘接固定于所述套筒本体。

11、本实用新型提供的一种限位器螺母拆装套筒，套筒本体具有固定端和安装端，使用时先将安装端与电动拆装工具的动力输出端匹配连接，再将限位器螺母夹持约束在固定端的夹持容纳空间内，启动电动拆装工具即可实现限位器螺母的快速拆装，与人工手动操作相比，大大提高了限位器螺母的拆除或安装效率，保障了涂装产线的生产稼动率；同时实现岗位优化，降低了用人成本。而且也避免了作业者长期手动拆除螺母造成的手指关节炎和其他疲劳损伤。

技术特征：

1.一种限位器螺母拆装套筒，其特征在于，包括套筒本体，所述套筒本体包括相背离的固定端和安装端；所述固定端具有夹持容纳空间，能够将限位器螺母夹持约束在所述套筒本体内；所述安装端能够与电动拆装工具的动力输出端匹配连接，以将电动拆装工具的转动动能传输给限位器螺母而实现电动拆装。

2.根据权利要求1所述的一种限位器螺母拆装套筒，其特征在于，所述固定端的外围形成有多个卡爪，多个卡爪之间及其所围区域形成所述夹持容纳空间，限位器螺母的尾翼能够卡设于所述卡爪之间的卡槽中。

3.根据权利要求2所述的一种限位器螺母拆装套筒，其特征在于，所述卡爪的数量为4个，所述卡槽形成于每相邻两个所述卡爪之间。

4.根据权利要求1所述的一种限位器螺母拆装套筒，其特征在于，所述电动拆装工具为电动棘轮扳手，所述安装端的结构与电动棘轮扳手的动力输出端结构相适配。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种限位器螺母拆装套筒，其特征在于，所述固定端还设置有磁吸部件，用于吸附限位器螺母。

6.根据权利要求5所述的一种限位器螺母拆装套筒，其特征在于，所述磁吸部件为永磁铁，所述永磁铁通过承载体设置于所述夹持容纳空间的中部底面。

7.根据权利要求6所述的一种限位器螺母拆装套筒，其特征在于，所述承载体为带有嵌槽的圆柱体，所述永磁铁固定于所述嵌槽内。

8.根据权利要求6所述的一种限位器螺母拆装套筒，其特征在于，所述承载体粘接固定于所述套筒本体。

技术总结
本技术提供了一种限位器螺母拆装套筒，涉及车辆涂装技术领域，解决了限位器螺母拆除效率较低的技术问题。该限位器螺母拆装套筒的套筒本体具有固定端和安装端，使用时先将安装端与电动拆装工具的动力输出端匹配连接，再将限位器螺母夹持约束在固定端的夹持容纳空间内，启动电动拆装工具即可实现限位器螺母的快速拆装，与人工手动操作相比，大大提高了限位器螺母的拆除或安装效率，保障了涂装产线的生产稼动率；同时实现岗位优化，降低了用人成本。

技术研发人员：罗智彬,何伟良,陈锐坤,李红松,卢智阳,冯仲游,赖新雄
受保护的技术使用者：广汽本田汽车有限公司
技术研发日：20230905
技术公布日：2024/3/27