一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件的制作方法

本技术涉及汽车自动门系统门锁，具体为一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件。

背景技术：

1、汽车定义如下：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车中大部分是作为乘用车使用的，而乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。汽车上的自动门系统门锁在装配专机上，需要使用到卡簧安装组件，用以安装卡簧。

2、常见的汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，包括一个夹具和一个把手。夹具用于夹紧卡簧，以便将其安装到车门上。把手则用于操作夹具，使夹具松开或夹紧卡簧。在安装卡簧时，需要清洁车门的表面。然后将卡簧放置在车门之间，使用安装工具将其安装到正确的位置。在安装过程中，需要确保卡簧的位置正确，夹具牢固可靠，以免出现安全事故，此为常见的汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件结构及使用方式。传统的汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，通常是通过卡簧钳与卡簧上的端口进行连接夹持，对卡簧的夹持效果一般，卡簧钳容易发生松动与卡簧之间分离。部分汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，通过采用对卡簧的上下部位进行夹持移动，实现稳定夹持与安装。但此种方式，由于卡簧需要安装在车门上，上下式夹持的方式，在安装完毕进行分离时，极易带动卡簧进行移动，为此提出一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，以解决上述的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，包括：

5、组件壳体，以及设置于正面上部的横板，且组件壳体的正面中心开设有滑槽，所述组件壳体的背面上部中心加设有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的伸缩端与横板的背面中心相连接；

6、第一液压缸，设置于横板的顶部，且第一液压缸底部的第一活塞杆向下延伸，并连接有第一连接块，所述第一连接块的两侧下部安装有上弧形夹板；

7、下弧形夹板，设置于组件壳体的正面中心位置下部两侧，且两组下弧形夹板之间安装有第二连接块，所述第二连接块的背面加设有定位板，且定位板的后端通过滑槽向外延伸，并于两侧安装有伸缩电动杆。通过第一液压缸与第一活塞杆带动第一连接块与上弧形夹板下降，并与第二连接块和下弧形夹板相配合，对卡簧进行夹持固定，将卡簧与车门对应位置对齐后，第二连接块和下弧形夹板在定位板和伸缩电动杆向滑槽移动，从而使得下弧形夹板与卡簧的底部进行分离，使得卡簧安装在车门上，避免夹持结构与卡簧分离时，带动卡簧发生位移错位等现象的发生。

8、优选的，所述组件壳体的背面上部两侧均竖向安装有导向杆，且导向杆的内端均与横板的背面两侧连接，所述导向杆的外端均安装有限位头。横板在组件壳体的正面上部进行平移时，带动导向杆进行同向移动，从而避免横板在平移的过程中发生卡簧无法与车门对应位置对齐的情况。

9、优选的，所述组件壳体的顶部两侧均安装有连接杆，且连接杆的顶端横向加设有连板，所述连板的顶部正上方横向安装有连接板，且连接板的顶部两侧均开设有连接孔。组件壳体通过连接杆与连板相连接，连接板通过连接孔与门锁装配专机上的对应位置进行连接使用。

10、优选的，所述连接板的顶部中心加设有第二液压缸，且第二液压缸的底部安装有第二活塞杆，所述第二活塞杆的底端向下延伸，并与连板的顶部中心相连接。第二液压缸与第二活塞杆带动连板相连接，从而带动连板及其底部连接结构进行升降运动。

11、优选的，所述组件壳体的滑槽后端两侧均开设有凸形弧槽，且凸形弧槽的内腔对应位置均加设有凸形滑板，所述伸缩电动杆的后端与凸形滑板的正面相连接，所述组件壳体的滑槽底部中心安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶端与定位板的底部对应位置相连接。伸缩电动杆随着凸形滑板沿着凸形弧槽进行同向升降运动，同时定位板随着下弧形夹板下降时对缓冲弹簧进行挤压，从而降低卡簧与车门之间接触时所产生的碰撞。

12、优选的，所述第一连接块与第二连接块的中心位置分别插设有上双向螺筒与下双向螺筒，且上双向螺筒与下双向螺筒的螺纹端分别与对应的上弧形夹板以及下弧形夹板相连接。可通过上双向螺筒与下双向螺筒两侧的螺纹端，经过旋转后带动上弧形夹板以及下弧形夹板向两侧移动，从而可在一定范围内对不同大小的卡簧进行有效的夹持固定使用。

13、(三)有益效果

14、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，具备以下有益效果：

15、1、该汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，通过第一液压缸与第一活塞杆带动第一连接块与上弧形夹板下降，并与第二连接块和下弧形夹板相配合，对卡簧进行夹持固定，将卡簧与车门对应位置对齐后，第二连接块和下弧形夹板在定位板和伸缩电动杆向滑槽移动，采用此种方式，从而使得下弧形夹板与卡簧的底部进行分离，使得卡簧安装在车门上，避免夹持结构与卡簧分离时，带动卡簧发生位移错位等现象的发生。

技术特征：

1.一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，其特征在于：所述组件壳体(1)的背面上部两侧均竖向安装有导向杆(8)，且导向杆(8)的内端均与横板(2)的背面两侧连接，所述导向杆(8)的外端均安装有限位头。

3.根据权利要求2所述的一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，其特征在于：所述组件壳体(1)的顶部两侧均安装有连接杆，且连接杆的顶端横向加设有连板，所述连板的顶部正上方横向安装有连接板(14)，且连接板(14)的顶部两侧均开设有连接孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，其特征在于：所述连接板(14)的顶部中心加设有第二液压缸(15)，且第二液压缸(15)的底部安装有第二活塞杆(16)，所述第二活塞杆(16)的底端向下延伸，并与连板的顶部中心相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，其特征在于：所述组件壳体(1)的滑槽后端两侧均开设有凸形弧槽，且凸形弧槽的内腔对应位置均加设有凸形滑板，所述伸缩电动杆(10)的后端与凸形滑板的正面相连接，所述组件壳体(1)的滑槽底部中心安装有缓冲弹簧(13)，且缓冲弹簧(13)的顶端与定位板(9)的底部对应位置相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，其特征在于：所述第一连接块与第二连接块的中心位置分别插设有上双向螺筒(11)与下双向螺筒(12)，且上双向螺筒(11)与下双向螺筒(12)的螺纹端分别与对应的上弧形夹板(5)以及下弧形夹板(6)相连接。

技术总结
本技术涉及汽车自动门系统门锁技术领域，且公开了一种汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，包括：组件壳体，以及设置于正面上部的横板，所述组件壳体的背面上部中心加设有电动伸缩杆，且伸缩端与横板的背面中心相连接；横板的底部正下方两侧安装有上弧形夹板；下弧形夹板，背面加设有定位板，且定位板的后端两侧安装有伸缩电动杆。该汽车自动门系统门锁装配专机用卡簧安装组件，通过上弧形夹板下降，并与下弧形夹板相配合，对卡簧进行夹持固定，将卡簧与车门对应位置对齐后，下弧形夹板在定位板和伸缩电动杆移动，采用此种方式，避免夹持结构与卡簧分离时，带动卡簧发生位移错位等现象的发生。

技术研发人员：陈志斌,向琴,柏长东
受保护的技术使用者：昆山达通精密机械有限公司
技术研发日：20230926
技术公布日：2024/4/29