一种隐藏式门把手公差调节器的制作方法

本技术涉及公差调节器领域，特别是涉及一种隐藏式门把手公差调节器。

背景技术：

1、车门把手是汽车上重要的零件，也是汽车作为电动化、智能化发展方向之一，隐藏式的车门把手越来越流行，隐藏式的车门把手与车门成一体，使车辆侧面具有更好的流线造型，降低风阻，当用户靠近车辆时车门把手自动弹出，用户离开后车门把手自动缩回，具有较强的仪式感和科技感。配置隐藏式的车门把手的车辆，要求隐藏式的车门把手与车门外板具有较好的间隙、面差，从而获得较好的外观，为快速且理想地进行补偿车门把手与车门外板之间存在的公差，需配置合适的公差调节器。

2、针对上述中的相关技术，发明人发现，公差补偿元件(调节螺栓)在旋转过程中，即为调节车门把手与车门外板之间的公差时，公差补偿元件(调节螺栓)的接触面会与车门钣金件的面接触，受转动力的影响二者接触面会产生旋转应力导致产生一定的活动间隙与偏移，从而影响公差补偿的一定精度，因此亟需进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型主要解决的技术问题是提供一种隐藏式门把手公差调节器，便于减少公差补偿元件(调节螺栓)的接触面与车门钣金件的面接触时产生的旋转应力，从而防止公差补偿元件(调节螺栓)发现偏移以及产生间隙的情况。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种隐藏式门把手公差调节器，包括：限位部件和具有内腔的调节部件；

3、所述限位部件包括能限位件和安装在其内部的安装有螺套件，所述调节部件与螺套件螺纹连接，所述调节部件远离限位部件的一端连接有防滑机构。

4、通过采用上述技术方案，调节部件与螺套件二者补偿车门把手与车门外板之间存在的公差，同时防滑机构与车门钣金接触，防护机构进行咬合，防止调节部件错位，对公差间隙完成补偿，整个安装过程快速且不存在钣金应力。

5、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺套件包括螺母和空心内螺杆，所述螺母的外圆开设有不少于一个的限位槽，所述限位槽分别对称设置。

6、通过采用上述技术方案，螺母与调节部件进行螺纹连接，即可在旋转状态下对车门把手与车门外板之间存在的公差进行补偿。

7、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位件包括与螺母件外圆形状匹配的限位套，所述限位套的外圆上连接有不少于两个的弹性倒扣，所述弹性倒扣分别对称设置，所述限位套的内侧安装有限位环体，所述限位套靠近螺套件的一端内侧开设有与限位槽相匹配的限位凸起。

8、通过采用上述技术方案，弹性倒扣便于将整个限位部件安装至门把手上，同时限位槽与限位凸起相互配合，防止螺母在旋转过程中方式错位现象。

9、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防滑机构为若干个防滑凸齿，所述防滑凸齿均呈阶梯状且圆形阵列在调节部件上。

10、通过采用上述技术方案，防滑凸齿在与车门钣金接触时，直接与车门钣金接触，由于防滑凸齿均呈阶梯状，有效减少调节部件与钣金件之间的应力。

11、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节部件包括空心螺杆和连接在其一端的限位环挡。

12、通过采用上述技术方案，空心螺杆与螺母进行旋转，从而补偿车门把手与车门外板之间存在的公差。

13、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节部件和限位部件之间安装有防脱落机构，所述防脱落机构包括挡块和弹性挡片，所述挡块和弹性挡片分别连接在限位件的底部，所述挡块和弹性挡片之间形成容置腔体，所述限位环挡靠近空心螺杆的一侧安装有凸块，所述空心螺杆与螺套件螺纹连接，且空心螺杆的顶部与螺套件的顶部相齐平时，所述凸块位于挡块和弹性挡片之间且螺套件的底部无限接近于限位环挡的顶部。

14、通过采用上述技术方案，凸块经限位环挡与空心螺杆的带动下转动至挡块和弹性挡片之间，有效地防止公差调节器在运输过程中限位部件与调节部件相互脱落。

15、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节部件远离限位部件的内部一端开设有安装孔，所述安装孔位于限位部件的轴心部位，所述安装孔内安装有摩擦垫片，所述安装孔远离摩擦垫片的一端连接有不少于两个的挡板，所述挡板分别对称设置。

16、通过采用上述技术方案，摩擦垫片提高外部螺杆转动调节部件时的摩擦应力，同时挡板防止摩擦垫片掉落。

17、综上所述，本实用新型包括以下至少一种隐藏式门把手公差调节器有益技术效果：在限位部件与调节部件安装至门把手和车门钣金之间时，空心螺杆带动限位环挡与钣金面进行接触，此时防滑凸齿充分提高钣金面与限位环挡的防滑性能，并快速且理想的对车门把手与车门钣金之间存在的公差进行补偿。

技术特征：

1.一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，包括：限位部件(10)和具有内腔的调节部件(20)；

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述螺套件(12)包括螺母(111)和空心内螺杆(112)，所述螺母(111)的外圆开设有不少于一个的限位槽(113)，所述限位槽(113)分别对称设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述限位件(11)包括与螺母(111)件外圆形状匹配的限位套(121)，所述限位套(121)的外圆上连接有不少于两个的弹性倒扣(122)，所述弹性倒扣(122)分别对称设置，所述限位套(121)的内侧安装有限位环体(123)，所述限位套(121)靠近螺套件(12)的一端内侧开设有与限位槽(113)相匹配的限位凸起(124)。

4.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述防滑机构(30)为若干个防滑凸齿(31)，所述防滑凸齿(31)均呈阶梯状且圆形阵列在调节部件(20)上。

5.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述调节部件(20)包括空心螺杆(21)和连接在其一端的限位环挡(22)。

6.根据权利要求5所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述调节部件(20)和限位部件(10)之间安装有防脱落机构(40)，所述防脱落机构(40)包括挡块(41)和弹性挡片(42)，所述挡块(41)和弹性挡片(42)分别连接在限位件(11)的底部，所述挡块(41)和弹性挡片(42)之间形成容置腔体，所述限位环挡(22)靠近空心螺杆(21)的一侧安装有凸块(43)，所述空心螺杆(21)与螺套件(12)螺纹连接，且空心螺杆(21)的顶部与螺套件(12)的顶部相齐平时，所述凸块(43)位于挡块(41)和弹性挡片(42)之间且螺套件(12)的底部无限接近于限位环挡(22)的顶部。

7.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手公差调节器，其特征在于，所述调节部件(20)远离限位部件(10)的内部一端开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)位于限位部件(10)的轴心部位，所述安装孔(5)内安装有摩擦垫片(6)，所述安装孔(5)远离摩擦垫片(6)的一端连接有不少于两个的挡板(7)，所述挡板(7)分别对称设置。

技术总结
本技术涉及公差调节器领域，具体涉及一种隐藏式门把手公差调节器，包括：限位部件和具有内腔的调节部件，所述限位部件包括能限位件和安装在其内部的安装有螺套件，所述调节部件与螺套件螺纹连接，所述调节部件远离限位部件的一端连接有防滑机构。本技术在限位部件与调节部件安装至门把手和车门钣金之间时，空心螺杆带动限位环挡与钣金面进行接触，此时防滑凸齿充分提高钣金面与限位环挡的防滑性能，并快速且理想的对车门把手与车门钣金之间存在的公差进行补偿。

技术研发人员：余家祥,徐伟
受保护的技术使用者：江苏宝特汽车部件有限公司
技术研发日：20230928
技术公布日：2024/4/24