专利名称：电磁拉击器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车外壳的一种修理工具，电磁拉击器。
汽车外壳的修理，普遍采用手工锤击、顶、撬等方法，工作效率低，质量也不好。从日本引进的“介子机”，它是利用低压(3－12伏)大电流，电功率为8瓩的机械。工作面碰焊光垫圈，用带钩的拉锤向外作冲击运动，把凹位拉出。这宜于作小凹面的修复，其缺点是损坏原漆面，碰焊点造成电热烧损，不宜作大凹面的修复。
本实用新型提供一种不损坏原漆面、能大面积平面修复、无电热烧伤外壳的电磁拉击器。
本实用新型由手柄1、连杆2、冲击锤3、磁吸盘4、电路5五部分组成。磁吸盘4吸住汽车外壳的凹处，冲击锤3在连杆2上作往返运动，冲击受力环9作功，凹处可击出修平。手柄1、连杆2、冲击锤3、受力环9、磁吸盘4连为一体，整流后的直流电路隐藏在无缝钢管中。具体细节借助于说明书附图和实施例作详细说明。
图1电磁拉击器的示意图图2电磁拉击器的剖面图图3电磁拉击器的电路图手柄1用无缝钢管作成，外用胶木套6，手柄1内安装有耐电压300伏的桥式整流器23。桥式整流器23由4个硅整流管作成。手柄1与连杆2焊接口内钻有孔19，导线从孔19通过，连杆2是无缝钢管车制。手柄1与连杆2接合角上安装弹片开关8。开关8用铁皮21与螺钉7固定在连杆2上。近开关8处有受力环9。受力环9有内圆孔，套焊在连杆2上。冲击锤3呈圆柱形，内径松配合套在连杆2上，可在连杆2上往返运动作功。连杆2下部有定位螺杆10，以防止冲击锤3下滑。定位螺杆10的下方有小孔11，让导线通过。连杆2的末端开有外螺纹12，连杆2的外螺纹12与连结盖13内螺纹14紧配合。把连杆与磁吸盘连成一体。
磁吸盘4由连结盖13、外壳22、线圈15、铁芯16、内螺杆17、铝隔磁垫圈18、外固螺杆20组成。磁吸盘的连结盖13呈圆台形、圆台上端开有内螺纹14与连杆2配合。圆台下部中心有小孔。内螺杆17经圆台内小孔和铁芯16的内螺纹21配合，把铁芯16固定在连结盖上。连结盖13下端外径与外壳22配合，从外壳22内与连结盖13焊接成一体。导线通过孔26接通线圈15，在铁芯16外围形成回路。磁吸盘4端头铝 隔磁垫圈18用小螺杆20固定在外壳22端头上。铁芯16从铝隔磁垫圈18中露出，与外壳端头在一个平面上。
电路结构是220伏的交流电源从胶木套6的尾端进入手柄1，从开孔经过开关8，再进入手柄1经桥式整流器23整流，从手柄1与连杆2接口的内孔19进入连杆2。从连杆2下方小孔11伸出，进入连结盖13的小孔26，与磁吸盘4的位于铁芯16外围的线圈15接通，并形成直流电磁场。
本实用新型轻便，总重量为7公斤，电功率为1瓩，形成的磁场，承受的冲击力为300公斤。汽车外壳不需解体修理，外壳原漆层不受损害，还可以作其它铁片面拉平和吸铁屑的工具，且结构简单，造价低廉。
权利要求1.汽车外壳的一种修理工具电磁拉击器，包括一个冲击锤3，其特征在于A、电路藏于电磁拉击器的内部，B、手柄1焊接在连杆2上，连杆2上焊有受力环9，冲击锤3套入连杆2，连杆2下部有定位螺杆11，连杆2下端接磁吸盘4。
2.根据权利要求1所述的电磁拉击器，其特征在于磁吸盘4的前端有铝隔磁垫圈18。
专利摘要适用于汽车外壳凹处修理的电磁拉击器。手柄1与连杆2焊接，连杆2上焊有受力环9，冲击锤3套在连杆2上，连杆2下端接磁吸盘4。桥式整流器27放在手柄1内，电路5藏于本实用新型内部。本实用新型重量小，冲击力大，能把汽车外壳凹处拉平，且不损坏外漆层，也无电热烧损现象，且结构简单，制造容易。
文档编号B25D1/00GK2062272SQ89219819
公开日1990年9月19日 申请日期1989年11月15日 优先权日1989年11月15日
发明者罗丹芳 申请人:罗丹芳