专利名称：客车独立式侧窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车独立式侧窗，属于客车可开启的侧窗。
旧式客车的骨架结构多采用薄板冲压组合件，侧窗骨架都是用金属薄板，经过下料、冲压成型、校正、修边等于多道工序制成，再通过铆、焊等方式与客车骨架固定连接。不仅工艺复杂、成本高，而且质量难以保证。八十年代以来，矩形管材应用于客车骨架。过去在矩形管骨架上装配可开启的侧窗，都是采用金属铝型材组合窗框，这种结构成本高，对型材的加工精度和装配要求都比较高，往往达不到设计要求，容易产生振动噪声或难于启闭。且由于防水问题解决得不好，使车身骨架过早地锈蚀。
本实用新型的任务在于克服上述侧窗的不足之处，提供一种客车独立式侧窗，将它装到客车的矩形管骨架上，用螺钉固定即可。
这个任务是通过以下途径实现的。它由窗框1、钢化玻璃2、窗锁总成3、密封胶条4、防震垫片5、泄水孔6组成。窗框1为整体独立式窗框，它的四角为圆角或直角。窗框的左、右两内侧有玻璃槽7，上、下两内侧各有两条玻璃槽8、9，槽壁一侧具有一定斜度，槽9的壁顶端比槽8的壁顶端略高，玻璃槽8、9与 玻璃高度的配合间隙P为2～7mm。泄水孔6在玻璃槽8、9的下端向外延伸出窗框的外表面上，为等间隔的数个喇叭状矩形孔，窗框1的外侧沿纵向有燕尾形通槽14，槽14的底端距窗框上、下侧两端L处有限位装置10、11，限位装置10、11上各有一条玻璃槽12、13，槽12是槽8的延伸段，槽13是槽9的沿伸段。窗框为橡胶或橡塑材料，硬度为邵尔A50～70。玻璃槽8、9的小头a为6～7.5mm，玻璃槽9的壁顶端距槽14的底端b为20～30mm，玻璃槽8的壁顶端距槽14的底端c为18～20mm。泄水孔6的大头m为5～8mm，小头n为1～3mm。外侧槽14底端到限位装置的距离L为70～100mm，槽14的底端宽度d为30～60mm，α为75°～85°。
下面结合本实用新型的一个实施例作进一步详述。
图1为客车独立式侧窗的结构示意图图2为窗框的结构示意图图3为铝型材组合式侧窗的结构示意图客车独立式侧窗，由窗框1、钢化玻璃2、窗锁总成3、密封胶条4、防震垫片5、泄水孔6组成。窗框1为整体独立式窗框，为增强车身骨架的强度，窗框四角为圆角。窗框的左、右两侧有玻璃槽7，槽壁一侧具有一定斜度。窗框的上、下两内侧各有两条玻璃槽8、9，两槽的小头a为7mm，槽9的壁顶端距槽14的底端b为25mm，槽8的壁顶端距槽14的底端c为19mm，槽9的壁略高，主要是防止雨水进入车身骨架内。玻璃槽的一侧壁倾斜，可以限止玻璃在槽内的活动范围。玻璃槽8、9与玻璃高度的配合间隙P为5mm，不论车子在什么路况上行驶，均不会发生玻璃从窗框内脱落、松旷。泄水孔6在玻璃槽8、9的下端向外延伸出窗框的外表面上，为等间隔的三个喇叭状矩形孔，孔的大头m为6mm，小头n为2mm。当水从玻璃2上流入玻璃槽8、9内，即可从泄水孔6内排出。窗框1的外侧沿纵向有燕尾形通槽14，槽的底端宽度d为50mm，α为80°。燕尾形通槽14与矩形管骨架连接时更为牢固。槽14的底端距窗框上、下侧两端90mm处有限位装置10、11，限位装置10、11上各有一条玻璃槽12、13，槽12是槽8的延伸段，槽13是槽9的沿伸段。当开启窗子时，不会因用力不当而造成玻璃上锁扣与另一块玻璃碰撞损坏的情况。窗框用橡胶制成，硬度为邵尔A60±5。
装配时，将窗框1下部置入车身矩形管骨架上，再将玻璃2嵌进窗框内，然后将上部推入车身矩形管骨架，用自攻螺钉15及凹凸垫圈16固装在骨架上，并安装防震垫片5、窗锁总成3及密封胶条4。
这种客车独立式侧窗，结构设计合理，加工制作容易，节省原材料和零部件，大大降低了生产成本。玻璃在窗框内不脱落、不松旷，因而噪声特小。玻璃开启和关闭灵活，泄水孔安排合理，雨水不可能通过窗框漏入车身内。适用于中、低档客车和旧车型改造的需要，是客车侧窗的理想结构。
权利要求1.一种客车独立式侧窗，由窗框1、钢化玻璃2、窗锁总成3、密封胶条4、防震垫片5、泄水孔6组成，其特征在于窗框1为整体独立式窗框，它的左、右两内侧有玻璃槽7，上、下两内侧各有两条玻璃槽8、9，槽壁一侧具有一定斜度，槽9的壁顶端比槽8的壁顶端略高，玻璃槽8、9与玻璃高度的配合间隙P为2～7mm，泄水孔6在玻璃槽8、9的下端向处延伸出窗框的外表面上，为等间隔的数个喇叭状矩形孔，窗框1的外侧沿纵向有燕尾形通槽14，槽14的底端距窗框上、下侧两端L处有限位装置10、11，限位装置10、11上各有一条玻璃槽12、13，槽12是槽8的延伸段，槽13是槽9的沿伸段。
2.如权利要求1所述的侧窗，其特征在于窗框1的四角为圆角或直角，窗框为橡胶或橡塑材料，硬度为邵尔A50～70。
3.如权利要求1所述的侧窗，其特征在于玻璃槽8、9的小头a为6～7.5mm，玻璃槽9的顶端距槽14的底端b为20～30mm，玻璃槽8的顶端距槽14的底端c为18～20mm，泄水孔6的大头m为5～8mm，小头n为1～3mm，外侧槽14底端到限位装置的距离L为70～100mm，槽14的底端宽度d为30～60mm，α为75°～85°。
专利摘要一种客车独立式侧窗，属于客车可开启的侧窗。它由窗框、钢化玻璃、窗锁总成、密封胶条、防震垫片、泄水孔组成。窗框为整体独立式窗框，将窗框、玻璃置入车身矩形管骨架上，并用螺钉紧固即可。这种客车独立式侧窗，结构设计合理，加工制作容易，且节省原材料和零部件，大大降低了生产成本。易于换装。玻璃在窗框内不松旷，不脱落，噪声特小，启闭灵活。适用于中、低档客车和旧车型改造的需要，是客车侧窗的一种理想结构。
文档编号B60J1/08GK2061535SQ9020067
公开日1990年9月5日 申请日期1990年1月12日 优先权日1990年1月12日
发明者朱维中, 季明道, 张本初, 兰昆义, 王海燕, 程智雄, 王荣萍 申请人:云南客车厂