专利名称:客车调风窗帘的制作方法
本实用新型属火车客车、汽车客车的附属部件。
常用的客车窗帘由丝绸、毛尼、棉布和化纤布制成，用于遮挡阳光，挡风保暖。由于客车快速行驶，客车与车厢外围空气形成相对运动。按相对运动理论，若视客车不动，则空气以相反的方向(朝车尾方向)运动，即形成了此方向的风(对客车来说)，若不计天气情况风速大小与车速大小相等。开窗通风时，因车内空气、人和物的阻碍，吹入车厢内的风速将小于车速，6－8级风的风速每小时公里数分别是39－49、50－61、62－74。可见客车行驶时，吹入车窗内的风可达6－8级大风，图1示出客车三个窗未采用本窗帘时风从窗口吹入车厢的情况。风主要吹向面朝客车行驶方向而坐的乘客，其对面乘客很少被风吹到。春夏秋三季窗口两边就坐的乘客难免存在开窗与关窗、开大与开小之矛盾。
本实用新型的目的在于制造一种新型窗帘。它不仅能遮挡阳光，还能使吹进窗户的风分散开和改变方向，并可控制风量大小，解决开窗、关窗之矛盾。
本发明的任务是以如下方式完成的窗帘主要有窗帘框和多个竖向布置的叶片及调风装置组成。叶片两端设有小轴，装在窗帘框的上下横框的小孔中，所有叶片围绕其小轴可旋转任意角度。操作调风装置可使叶片与吹入窗口的风成一定角度。根据流体力学的原理，流动的空气碰到叶片后将改变方向。从而变为接近垂直窗口的方向或偏向前进的方向，吹入车厢内。如图1右下窗口所示。
本发明的实施例结构结合附图祥述如下图1是客车车厢的一段向下的剖视图。其中V是行驶的方向，β是吹入窗口的风与车身的夹角。图2是本发明的一种具体结构的正视图。其中1－叶片；2－窗帘框；3－调风装置；4－联接装置。图3是俯视图(去掉窗帘框等)图4是叶片的上端结构图。图5是图2的B－B剖视图。图6是图2的A－A剖视图，图7是装有刚性调风装置的窗帘的上部正视图。图8是图7的C－C剖视图。参照各图，叶片〔1〕上端设槽〔6〕，形成齿〔7〕，两端有小轴〔5〕，竖向装入窗帘框〔2〕的上下横框小孔中。图6给出一种柔性调风装置〔3〕，其调风绳〔14〕由尼龙线制成，其上有连续的小环，套在叶片的齿〔7〕上，两端缠绕在左右两个转子〔12〕上。手按转子〔12〕，弹簧〔11〕被压缩，锯齿形离合器〔13〕脱开，旋转两个转子〔12〕，可使调风绳〔14〕左右移动，带动叶片〔1〕旋转一定角度。松手后弹簧〔11〕将离合器〔13〕结合，便制止了调风绳〔14〕松动。达到调风的目的。图7给出另一种刚性调风装置。替代柔性调风装置装在窗帘上横框上，各调风齿板〔19〕与调风板〔18〕铰链联接，按图8箭头方向掀起调风齿板〔19〕，转动叶片可使叶片的槽〔6〕卡在调风齿板〔19〕的不同齿槽内；或使叶片的齿〔7〕套入调风绳〔14〕不同的小环内；达到一个窗帘各叶片可同时与风向成不同的角度的目的。拧松螺母〔16〕，沿槽〔17〕左右移动调风板〔18〕，调风齿板〔19〕的齿即带动叶片旋转一定角度。随叶片旋转，叶片槽〔6〕的两侧面亦迫使调风齿板〔19〕绕铰链轴有一定的回转。
本实用新型的优点是叶片的转角既可整体调整，又可分别调整，使风沿窗宽均布或不均布，部分风大，部分风小，以致没有风，以满足不同乘客的要求。
同一窗帘的叶片宽度可不尽相同，以便增加风量和提高调风的效果。图6中V为客车行驶方向，窗外风沿箭头〔E〕方向碰叶片〔1〕后转向沿箭头〔F〕方向吹入车厢内。叶片〔1〕横截面轮廓线为弧线形或制成“＜”形，在列车调头行驶时(与V向相反)，叶片〔1〕应按图6所示转至双点划线所占的位置，并重新将调风绳〔14〕的小环套在叶片〔1〕的另一个齿〔7〕上，以使叶片〔1〕的凹面迎着风。叶片〔15〕是另一种截面为直线形的叶片，上端仅有一个齿〔7〕，列车调头行驶时，只需操作调风装置。按图6的V向行驶，并将所有叶片调至叶片〔15〕的位置，则风不会吹入车厢内。故风量可从最大逐步调至零。叶片可用钢、铝或茶色、墨绿色、乳白色的有机玻璃、玻璃钢、塑料制成。当叶片调至接近与车厢平行时即可起到遮光、挡风的作用。如图3左端虚线所示。窗帘框可用钢、铝、木材和塑料制造。本附图以木纹绘制。图5给出的联接装置是为火车客车厢设计的。双点划线示出窗洞口的一侧，凹槽〔20〕、〔21〕分别为客车内外玻璃窗的滑槽。将外玻璃窗开启到最高位置，窗帘安装在其正下方，不影响内窗的上下开关。左右窗帘框〔2〕伸入凹槽〔21〕的深度应小于凹槽深度的一半，插销〔8〕靠弹簧〔9〕卡在客车窗的45°槽〔22〕内，弹簧〔10〕使窗帘与车窗安装得更牢固，拨插销〔8〕，压缩弹簧〔9〕和窗帘另一边的弹簧〔10〕，可随时取下窗帘。上下窗帘框对应设有沟槽〔23〕将小孔串通，可将各叶片沿沟槽〔23〕推向一边(或两边)，以便旅客从窗口采购、传递物品。图9是以铰链安装的正视图。铰链〔24〕的两片分别装在外玻璃窗的下框〔25〕和窗帘上横框上。窗帘可从车厢内向上打开，窗帘下横框上装有插销〔26〕，插入车窗框孔中。本窗帘与汽车、轮船的窗户联接可采用其他便于拆卸的联接方式。本实用新型适用于火车、汽车、轮船等客运交通工具。
权利要求
1.一种由多个叶片[1]、窗帘框[2]、调风装置[3]和联接装置[4]组成的客车窗帘，其特征是叶片[1]两端设有小轴[5]，竖向装入窗帘框[2]，该叶片[1]上端设有槽[6]，形成齿[7]，齿[7]与调风绳[14]联接或槽[6]与调风齿板[19]联接。
2.按权利要求
1所述的窗帘，其特征是调风绳〔14〕两端缠绕在转子〔12〕上。
3.按权利要求
2所述的窗帘，其特征是转子〔12〕由弹簧〔11〕推压与离合器〔13〕结合。
4.按权利要求
1所述的窗帘，其特征是调风齿板〔19〕与调风板〔18〕铰链联接。
5.按权利要求
1所述的窗帘，其特征是窗帘框〔2〕靠插销〔8〕和弹簧〔10〕固定在火车窗框内。
专利摘要
本实用新型公开了一种由叶片、窗帘框、调风装置和联接装置组成的客车调风窗帘。该窗帘的优点在于不仅能遮光、挡风，还能改变风吹入车、船窗口的方向和调整风量的大小及其分布，满足不同乘客的需要。本实用新型适用于火车、汽车、轮船等客运交通工具。
文档编号B60J9/00GK86208985SQ86208985
公开日1987年12月9日 申请日期1986年11月11日
发明者周厚亲 申请人:周厚亲导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan