专利名称：高强度客车骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是大客车骨架，尤其涉及的是大客车侧窗 骨架领域。
背景技术：
客车骨架强度在客车整车技术指标中占有极其重要的地 位，客车骨架属于终身保修项目，因此如何将其损坏降至最低 程度是一重要的技术课题。而且在客车骨架结构中，侧窗的窗 立柱与窗横梁之间的断裂在各类客车骨架损坏中出现率最高。 为此，各大客车制造商为提高客车骨架强度采用了多种技术解 决方法， 一种是采取增加窗立柱以及窗横梁的截面尺寸，这种 方法必然增加了整车重量，而且窗立柱与窗横梁之间仍然为尖 角连接，所以其骨架各部件之间的加强效果并不明显。另一种 方法是在窗立柱与窗横梁的直角连接处焊接固定增加加强角部 件，这既增加了整车的焊接工作量，而焊接操作对整车骨架而 亦会造成一定程度的损坏和锈蚀损伤，而且它还需要单独上工 装且不易成形。
实用新型内容
本实用新型的发明目的是在不额外增加加强部件和焊接操作 的基础上提高客车骨架连接支撑强度的高强度客车骨架。本实用 新型提供的一种高强度客车骨架技术方案，其主要技术内容是-一种高强度客车骨架，其窗骨架梁的至少一端经扩口构成一喇叭 状扩口梁端。
本实用新型的高强度客车骨架技术方案，摒弃了加大骨架梁
体材料截面和增加任何焊接工作量的客车骨架加强方法，采用了 具有喇叭状扩口梁端的窗横梁和窗立柱，用于加大窗立柱与窗横 梁之间的支撑面，从而有效的提髙窗支撑梁间的支撑强度，满足 了整车骨架的高强度要求。本技术具有结构和处理工艺简单的技 术优点。
图1为本实用新型高强度客车骨架的侧围部分结构总装图
图2为窗骨架梁的主视结构图。
具体实施方式
本实用新型的高强度客车骨架，其中的侧围部分结构如图 1所示，其车窗骨架部分的窗骨架梁包括有窗立柱1和窗横梁2， 并由若干窗立柱1和窗横梁2相互垂直构架而成。在本实施结构 中，其窗立柱1的顶端和下窗横梁的两端均为支撑扩口梁端3, 它们均经扩口处理，形成截面为矩形的喇叭状扩口梁端，如图2 所示。
权利要求1、一种高强度客车骨架，其特征在于其窗骨架梁的至少一端经扩口构成一喇叭状扩口梁端(3)。
2、 根据权利要求1所述的高强度客车骨架，其特征在于所 述的扩口梁端的截面为矩形。
专利摘要本实用新型涉及的是大客车骨架技术。为在不额外增加加强部件和焊接操作的前提下提高客车骨架连接支撑强度，本实用新型提供了一高强度客车骨架，其窗骨架梁的至少一端经扩口构成一喇叭状扩口梁端。采用上述技术方案，加大了窗立柱与窗横梁之间的支撑面，从而有效的提高了窗支撑梁间的支撑强度，具有结构和处理工艺简单的技术优点。
文档编号B62D31/00GK201071066SQ20072001356
公开日2008年6月11日 申请日期2007年7月24日 优先权日2007年7月24日
发明者莫海鹰 申请人:丹东黄海汽车有限责任公司