专利名称：一种前驱动、减震性能好的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及自行车结构的改进。
技术背景目前的自行车通常是后轮驱动，而自行车的重心又在后轮上，因此，造 成后轮的车胎压力大，阻力也大；人们在蹬车时，容易产生疲劳，很难达到理 想速度。另外，除车胎、鞍座外没有设置其他减震装置，因此，车体震动较大， 使骑者感到不舒服，而且易疲劳。 实用新型内容本实用新型就是针对上述问题，提供一种使人不易感到疲劳的前驱动、减 震性能好的自行车。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括具有前 轮、后轮的车架，车架的上方为车把、鞍座，其结构要点车架的横梁是由前连 接于前叉，后连接于螺栓的上杆和下杆构成，下杆上的前弹簧、后弹簧，分别 固定于下杆及车架的后叉的连杆上；前轮的轴上设置有大链轮、脚蹬，大链轮 通过链条同车架支架上的链轮相连，支架上的链轮通过链条同前轮轴上的飞轮 相连。本实用新型的有益效果1、 不易疲劳因为自行车的重心在后轮上，骑车时，前轮重量较轻，阻力小，因此， 脚蹬前轮比较省力，不易产生疲劳，车速也快；2、 减震性能好由于在下杆上设置有前弹簧、后弹簧，当车体震动时，震动不仅为鞍座、 前后自行车轮胎吸收，而且还可为前弹簧、后弹簧吸收；使车体运行平稳，使 骑者感到舒服，而且也不易疲劳。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的前轮部分的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括具有前轮11、后轮1的车架12，车架12的上方为车把13、 鞍座7，车架12的横梁9是由前连接于前叉14、后连接于螺栓6的上杆8和 下杆5构成，下杆5上的前弹簧10、后弹簧4，分别固定于下杆5及车架12 的后叉2的连杆3上；前轮11的轴21上设置有大链轮19、脚蹬22，大链轮 19通过链条18同车架12支架15上的链轮16相连，支架15上的链轮16通 过链条17同前轮11轴21上的飞轮20相连。链轮16的支架15设置在车架12的前叉14上。使用时，骑者脚蹬前轮11轴21上的脚蹬22时，轴21上的大链轮19转 动，通过链条18带动前叉14上的支架15上的链轮16转动；链轮16通过链 条17带动前轮11轴21上的飞轮20转动，飞轮20同前轮11同步转动；前轮 ll前进，车体随之前行。
权利要求1. 一种前驱动、减震性能好的自行车，包括具有前轮(11)、后轮(1)的车架(12)，车架(12)的上方为车把(13)、鞍座(7)，其特征在于车架(12)的横梁(9)是由前连接于前叉(14)、后连接于螺栓(6)的上杆(8)和下杆(5)构成，下杆(5)上的前弹簧(10)、后弹簧(4)，分别固定于下杆(5)及车架(12)的后叉(2)的连杆(3)上；前轮(11)的轴(21)上设置有大链轮(19)、脚蹬(22)，大链轮(19)通过链条(18)同车架(12)支架(15)上的链轮(16)相连，支架(15)上的链轮(16)通过链条(17)同前轮(11)轴(21)上的飞轮(20)相连。
2、根据权利要求1所述的一种前驱动、减震性能好的自行车，其特征在于 链轮(16)的支架(15)设置在车架(12)的前叉(14)上。
专利摘要一种前驱动、减震性能好的自行车是涉及自行车结构的改进。本实用新型就是提供一种使人不易感到疲劳的前驱动、减震性能好的自行车。本实用新型包括具有前轮、后轮的车架，车架的上方为车把、鞍座，其结构要点车架的横梁是由前连接于前叉，后连接于螺栓的上杆和下杆构成，下杆上的前弹簧、后弹簧，分别固定于下杆及车架的后叉的连杆上；前轮的轴上设置有大链轮、脚蹬，大链轮通过链条同车架支架上的链轮相连，支架上的链轮通过链条同前轮轴上的飞轮相连。
文档编号B62K3/00GK201086782SQ20072001355
公开日2008年7月16日 申请日期2007年7月27日 优先权日2007年7月27日
发明者兴 张, 张敬宇 申请人:张敬宇