一种自行车前链轮结构的制作方法

本实用新型涉及一种自行车前链轮结构。

背景技术：

前链轮结构是自行车驱动系统中的重要结构，前链轮结构的好坏直接关系到自行车的质量，影响骑行人员的骑行感受，前链轮结构自身具有至少一个前链轮，并通过链条与至少一个后链轮相连接，前链轮结构一般都是直接与自行车驱动装置中的中轴相连接，而中轴两端则分别固定连接有曲柄臂，而脚蹬则设于曲柄臂的端部，骑行人员通过踩踏脚蹬带动曲柄臂发生旋转，总而使前链轮带动后链轮发生旋转，最终实现自行车的移动。

中轴都是安装于车架的五通内，为了保证中轴的旋转，则会在五通两侧安装有轴承，但由于技术的限制，一般的轴承都是先安装于五通碗组内，然后五通碗组分别螺接于五通的两侧，最后中轴穿于五通以及其两侧的轴承内，这种轴承安装方式导致轴承会受到五通碗组内壁的挤压才能保证轴承的稳固性，且当五通碗组螺接进五通内时，五通内壁会对五通碗组产生压力，而这股压力又会作用到设于五通碗组内的轴承上，使轴承受到的压力，因此中轴旋转时受到的阻力则会变大，当骑行人员踩踏脚蹬时则会感到费力，容易加快骑行人员的疲惫速度，不能使骑行人员长时间进行骑行。

中轴与曲柄臂的连接则是通过在中轴两侧切削出花键，然后曲柄臂与花键装配固定，这种固定方式则需要先将中轴切割成实际所需的长度，然后再对中轴两端进行加工，使花键成型，工序十分繁多，从而导致中轴成本增加，一定程度上增加了自行车的生产成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车前链轮结构，它无需五通碗组便能将轴承稳固在五通两侧内，降低中轴所受到的阻力，使骑行人员能够轻松的踩踏脚蹬驱动自行车移动，且中轴切割后无需再加工出花键，便能与曲柄臂装配固定在一起。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种自行车前链轮结构，包括车架、设于车架中部的五通，其特征在于：所述五通两侧内设有一轴承孔，轴承孔直径大于五通内孔直径；所述轴承孔与五通内孔之间形成一台阶；所述轴承孔内安装有一轴承；所述五通内安装有一中轴，轴承套设于中轴外；所述中轴外表面设有多根呈圆周均匀分布的凸条，凸条与中轴本体一体成型，多根凸条相对于中轴本体在其两端形成花键；所述凸条与轴承内壁相贴合；所述中轴两端设有曲柄臂，曲柄臂通过凸条形成的花键与中轴相固定；所述中轴上设有至少一个前链轮。

所述轴承一侧设有一防尘套；所述防尘套上设有一与中轴相匹配的安装孔，防尘套套设于中轴外；所述防尘套包括遮挡部、遮挡部一侧延伸而出的固定部；所述遮挡部将轴承外侧遮挡；所述固定部与轴承内壁相贴合；所述遮挡部与固定部之间形成T字型。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的自行车前链轮结构通过将轴承直接安装于五通的装配方式不仅使骑行人员驱动自行车变得更加轻松，能够长时间长距离的进行骑行，且随着五通碗组的减少，零部件也随之减少，也无需再在五通内加工出内螺纹用以连接，节省了零部件，也减少了加工工序，降低了前链轮结构的生产成本，本实用新型在降低生产成本的同时，前链轮结构的优越性反而得到了提高，使前链轮结构的性能以及性价比得到了最大程度的提升。

与现有技术相比，采用本实用新型结构的自行车前链轮结构无需再对切割下来的中轴进行花键加工的工序，曲柄臂通过中轴表面的凸条便能与中轴完成装配固定，通过减少花键加工的工序，使中轴的生产成本得以降低，最终降低前链轮结构的生产成本。

附图说明

图1是本实用新型自行车前链轮结构的剖面图；

图2是本实用新型自行车前链轮结构的结构示意图；

图3是本实用新型自行车前链轮结构的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种自行车前链轮结构，包括车架1、设于车架1中部的五通2，所述五通2两侧内设有一轴承孔3，轴承孔3直径大于五通2内孔直径；所述轴承孔3与五通2内孔之间形成一台阶4；所述轴承孔3内安装有一轴承5；所述五通2内安装有一中轴6，轴承5套设于中轴6外；所述中轴6外表面设有多根呈圆周均匀分布的凸条7，凸条7与中轴6本体一体成型，多根凸条7相对于中轴6本体在其两端形成花键；所述凸条7与轴承5内壁相贴合；所述中轴6两端设有曲柄臂8，曲柄臂8通过凸条7形成的花键与中轴6相固定；所述中轴6上设有至少一个前链轮9。

所述轴承5一侧设有一防尘套10；所述防尘套10上设有一与中轴6相匹配的安装孔11，防尘套10套设于中轴6外；所述防尘套10包括遮挡部12、遮挡部12一侧延伸而出的固定部13；所述遮挡部12将轴承外侧遮挡；所述固定部13与轴承5内壁相贴合；所述遮挡部12与固定部13之间形成T字型。

本实用新型的使用方法如下：

通过轴承孔3将轴承5直接安装在车架1的五通2两侧内，由轴承孔3与五通2内孔之间形成的台阶4则会限制轴承5向内位移，使轴承5的稳定性得到保障，由于无需通过五通碗组对轴承5进行安装，因此轴承5稳固在五通2内的同时，受到的压力极小，中轴6能够在轴承5的作用下轻松发生旋转，骑行人员只要轻轻踩踏脚蹬，便能轻松对中轴6进行驱动，使套设于中轴6上的至少一个前链轮9随之旋转，而前链轮9则会在链条的动力传送下，带动自行车上的后链轮发生旋转，最终使自行车发生移动，将轴承5直接安装于五通2的装配方式不仅使骑行人员驱动自行车变得更加轻松，能够长时间长距离的进行骑行，且随着五通碗组的减少，零部件也随之减少，也无需再在五通2内加工出内螺纹用以连接，节省了零部件，也减少了加工工序，降低了前链轮结构的生产成本，本实用新型在降低生产成本的同时，前链轮结构的优越性反而得到了提高，使前链轮结构的性能以及性价比得到了最大程度的提升。

中轴6外表面设有多根呈圆周均匀分布的凸条7，凸条7与中轴6本体一体成型，因此只需将最初表面便设有凸条7的原料切割成中轴6实际所需的长度，就能切割出可以使用的中轴6，切割出的中轴6表面同样具有多根呈圆周均匀分布的凸条7，而多根凸条7相对于中轴6本体在其两端形成花键，无需再对切割下来的中轴6进行花键加工的工序，曲柄臂8通过中轴6表面的凸条7便能与中轴6完成装配固定，通过减少花键加工的工序，使中轴6的生产成本得以降低，最终降低前链轮结构的生产成本，且凸条7本身横贯整个中轴6本体，当轴承5套设于中轴6外时，凸条7会与轴承5内壁发生接触，凸条7的存在能够增加中轴6与轴承5之间的摩擦程度，从而增加两者之间的稳固性，使中轴6的旋转变得更加稳定。

轴承5一侧设有防尘套10，防尘套10上设有与中轴6相匹配的安装孔11，防尘套10套设于中轴6外，防尘套10包括遮挡部12、遮挡部12一侧延伸而出的固定部13，遮挡部12将轴承5外侧遮挡，遮挡部12的存在能够有效防止灰尘等杂物进入到轴承5内导致轴承5无法正常运行滚动，也能在下雨时或是经过水坑环境时，防止水滴溅入到轴承5内导致轴承5出现锈化的情况，且在防尘套10套设于中轴6外时，中轴6会给予固定部13一个压力，使固定部13能与轴承5内壁紧紧的贴合，由于遮挡部12与固定部13之间形成T字型，因此随着固定部13的固定，能够保证遮挡部12遮挡轴承5侧面时的稳定性，使防尘效果得到保障。