中轴双飞轮往复踩踏变速自行车的制作方法

本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种中轴双飞轮往复踩踏变速自行车，属于自行车技术领域。

背景技术：

自行车是一种很普及的、用作代步的交通工具。自行车的组成机构，由车体机构，传动机构，行动机构和安全装置组成，其中：车体机构由车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等部件组成，是自行车的主体。传动机构由脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴、飞轮、轮盘组成，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。行动机构由安装车架上的前、后车轮、前后轴部件、辐条、轮辋(车圈)、轮胎等组成。安全装置由制动器(车闸)、车灯、车铃、反射装置等组成。自行车与其它车辆一样，是靠车轮与地面的摩擦力前进的。传动机构采用单级传动方式，飞轮与链轮的速比一般为2.3～2.4，行程为4～6m。自行车的行驶时，骑行者双脚向前循环蹬踏脚蹬，曲柄通过中轴带动轮盘旋转并通过链条传动使飞轮转动，驱动自行车前行。这种骑行者在操作这种传动机构时，左右两侧曲柄交替从轮盘顶部转至底部，再靠惯性返回顶部，人体腿部需满圆用大幅度动作，但驱动自行车前行的实际高功效及省力区域仅在曲柄前转半圈轨迹中自水平位置上下45°左右的范围内。在其余区域既费力也难于产生较强力矩以至作无用功，因而使骑行者虚耗体力易疲劳且影响行驶速度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供轻便、结构简单的一种中轴双飞轮往复踩踏变速自行车。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种中轴双飞轮往复踩踏变速自行车，包括车架、中轴以及安装车架上的前车轮、后车轮，其特征在于：还包括左飞轮、右飞轮，左、右曲柄，自动折叠脚蹬以及连动绳；所述中轴的两侧同轴安装有所述左、右飞轮，右飞轮的内盘与轮盘用铆钉紧固连接，所述轮盘通过链条与后飞轮连接，所述左、右飞轮的外套分别与左、右曲柄的一端通过铆钉紧固连接，所述左、右曲柄的另一端分别安装有所述自动折叠脚蹬；所述车架横梁上安装有导向辊轴，所述连动绳绕过所述导向辊轴，其两端分别与所述左、右曲柄的另一端连接，将两个曲柄分别设置在45°左右位置和135°左右位置，用连动绳把它们相互连接起来，当左曲柄由45°左右位置向下蹬踏，这时右曲柄从135°位置逐渐上升，当左曲柄运动到135°左右位置时，这时右曲柄已经上升到45°左右位置，当左曲柄由于力臂变化蹬踏困难时，这时右曲柄就可以从45°左右位置开始蹬踏，这样在单位时间里全部时间都在做功，所以做功方式较普通自行车的圆周运动速度都提升了一倍，爬坡能量也增加一倍。

所述左、右曲柄，采用管状钢材结构。

所述左、右曲柄，其另一端分别通过自动折叠机构与所述自动折叠脚蹬连接。

所述自动折叠机构，由U形夹板、固定块以及限位板组成，其中：

U形夹板的两端带有通孔，固定块的中部带有与所述通孔的同心的螺纹孔，U形夹板套在所述左、右曲柄上并与其滑动配合，U形夹板的两端通过螺栓与固定块固定，自动折叠脚蹬的螺栓穿过U形夹板并拧入到所述固定块上螺纹孔中；限位板的两侧分别通过限位螺栓与所述左、右曲柄固定，两个限位螺栓分别位于U形夹板的两侧，用于防止U形夹板在左、右曲柄上轴向移动。

所述自动折叠脚蹬，其固定在固定块上。

所述U形夹板，其与两个曲柄接触面中间设有一块弹力垫，其将限位板固定在U形夹板的侧面，以保证自动折叠脚蹬呈水平状态，防止自动折叠脚蹬自由下垂。

所述导向辊轴，其为实心轴，其两端通过轴承及轴承支架固定在车架的横梁上。

所述左、右曲柄，其内分别装一个调节固定板。

所述连动绳，其一端与调节固定板固定，另一端从左曲柄的第1个端盖中间穿过，从导向滚轴上部通过，到车身的另一侧，再从右曲柄的第2个端盖中间孔穿过，再把连动绳与右曲柄内部的调节固定板固定，同时把两个调节固定板置于管状的左、右曲柄内部，用外侧的限位螺栓分别将端盖固定。

本实用新型的优点和有益效果

相对于现有技术，本实用新型具有的优点和有益效果：

优点：结构简单，易于制作。

有益效果：本装置在传统的自行车中轴上安装两个同轴的飞轮，通过特殊的曲柄、自动折叠脚蹬以及一根连动绳，使两个自动折叠脚蹬在45°左右范围内变化，两个飞轮交替驱动轮盘转动，轮盘再驱动后飞轮转动，使自行车前行，本装置仅更改了中轴的结构，不影响现有自行车的可变速结构，通过安装可变速器，骑行者可以更加轻便的骑行，骑行者无须满圆周蹬车，每次蹬踏均为高力矩及省力区域，且为有用功，可使骑行者充分利用时间做功，以使自行车提高车行速度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中右曲柄的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。

实施例

如图1和图2所示，一种中轴双飞轮往复踩踏变速自行车，包括车架1、中轴2以及安装车架上的前、后车轮3、4，还包括左飞轮、右飞轮5、左曲柄、右曲柄6、折叠脚蹬7以及连动绳8；所述中轴的两侧同轴安装有所述左、右飞轮5，右飞轮的内盘51与轮盘用铆钉紧固连接，所述轮盘通过链条与后飞轮连接，所述左、右飞轮5的外套52分别与左、右曲柄6的一端通过铆钉紧固连接，所述左、右曲柄6的另一端分别安装有所述自动折叠脚蹬7；所述车架横梁1上安装有导向辊轴9，所述连动绳8绕过所述导向辊轴9，其两端分别与所述左、右曲柄6的另一端连接。所述左、右曲柄6之间呈80-100°夹角，将两个曲柄6分别设置在45°左右位置和135°左右位置，用连动绳把8它们相互连接起来，当左曲柄由45°左右位置向下蹬踏，这时右曲柄从135°左右位置逐渐上升，当左曲柄运动到135左右°位置时，这时右曲柄6已经上升到45°左右位置，当左曲柄6由于力臂变化蹬踏困难时，这时右曲柄6就可以从45°左右位置开始蹬踏，这样在单位时间里全部时间都在做功，所以做功方式较普通自行车的圆6周运动速度都提升了一倍，爬坡能量也增加一倍。

所述左、右曲柄6，采用管状钢材结构。

所述左、右曲柄6，其另一端分别通过折叠机构与所述自动折叠脚蹬7连接。

所述折叠机构，包括U形夹板10、固定块11以及限位板12，其中：所述U形夹板10的两端带有通孔，固定块11的中部带有与所述通孔同心的螺纹孔，所述U形夹板10套在所述左、右曲柄6上并与其滑动配合，U形夹板10的两端通过螺栓与所述固定块11固定，自动折叠脚蹬7的螺栓穿过U形夹板10并拧入到所述固定块11上螺纹孔中，所述限位板12的两侧分别通过限位螺栓与所述左、右曲柄6固定，两个限位螺栓分别位于U形夹板10的两侧，用于防止U形夹板10在左、右曲柄6上轴向移动。本实用新型将普通的自动折叠脚蹬7固定在固定块11上，U形夹板10与两个曲柄6接触面中间有一块弹力垫，将限位板12固定在U形夹板10的侧面，以保证自动折叠脚蹬7呈水平状态，防止自动折叠脚蹬7自由下垂。

所述连动绳8，其具体安装结构如下：由于左、右曲柄6内部是空的并且通过端盖封堵，所以在左、右曲柄6内分别装一个调节固定板，连动绳8一端与调节固定板固定，另一端从左曲柄6的第1个端盖中间穿过端盖中间穿过，从导向滚轴9上部通过，到车身的另一侧，再从右曲柄6的第2个端盖中间孔穿过，然后调节连动绳的长短，使两个曲柄6与地面成水平状态，再把连动绳8与右曲柄6内部的调节固定板固定，同时把两个调节固定板放在管状的左、右曲柄6内部，用外侧的限位螺栓将端盖固定，以防止固定板脱出。

所述导向辊轴9，其为实心轴，其两端通过轴承及轴承支架固定在车架的横梁1上。

本装置在传统的自行车中轴上安装两个同轴的飞轮，通过特殊的曲柄、自动折叠脚蹬7以及一根连动绳8，使两个自动折叠脚蹬7在45°左右范围内变化，两个飞轮交替驱动轮盘转动，轮盘再驱动后飞轮转动，使自行车前行，本装置仅更改了中轴的结构，不影响现有自行车的变速结构，通过安装变速器，骑行者可以更加轻便的骑行，骑行者无须满圆周蹬车，每次蹬踏均为高力矩及省力区域，且为有用功，可使骑行者充分利用时间做功提高车行速度。本实用新型结构简单，易于制作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。