一种耐用自行车的后轮组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车，它是一种耐用自行车的后轮组件。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的自行车，使动力输出系统推动整个车架向前前进，而其动力输出系统往往包括:牙盘、脚踏板、链条、飞轮和后轮，后轮与飞轮相固定，链条连接飞轮和牙盘，牙盘上固定脚踏板，使用者通过脚踏板使牙盘转动，牙盘在链条的带动下使飞轮转动，飞轮带动后轮转动，当飞轮不转动时后轮依旧会跟随惯性继续转动。体积较大，占用较大的空间，自行车的后轮组件包括其动力输出系统，通过后轮组件与车架相连接。
[0003]但是这种自行车的后轮组件往往存在如下缺点:
[0004]—、动力输出系统设置于自行车车架的外表面，占用较大的空间，使自行车的车架显得较为笨拙，且缺乏一定的保护，易受到外力拉扯影响，造成链条等断裂。
[0005]二、这种外置型的动力输出系统易受到风吹日晒而发生老化，尤其是在雨雪天气的条件下，链条表面的防锈油以及被冲刷，导致链条腐蚀生锈，最后发生链条断裂的现象。
[0006]三、牙盘与车架的连接仅通过一根直径较小的轴部进行固定并转动，轴部连接曲斌-踏板，使用者踩踏板带动轴部转动，进而带动牙盘转动。但是，随着时间的推移，轴部会生锈且脆性升高，当使用者用力踩踏踏板时，易造成牙盘的轴部发生断裂，导致动力输出系统报废。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的发明目的是为了解决自行车的动力输出系统缺乏保护的问题，提供一种耐用自行车的后轮组件。
[0008]为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种耐用自行车的后轮组件，包括动力系统和同车架相连的后轮架，所述动力系统固定于后轮架上，动力系统包括后轮、飞轮、牙盘、踏板、链条和供牙盘固定的转动架，飞轮和后轮转动连接于后轮架上，所述转动架上设有供踏板固定的安装口，所述转动架呈中空圆柱状或实心圆柱状，所述后轮架开设有供转动架嵌入并转动的圆形嵌槽或通孔，所述飞轮、链条和牙盘均位于后轮架内。
[0009]进一步的，所述转动架呈中空圆柱状，所述安装口位于转动架的内壁表面。
[0010]进一步的，所述转动架上设有供牙盘嵌设的环形槽，所述牙盘或转动架上设有保持牙盘与转动架同步转动的限位结构。
[0011]进一步的，所述限位结构包括固定孔、限位孔和限位件，所述固定孔位于转动架上，限位孔位于牙盘上，限位件穿过固定孔和限位孔并固定于固定孔内。
[0012]进一步的，所述后轮架朝向车架的一端设有阶梯套口，所述阶梯套口上设有螺纹孔。
[0013]进一步的，所述安装口于转动架上的转动半径为牙盘半径的0.8-1.3倍。
[0014]与现有技术相比，采用了上述技术方案的耐用自行车的后轮组件，具有如下有益效果。
[0015]—、采用本实用新型的耐用自行车的后轮组件，动力输出系统位于后轮架内，后轮架包覆于整个动力输出系统的外表面，可以提供动力输出系统较为全方面的保护，可有效防止外物直接对动力输出系统造成损伤；其次，可降低日照、雨雪和灰尘对动力输出系统的老化速度，延长动力输出系统乃至整个自行车的使用寿命。
[0016]二、转动架用于取代原先牙盘的轴部，转动架与后轮架上的嵌槽或通孔转动连接，转动架与嵌槽或通孔的接触面积为一环形带状曲面，接触面积较大，在使用者踩踏板时，后轮架可承受转动架上较大的压力和扭转力，使转动架更耐用。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型耐用自行车的后轮组件实施例的结构示意图(整车)；
[0018]图2为本实施例的结构示意图(整车);
[0019]图3为图2中A处的局部放大图；
[0020]图4为本实施例的结构示意图；
[0021 ] 图5为本实施例的爆炸示意图；
[0022]图6为本实施例中转动架和牙盘的连接示意图；
[0023]图7为本实用新型牙盘、链条、后轮和飞轮的结构示意图。
[0024]附图标记:4、后轮组件；40、后轮架；400、阶梯套口 ；4000、螺纹孔；41、动力系统；410、转动架;411、牙盘;4110、限位孔;412、飞轮；413、链条；4130、环形槽;4131、固定孔;4132、安装口 ；414、踏板；43、后轮。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0026]如图1至图7所示的耐用自行车的后轮组件，包括后轮架400和动力系统41，动力系统41包括飞轮412、牙盘411、踏板414、链条413和供牙盘411固定的转动架410，转动架410上设有供踏板414固定的安装口 4132，安装口 4132于转动架410上的转动半径为牙盘411半径的0.8-1.3倍。
[0027]安装口 4132的设置是用于踏板414直接安装于转动架410上，而安装口 4132的转动半径为牙盘411半径的0.8-1.3倍，主要目的是保持踏板414的位置，使踏板414的位置尽量靠近牙盘411外周，最大限度的降低踏板414转动所占用的空间体积。
[0028]自行车的后轮架40与车架相连接，后轮架40开设有供转动架410嵌入并转动的圆形嵌槽或通孔，飞轮412、链条413和牙盘411均位于后轮架40内，飞轮412转动连接于后轮架40内。
[0029]后轮架40上的嵌槽或通孔用于提供转动架410 —个嵌入的空间，本实施例中的后轮架40为转动架410提供的嵌入空间为通孔，通过后轮架40两端对转动架410进行限位，使转动架410位于其内部，并无法脱出后轮架40。
[0030]原有的牙盘两端设有用于固定曲斌-踏板的轴部，轴部较为细小难以承受踏板的扭转力，当踏板产生的扭转力较大时，极易导致轴部断裂。
[0031]而本实施例中，采用中空的圆柱形转动架410用于取代原先牙盘411的轴部，增加了扭转截面的面积，有效防止转动架410断裂现象，转动架410与后轮架40上的通孔转动连接，转动架410与通孔的接触面积为一环形带状曲面，接触面积较大，在使用者踩踏板时，后轮架可承受转动架上较大的压力和扭转力，使转动架更耐用，使用寿命更长。
[0032]而其余的飞轮412、链条413、牙盘411均位于后轮架40内，使后轮架40为动力系统41的零件提供足够的保护，防止风刮雨淋以及灰尘粘附于零件表面。最大限度的延长动力系统41中的零件的使用寿命。
[0033]将整个动力系统41嵌于后轮架40内部，保护动力系统41的同时，使后轮组件4显得小巧灵活，与自行车整车的小巧设计相得益彰。
[0034]转动架410上设有供牙盘411嵌设的环形槽4130，牙盘411或转动架410上设有保持牙盘411与转动架410同步转动的限位结构。限位结构包括固定孔4131、限位孔4110和限位件，固定孔4131位于转动架410上，限位孔4110位于牙盘411上。
[0035]转动架410由两块组件构成，拼接时形成一个环形槽4130，环形槽4130可用于牙盘411嵌入并保持牙盘411竖直摆放。限位件可以使分离的转动架410合并且固定，使转动架410夹紧牙盘411。其次，限位件穿过固定孔4131和限位孔4110并固定于固定孔4131内，将牙盘411紧紧的固定于转动架410上，对牙盘411具有一定的限位作用，使牙盘411与转动架410同步转动。限位件可以是螺栓、螺钉、紧配的插销或者其他具有此功能的零件均可。
[0036]转动架410呈中空圆柱状，安装口 4132位于转动架410的内壁表面。转动架410中空设置，其外形更像内壁较厚的管状，用于踏板414配合的安装口 4132位于转动架410内壁表面。转动架410中空之后，其整体的重量下降70%左右，可有效降低使用者蹬踩踏板414所需的力，降低骑行难度。
[0037]安装口 4132可位于转动架410的侧壁，也可设置于转动架410的内壁，只要能使踏板414固定于转动架410的任意位置并使踏板414带动转动架410转动即可。而本实施例中的转动架410由于体积较小，安装于转动架410的侧面易造成转动架410的结构强度不足，因此将其设置于转动架410的内壁，以提供踏板414足够的安装空间。
[0038]后轮架40朝向车架的一端设有阶梯套口 400，阶梯套口 400上设有螺纹孔4000。阶梯套口 400用于将后轮组件4的后轮架40套接于车架上，对接完毕后通过螺栓等紧固件拧入螺纹孔4000内，使后轮组件4与车架相固定。
[0039]阶梯套口 400部位的后轮架40和阶梯套口 400的截面均呈圆边矩形，二者等距设置。矩形的壳体相对制造较为简易，同时具有较高的结构强度，不易受压变形，而圆形的倒圆边使后轮架40表面更为平滑，防止擦伤等刮痕留下。
[0040]以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种耐用自行车的后轮组件，其特征在于:包括动力系统(41)和同车架相连的后轮架(40)，所述动力系统(41)固定于后轮架(40)上，动力系统(41)包括后轮(43)、飞轮(412)、牙盘(411)、踏板(414)、链条(413)和供牙盘(411)固定的转动架(410)，飞轮(412)和后轮(43)转动连接于后轮架(40)上，所述转动架(410)上设有供踏板(414)固定的安装口(4132)，所述转动架(410)呈中空圆柱状或实心圆柱状，所述后轮架(40)开设有供转动架(410)嵌入并转动的圆形嵌槽或通孔，所述飞轮(412)、链条(413)和牙盘(411)均位于后轮架(40)内。2.根据权利要求1所述的耐用自行车的后轮组件，其特征在于:所述转动架(410)呈中空圆柱状，所述安装口(4132)位于转动架(410)的内壁表面。3.根据权利要求1所述的耐用自行车的后轮组件，其特征在于:所述转动架(410)上设有供牙盘(411)嵌设的环形槽(4130)，所述牙盘(411)或转动架(410)上设有保持牙盘(411)与转动架(410)同步转动的限位结构。4.根据权利要求3所述的耐用自行车的后轮组件，其特征在于:所述限位结构包括固定孔(4131)、限位孔(4110)和限位件，所述固定孔(4131)位于转动架(410)上，限位孔(4110)位于牙盘(411)上，限位件穿过固定孔(4131)和限位孔(4110)并固定于固定孔(4131)内。5.根据权利要求1所述的耐用自行车的后轮组件，其特征在于:所述后轮架(40)朝向车架的一端设有阶梯套口(400)，所述阶梯套口(400)上设有螺纹孔(4000)。6.根据权利要求1所述的耐用自行车的后轮组件，其特征在于:所述安装口(4132)于转动架(410)上的转动半径为牙盘(411)半径的0.8-1.3倍。
【专利摘要】本实用新型公开了一种耐用自行车的后轮组件，动力输出系统位于后轮架内，后轮架包覆于整个动力输出系统的外表面，可以提供动力输出系统较为全方面的保护，可有效防止外物直接对动力输出系统造成损伤；其次，可降低日照、雨雪和灰尘对动力输出系统的老化速度，延长动力输出系统乃至整个自行车的使用寿命。
【IPC分类】B62M9/00, B62K3/02, B62J13/00
【公开号】CN204846272
【申请号】CN201520579254
【发明人】张明华, 孔伟杰
【申请人】杭州乐途电动车有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月4日