用于调节自行车变速器的控制缆索的张紧的调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于调节自行车变速器的控制缆索的张紧的调节装置。
[0002]本实用新型的技术领域优选地是竞赛用自行车的技术领域。
【背景技术】
[0003]在本申请中，术语“自行车变速器”用于不加区别地指示前变速器或者后变速器，这里术语“变速器”用于指示靠近链条布置并且用于在形成所谓的自行车大齿盘(在前变速器中)的不同的齿冠(或者齿轮)之间或者在形成所谓的自行车链轮组件(在后变速器中)的不同的链轮之间移动链条的部件的组件。典型地，在竞赛用自行车中，大齿盘包括两个或者三个齿冠并且链轮组件包括十个或者十一个链轮。
[0004]所提到的自行车变速器是以手动方式致动的。
[0005]在这种变速器中，链条的移动一般地是通过与致动运动学机构相关联的、通常称为笼(cage)的适当的推进部件的移动而进行的，该致动运动学机构随着由骑车者在适当的控制部件(典型地布置在自行车的手把处)上施加的手动作用而变形，从而将链条从一个齿冠移动到另一个齿冠(在前变速器中)或者从一个链轮移动到其它链轮(在后变速器中)。致动连杆继而与固定到自行车框架的本体相关联，该本体典型地对于前变速器而言固定到框架的座杆管(即布置在鞍座之下的座杆管)并且对于后变速器而言固定到后轮的轮叉。
[0006]由骑车者在控制部件上施加的作用通过被连接到前述部件的缆索而传递到推进部件。
[0007]在该说明书中，“缆索”用于指示在一个或者多个保护套(在多个保护套的情形中，每一个保护套保护不同的缆索段)内穿行的细长元件(典型地是金属的，例如由钢制成)。
[0008]每一个保护套典型地包括三层，并且具体地包括由弹性体材料制成的外部涂层、(例如扁平金属丝、圆状金属丝或者多根圆状金属丝)的螺旋形线圈和内部抗磨涂层。
[0009]螺旋形线圈允许保护套维持恒定的形状、赋予保护套一定的刚度并且允许保护套弯曲。
[0010]内部涂层允许减小在螺旋形线圈和在其中穿行的缆索之间的摩擦。
[0011]为了允许推进部件随着骑车者在控制部件上的作用而通过缆索移动，在安装步骤中，有必要在张力下将缆索适当地置于控制部件和推进部件之间。为此目的，使用了转位配准器(indexing register)，转位配准器允许调节缆索的张力从而控制部件的预定移动(向上或者向下换挡)对应于推进部件的预定移动，推进部件的预定移动适合于精确地将链条从一个齿轮移动到相邻的齿轮(在前变速器中)或者从一个链轮移动到相邻的链轮(在后变速器中)。
[0012]此后，在组装步骤中缆索所处的正确张紧条件还被指示为“最佳张紧条件”。
[0013]已知的是，在使用自行车期间，由于变速器和控制缆索经受的持续的应力，缆索的正确张紧可能丧失。这导致换挡精度逐步地降低，或者在任何情形中变速器发生故障(甚至达到不能换挡的程度)。
[0014]在后变速器的情形中，为了使得缆索的张紧恢复最佳张紧条件(在术语上，这个操作称为再校准缆索的张紧)，已知的是在变速器上设置一个适当的调节螺钉。螺钉的旋紧/旋松导致推进部件的对应的移动，并且因此缆索的张紧得到调节。
[0015]还已经提出了不同于前述调节螺钉并且适合于允许调节后变速器或者前变速器的控制缆索的张紧的调节装置。
[0016]特别地，本申请人已经将一种图1所示类型的调节装置投放到市场。这种调节装置(利用100指示)包括一对元件200、300，通过沿着纵向轴线X延伸的相应的螺纹210、310将所述一对元件200、300联接到彼此。
[0017]每一个元件200、300包括相应的贯通空腔220、320，该相应的贯通空腔220、320沿着所述纵向轴线X延伸以使得缆索(未示出)穿过。
[0018]元件200包括:设置有外螺纹210的端部200a;和在其相反的端部200b处的容纳底座230，该容纳底座230用于容纳缆索的第一段(即在推进部件和调节装置100之间包括的缆索段)的保护套(未示出)的端部。前述保护套的相反的端部与推进部件相关联。
[0019]元件300包括端部300a，该端部300a大致类似杯子地成形并且设置有与元件200的外螺纹210接合的内螺纹310。
[0020]在其远离元件200的自由端部300b处，元件300包括容纳底座330，该容纳底座330用于缆索的第二段(即在控制部件和调节装置100之间包括的缆索段)的保护套(未示出)的端部。前述保护套的相反的端部与控制部件相关联。
[0021]骑车者通过相对于元件300旋松(或者旋紧)元件200而移动缆索第一段的保护套。这导致推进部件的移动和随之的缆索的移动。当缆索恢复其最佳张紧条件时，旋紧/旋松停止。
[0022]本申请人已经注意到，随着自行车的连续使用，调节装置100的该两个元件200、300能够稍微地从彼此旋松，因此丧失缆索的最佳张紧条件。
【实用新型内容】
[0023]本实用新型提供一种使得能够防止前述旋松的用于调节自行车变速器的控制缆索的张紧的调节装置。
[0024]本实用新型因此涉及一种用于调节自行车变速器的控制缆索的张紧的调节装置。
[0025]在说明书中也叙述了前述调节装置的优选特征。
[0026]特别地，本实用新型涉及一种用于调节自行车变速器的控制缆索的张紧的调节装置，该装置包括一对元件，通过沿着纵向轴线延伸的相应的螺纹将所述一对元件联接到彼此，所述一对元件中的每一个元件包括相应的贯通空腔，该相应的贯通空腔沿着所述纵向轴线延伸以使得所述缆索穿过，其中:
[0027]-所述一对元件中的第一元件包括:设置有外螺纹的端部;和在其相反的端部处的第一容纳底座，该第一容纳底座用于容纳所述缆索的第一段的第一保护套的端部；
[0028]-所述一对元件中的第二元件包括:中空部分，所述中空部分设置有与所述外螺纹接合的内螺纹;和在其远离所述第一元件的自由端部处的第二容纳底座，该第二容纳底座用于容纳所述缆索的第二段的第二保护套的端部；
[0029]所述调节装置进一步包括:螺旋弹簧，该螺旋弹簧与所述外螺纹同轴地布置并且在压缩状态下保持在所述第一元件中限定的第一肩台和在所述第二元件中限定的第二肩台之间；和在所述第一肩台和所述第二肩台中的至少一个肩台处的多个锁定沟槽，所述多个锁定沟槽用于锁定所述螺旋弹簧的相应的自由端。
[0030]由本申请人执行的道路测试已经表明，前述调节装置允许防止前述两个元件的旋松，并且因此防止丧失变速器的控制缆索的最佳张紧条件。
[0031]实际上，设置在第一元件和第二元件中限定的肩台之间保持在压缩状态下的螺旋弹簧引起了在该两个元件的螺纹之间的摩擦显著地增加，从而限定所要克服的以使得该两个元件相对旋转的第一最小扭转阈值。而且，设置用于锁定螺旋弹簧的自由端的所述多个锁定沟槽限定了实际上有必要施加扭转以便引起弹簧的自由端从容纳它的沟槽脱出的较高的阈值。当骑车者特意地作用于调节装置上以获得最佳张紧条件时，能够超过这种阈值，而在道路上正常使用自行车期间，不超过该阈值。
[0032]本实用新型的调节装置能够包括单独地或者彼此组合地实施的、以下优选特征中的一个或者多个特征。
[0033]优选地，所述多个沟槽相对于所述纵向轴线沿着大致径向方向延伸。
[0034]遍及本说明书，表达“大致径向方向”用于指示相对于前述纵向轴线沿着任何径向方向具有至少或者仅仅一个分量的方向。
[0035]在本实用新型的优选实施例中，所述多个沟槽形成在垫圈上，该垫圈邻接在所述第一肩台和所述第二肩台中的一个肩台上。有利地，在生产方面，在垫圈上形成这种沟槽比机加工相应的肩台是更加容易的和成本有效的。
[0036]然而，存在替代实施例，即其中所述多个沟槽形成在所述第一肩台上。
[0037]优选地，所述垫圈邻接在所述第一肩台上。
[0038]更加优选地，所述垫圈具有至少一个整平的径向内表面，并且所述第一元件的所述端部具有至少一个相应的整平的径向外表面，所述至少一个相应的整平的径向外表面被构造成与所述至少一个整平的径向内表面邻接地配合。有利地，以此方式，垫圈占据预定的角位置并且与第一元件一体地旋转。
[0039]优选地，所述多个沟槽形成在所述垫圈的两个端面上。这是为了使得垫圈的安装是极其快速和容易的，因为垫圈的任何预先的定向都是不必要的。
[0040]优选地，所述多个沟槽中的每一个沟槽具有的深度大于或者等于大约0.05mm，更加优选地包括在大约0.1Omm和大约0.30mm之间。
[0041]在本实用新型的优选实施例中，所述第一底座定尺寸成在无径向干涉的情况下容纳与所述第一保护套的所述端部相关联的保护套头部。以此方式，在不将第一保护套设定为随第一元件旋转的情况下，在使用自行车期间和/或在调节缆索的张紧期间，第一元件能够旋转。而且，设置保护套头部避免了在第一元件的旋转期间第一保护套的端部受到损坏并且随着时间而产生与第一底座的干涉。
[0042]优选地，所述第二底座定尺寸成在径向干涉的情况下容纳所述第二保护套的所述端部，以便在调节装置与在控制部件和调节装置之间的缆索段的保护套之间实现稳定的联接。
【附图说明】
[0043]根据参考为了示意而非限制意图给出的附图作出的、优选实施例的以下详细说明，本实用新型进一步的特征和优点将变得更加清楚。在这种附图中:
[0044]图1概略地示出根据现有技术的、用于调节自行车变速器的控制缆索的张紧的装置的纵向截面视图；
[0045]图2概略地示出根据本实用新型的、用于调节自行车变速器的控制缆索的张紧的装置的透视图；
[0046]图3概略地示出旨在与图2的装置相关联的缆索的保护套的透视图(图2和3的组合限定在图2的装置和图3的保护套之间的联接的分解透视图)；
[0047]图4概略地示出图2的装置的顶侧视图；
[0048]图5概略地示出根据图4的平面A-A截取的、图2的装置的纵向截面视图；
[0049]图6概略地示出图2的装置的一部分的放大比例透视图。
【具体实施方式】
[0050]图1示出上述现有技术的装置100。
[0051]图2-6示出本实用新型的调节装置。利用10指示这种装置。
[0052]调节装置10布置在骑车者能够易于触及的位置中。
[0053]调节装置10包括一对细长元件20、30，所述一对细长元件20、30旋紧到彼此并且沿着纵向轴线X延伸
[0054]每一个元件20、30包括相应的贯通空腔22、32，该相应的贯通空腔22、32沿着纵向轴线X延伸以使得缆索(未示出)穿过。
[0055]元件20包括设置有外螺纹21的端部20a。
[0056]端部20a大致类似杆地成形并且面朝第二元件30。这种端部20a具有大致柱形外形并且从也具有大致柱形形状的、带有