一种变速器的制作方法

本发明涉及一种机械式传动，能在高转速中平顺运行(变速和传动)，并能高效率传递大扭矩动力的无极变速器(简称变速器)。所述的机械式传动是指：驱动轮与从动轮之间的动力，以零件接触连接进行传递。所述的高转速是指驱动轮和从动轮的转速在2000r/min以上，所述的平顺是指：运行中不会出现因部件重心明显偏离，而产生离心力使变速器发生震波。所述的效率是传动效率，所述的高效率为传动效率在85％(0.85)以上，所述的大扭矩动力是600牛米(N·M)以上的扭矩(转矩)。所述的无极变速器是，驱动轮和从动轮之间在动力不脱离的状态下，能使驱动轮和从动轮之间连续调出，设定范围内的任意扭矩比和对应的转速比的变速器。所述的驱动轮是动力输入端，从动轮是动力输出端。

背景技术：

目前公知最为成熟可靠以及最接近的这种变速器，是以传动钢带作为驱动轮和从动轮之间的传动带。该变速器主要由动力输入轴连接驱动轮经传动钢带连接从动轮，从动轮连接动力输出轴，外壳和控制系统组成。当动力输入轴接受外部动力而转动，驱动轮就随之转动并依靠摩擦力带动传动钢带，传动钢带依靠摩擦力带动从动轮，从动轮带动动力输出轴进行动力传递。该变速器是通过改变，驱动轮和从动轮与传动带的接触半径进行变速。该变速器能传递扭矩的大小，取决于传动件之间的摩擦力大小。而相同摩擦系数的材料，摩擦力大小取决于传动件之间的压力和接触面积，传动件之间的压力和接触面积越大摩擦力越大，反之则越小。而传动件之间的压力和接触面积直接影响传动效率，即：传动件之间的压力和接触面积越大传动效率越低，反之则越高；并且该压力需要消耗动力(压力越大消耗的动力越大)。可见目前该种变速器，传动效率的高低与传动扭矩的大小是背道而驰(成反比)的；在高的传动效率下，传动扭矩只能是弱小的。靠摩擦来传递动力的这种变速器，目前主要困难在于传动带。目前依然没有办法制造出，可以在高传动效率下进行大扭矩传动的传动带，是有目共睹的事实。所述的驱动轮是指连接在动力输入轴上的动力输入轮，所述的从动轮是指连接在动力输出轴上的动力输出轮。从以上所述可见，现有这种以摩擦来传递动力的变速器，无法实现高传动效率下进行大扭矩传动的不足。

技术实现要素：

为了克服现有这种变速器，无法实现高传动效率下进行大扭矩传动的不足。本发明提供一种机械式传动的无极变速器，该变速器能在高转速中平顺运行(变速和传动)，并能高效率传递大扭矩动力；以及驱动轮和从动轮之间，在动力不脱离状态下能连续调出，设定范围内的任意扭矩比和对应的转速比。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该变速器由外壳、轴承、驱动轮、可啮合传动带(简称传动带)、从动轮、变速控制组、张紧轮组成；驱动轮和从动轮中分别设置有动力传输轴，驱动轮和从动轮都以动力传输轴为轴心；驱动轮和从动轮中设置有可变直径的可啮合传动齿圈(简称齿圈)，齿圈由多个可啮合轮(简称小齿轮)以轴心线平行的朝向，以公转轴心(动力传输轴的轴心)为中心点，环形阵列所拼组形成；齿圈和传动带上设置有支持两者，实现相互啮合传递动力的特征的构造；驱动轮和从动轮之间，以传动带为传动媒介进行连接和动力传递，传动媒介与驱动轮和从动轮中的齿圈相互啮合连接；齿圈通过改变小齿轮与公转轴心的距离，实现周长的变化；以改变驱动轮齿圈与从动轮齿圈的周长比，来实现相互之间的转速比和扭矩比的变化；小齿轮绕着公转轴心转动来传递动力，小齿轮以自转来修正齿位和实现传动带适应齿圈的周长变化；在齿圈中设定有变速区；在变速执行位中，进行改变驱动轮与从动轮之间的转速比和扭矩比(变速)；以变速控制组接收变速指令动力和根据指令执行变速，以及在无变速指令的状态下锁定转速比；以信号器来侦测变速区位置和根据齿圈的转速比设定变速幅度；变速控制组中设置有以储存变速指令动力，进行延时变速系统。所述的齿圈周长是，以连续的线围绕齿圈外围一圈并闭合的长度。所述的传动带是指传动链，以及可以与齿轮(有齿的轮子)进行啮合的其他类型传动带，其中传动链包括齿形链条或滚子链条等传动链条。所述的传动带为闭合式。所述的小齿轮是指链轮，以及可以与链条或带齿皮带进行啮合的其他类型齿轮。所述的信号器是指接近开关、光敏开关，霍尔开关和经过式电流产生器(磁铁经过线圈产生电流的装置)等电子元件。传动带与小齿轮为对应相匹配的(传动带为齿形链的小齿轮为对应的齿形链轮；传动带为齿形带的小齿轮为对应齿形带轮；传动带为滚子链的小齿轮为对应的滚子链轮)，以下对传动带与小齿轮的匹配将不再做特别指明。根据不同负载要求，该变速器中可以采用，不同材质、齿形和结构的小齿轮和传动带。在扭矩小的变速器中，可以采用齿形带轮和齿形带。在变速器中，驱动轮和从动轮经轴承安装在外壳上，驱动轮经传动带与从动轮连接(三者间相互啮合连接)，变速控制组安装在外壳上并与驱动轮和从动轮连接，变速控制组连接有电源。该变速器以驱动轮接收外部的动力，经传动带将动力同步传递给从动轮，由从动轮进行该动力的输出。组合轮中有轮盘、动力传输轴、变位齿轮、变位齿条、小齿轮、小齿轮轴、小齿轮轴座、变速爪、爪脚、爪脚锁片、轴承，其中，轮盘过盈连接动力传输轴的组合为轮体；小齿轮轴中部过盈连接小齿轮，小齿轮轴的两端分别安装有小齿轮轴座、变位齿轮、爪脚和爪脚锁片的组合为小齿轮组；轮盘上有多个以其(该轮盘)轴心为中心点，环形阵列贯穿轮盘两面的长方形孔，该长方形孔(以下简称变速孔)。组合轮由轮体连接多组小齿轮组和多个变位齿条和变速爪组成，其中变速爪又以爪杆经爪杆销与小齿轮组上的爪脚连接；该组合轮由，一个轮体以每组变速孔中都连接一组小齿轮组，轮体的动力传输轴两端分别套一个变速爪，每端的变速爪的多个爪杆经爪杆销分别与小齿轮组对应端的爪脚连接，变位齿条固定在轮盘上并与小齿轮组中的变位齿轮啮合而成。由一根动力传输轴过盈连接2个轮盘组成轮体为佳。组合轮中，小齿轮安装在小齿轮轴上，小齿轮与小齿轮轴为固定连接；小齿轮轴经小齿轮轴座装配在轮体的变速孔中，小齿轮轴座与变速孔为活连接(也可设置一组小齿轮组的小齿轮轴座与变速孔为死连接)；变速爪套在动力传输轴上(变速爪与动力传输轴为活连接)，变速爪与爪脚连接(活连接)，爪脚与小齿轮轴连接(活连接)，爪脚锁片将爪脚限位在小齿轮轴上，变速爪与变速控制组连接；轮体的轴心(动力传输轴的轴心)为所有小齿轮的公转轴心，小齿轮为组合轮的齿圈；该齿圈为多个小齿轮环绕轮盘轴心，呈星型排列成的非连续(小齿轮与小齿轮互不接触)环形齿圈；围组成该齿圈的小齿轮，经小齿轮轴和小齿轮轴座连接在轮体上。齿圈中有可以被控制和移动方位的轮齿(小齿轮在轮盘上的转动，小齿轮轮齿在轮盘上的方位就发生移动)。组合轮中的齿圈，由多个小齿轮以轮盘轴心为中心点环形阵列而成；组合轮中的齿圈和轮盘为同心圆或为接近同心圆。所述的小齿轮包括非圆形齿轮。轮盘与动力传输轴为共轴心。

所述的齿圈也可理解为由多个小齿轮，经小齿轮轴、小齿轮轴座和轮体为基，组合成的组合体。所述的多个小齿轮是指齿轮数量为3个以上(含3个)，齿轮数量以变速器所能传递的扭矩大小来决定(变速器能传递的扭矩越大，小齿轮数量应当越多)。本文中以小型变速器(传递的扭矩能力为700N.M以下的变速器)为例，该变速器的小齿轮数量为5-10个比较适合。所述的动力传输轴是支撑并定位组合轮和传动的轴，也就是承受弯矩有承受扭矩的轴。

该变速器的运行过程和部件的动作，当驱动轮接收外部转动动力后转动时，会带动传动带将动力传递给从动轮，从动轮将该转动动力输出；当变速控制组接收变速信号动力时，就会产生变速动力推动变速爪移动，变速爪的移动会推动小齿轮组做轮盘的径向动作，小齿轮组的径向动作，会改变由该小齿轮组中的小齿轮组成的齿圈的周长，驱动轮和从动轮的齿圈周长发生变化，将直接使两者之间的扭矩比和转速比做出相应的变化；在改变齿圈周长时，该齿圈中小齿轮与小齿轮之间的传动带会过长或过短，此时，该齿圈中的小齿轮就以自转进行修正，该过程中溢出或缺少的传动带由张紧轮进行吞吐；小齿轮组中小齿轮的自转动力和转动量，由变位齿轮在与其(该变位齿轮)啮合的变位齿条上的移动而获得；小齿轮之间的不同转比，是通过变位齿轮直径的不同而实现。所述的活连接是指相互之间留有一定间隙，相互之间可以滑动或转动，所述的固定连接是指相互之间为锁死状态(过盈结合)。所述的小齿轮自转，是指小齿轮以小齿轮轴为轴心的转动。

以下结合采用5个小齿轮组成一个齿圈的小型变速器，对所述的本发明的技术方案，进一步明确和深入说明。该变速器组合轮的部件为，该组合轮的轮盘为盘面中心有孔的圆盘，该轮盘以轮盘轴心为中心点环形阵列有5条变速孔，变速孔的纵向中心线与该轮盘的半径平行，该5条变速孔的两端分别与该轮盘的外圆和轴心孔不相通，留有为该轮盘半径的5％-10％的厚度，变速孔的宽度为小齿轮轴座的外缘宽度加活动间隙；小齿轮轴座形状为外方内圆，厚度小于等于轮盘的厚度，小齿轮的轴心处有中心孔；其中变速爪由爪座、爪杆、轴承、爪杆销组成，爪座为圆筒状钢套；爪座一端有以爪座轴心为中心点环形阵列的5个销座，爪座另一端有卡槽和凸起的挡环；爪杆为两端均有销孔的方钢条，所有爪杆的两端销孔轴心之间距相等；爪脚为管状并有两个耳的钢套，两个耳位于钢套两边，该爪脚中有一个贯穿两个耳的销孔。该变速器组合轮的构造为，5个小齿轮轴分别贯穿5个小齿轮的中心孔并为过盈连接；小齿轮轴和连接的小齿轮共轴心，小齿轮在小齿轮轴的中段位置，小齿轮轴有足够的所需长度；5个小齿轮轴两端分别套有小齿轮轴座，5个连接有小齿轮和小齿轮轴座的小齿轮轴，小齿轮轴套有小齿轮轴座的两端，分别插入两个轮盘的5个变速孔中；小齿轮轴座全部埋在变速孔中，5个小齿轮的厚度最好为相等；动力传输轴贯穿两个轮盘的中心孔并为过盈连接成一体，两个轮盘位于动力传输轴中部，动力传输轴和两个轮盘共轴心，两个轮盘的变速孔为对齐状态，两个轮盘面之间有间隔，5个小齿轮位于该间隔中，该间隔的宽度略大于小齿轮的厚度，5个小齿轮与两轮盘之间存有间隙；5个小齿轮轴在同一个垂直于动力传输轴的轴心线的平面上，以顺时针方向按顺序分别设为小齿轮轴1轴(简称1轴)小齿轮轴2轴(简称2轴)小齿轮轴3轴(简称3轴)小齿轮轴4轴(简称4轴)小齿轮轴5轴(简称5轴)；其中1轴与该轴上的小齿轮轴座之间为锁死不可转动状态，2轴、3轴、4轴、5轴与轴上相连的小齿轮轴座之间为可转动状态；5个小齿轮轴连带相连的小齿轮和小齿轮轴座，在两个轮盘的变速孔中可以做轮盘的径向往复动作；其中变位齿轮为有内孔的齿轮，该齿轮内孔过盈连接在小齿轮轴上，5个小齿轮轴的两端均有该变位齿轮；轮盘上的2轴和3轴和4轴和5轴两端边都固定有变位齿条，2轴和3轴和4轴和5轴两端上的变位齿轮，分别与边上的变位齿条想啮合；露出变位齿轮外的5个小齿轮轴两端套有爪脚，爪脚外卡有爪脚锁片；2轴和5轴上的变位齿轮最大周长，与该轴上的小齿轮的最大周长比为1比1.1755；3轴和4轴上的变位齿轮的最大周长是，2轴或5轴上的变位齿轮最大周长的一半；两个轮盘外的动力传输轴两端上分别套有爪座，爪座有销座的一端朝向轮盘，爪座能在动力传输轴上做该轴的轴向往复动作；爪座的5个销座上经销分别连接5个爪杆，5个爪杆分别经销连接在位于该端爪脚上，2个爪座都这样连接，一共有10个爪杆；爪座上有2个推力轴承和一个滚动轴承，滚动轴承在两个推力轴承之间；以爪座上凸起的挡环和卡槽中插卡环，实现大承载力的限位该轴承。该变速器组合轮的部件之间结构关系和作用为，动力传输轴的中间段略粗，两个轮盘过盈连接在动力传输轴的中间段上；两个轮盘和动力传输轴的作用是，接收和输出动力、承载和限位小齿轮组、与小齿轮组相互传递动力并结合变速爪进行定位小齿轮组；所有的小齿轮均能单独与传动带相匹配，小齿轮过盈连接在小齿轮轴上；小齿轮的作用是，组成组合轮的齿圈以及与传动带相互啮合并互传动力，能以移动位置来改变其(小齿轮)组成的齿圈的外周长，能以自转来修正与传动带之间，因其(小齿轮)移动所形成的错位；小齿轮轴的中间段略粗，以中段与小齿轮过盈连接，以两端分别与小齿轮轴座、变位齿轮、爪脚、爪脚锁片连接；小齿轮轴的作用是，与小齿轮的过盈连接后使小齿轮与其(小齿轮轴)共轴心，并且承载、限位、定位小齿轮；小齿轮轴座为正方形，正面中心有贯穿的轴孔，以轴孔与小齿轮轴连接，位于轮盘的变速孔中；小齿轮轴在小齿轮轴座中可以转动(不包括锁死的轴)，小齿轮轴座在变速孔中可以滑动；小齿轮轴座的作用是增加小齿轮轴与轮盘之间的接触面积，以及可锁住需要锁死的轴而使该轴无法做自转动作；变位齿轮与小齿轮轴为过盈连接，并与变位齿条的齿啮合；变位齿轮的作用是按设定的转比，将直线的变速动力转化成转动动力，并同步的经小齿轮轴传递给小齿轮；变位齿条固定于轮盘上，其(变位齿条)位于变位齿轮滑动路线的靠向1轴这边，并与变位齿轮相互啮合；变位齿条的作用是将变位齿轮的直线滑动动作，转化成滚动移动的动作；变位齿轮和变位齿条为啮合连接，两者的作用是，在非变速的状态下锁死小齿轮轴(等于小齿轮组)，使小齿轮轴无法自转，在变速中使小齿轮轴在允许的自转以外无法自由自转，而实现传动带与轮盘之间的动力得以相互传递；齿圈和传动带之间有支持和实现，相互啮合相互传递动力的齿或链条滚子；爪脚为管状且外缘两侧有销座，销座上有直线贯穿两销座的销孔；爪脚套在小齿轮轴上并经销座上的销与爪杆连接，与爪杆能以销为轴心做扇形的张合动作，爪脚在小齿轮轴上可以转动；爪脚的作用是，连接小齿轮轴和爪杆并使三者在同一动力链上(可相互传递动力)，辅助变速爪改变动力方向，接收变速爪的动力，并以此动力推动与其(爪脚)连接的小齿轮轴与其(爪脚)一起做相应的动作，使小齿轮轴由变速爪定位；爪脚锁片，将爪脚限位于小齿轮轴上；变速爪由爪座、爪杆、轴承、销和卡组成；爪座为管柱状，在爪座的一端以管轴心为中心点，环形阵列有连接座，另一端有台阶和卡槽；爪座以连接座经销与爪杆连接，每个爪杆都能以销为轴心做扇形摆动动作；爪座外缘上有连接有轴承，该轴承以台阶和卡槽被限位在爪座上，爪座经该轴承连接到变速控制组，爪座套在动力传输轴上并能在该轴上做轴向滑动；推动爪座在动力传输轴上做轴向动作，爪座就会经爪杆带动爪脚、小齿轮轴、小齿轮轴座和小齿轮，做相应幅度的轮盘面径向的动作；变速爪的作用是连接小齿轮组和进步推杆，使这些部件处在同一个动力链上；变速爪的具体作用是，经轴承以不随动力传输轴转动的变速动力，推动随动力传输轴转动的爪脚(等于推动小齿轮组)做出相应幅度的轮盘面径向的动作，以及精准定位小齿轮组；变速爪的另一作用是承载小齿轮组的“离心力”和向心力，并将这些力转化成动力传输轴的轴向力，通过进步推杆转移到进步轮上。该变速器的变速控制组为，变速控制组由主控主轴、主控副轴、主控齿轮、开关架、主控开关限位槽、信号器、电磁压盘、压盘轴承、离合摩擦片(简称摩擦片)、离合座、继电器、进步轮、变速主轴、变速副轴、进步推杆，变速动力齿轮、倒向齿轮、倒向齿轮轴、变速轴齿轮、阻力器组成；变速主轴和变速副轴的两端均有螺纹，且两端的螺纹为相反；变速主轴和变速副轴上都连接有阻力器；开关架中有2个主控开关(2个主控开关可以采用接近开关或机械式开关)和主控开关复位弹簧(简称复位弹簧)，本文中以机械式开关为例；2个主控开关是常开型开关(触发前为断开状态)，2个主控开关面对装在开关架的滑槽中；2个主控开关面后面分别装有复位弹簧，复位弹簧也在开关架的滑槽中；2个主控开关在滑槽中可沿着滑槽滑动，2个主控开关之间设置有空隙；2个主控开关分别可以在外力作用下，克服复位弹簧的弹力而沿着滑槽向后滑动，当外力消失后，2个主控开关会被复位弹簧推回到原来的位置(2个主控开关以下可分别称为右主控开关和左主控开关)；主控开关限位槽为一个滑槽，主控开关限位槽以紧固件固定在外壳上；主控开关限位槽与开关架连接；主控开关限位槽限位开关架，并使开关架在该限位槽中可做沿槽滑动动作；进步推杆上有垂直于主体的支杆(有的进步推杆上无支杆)；本发明采用干簧管和触发磁铁的组合为信号器作为说明，触发磁铁为弧面等腰三角形，顶角至底边为直线状，顶角至底边的长度大于变速爪的可滑动距离；干簧管安装在进步推杆的枝杆上；驱动轮和从动轮的动力传输轴上，分别安装有一个触发磁铁，该2个触发磁铁的形状相同，触发磁铁的顶角朝向动力传输轴的轴端，触发磁铁的底边垂直于动力传输轴，所述的触发磁铁为等腰三角形磁铁只是为了便于描述，实际中触发磁铁形状可以根据需要改变；以驱动轮和从动轮的齿圈的大小比，设定干簧管经过触发磁铁的长度，干簧管经过触发磁铁的长度，决定一个变速执行位内齿圈的变量；电磁压盘为以电磁为动力，通电就会把顶桶顶出，断电就缩回顶桶的电器，电磁压盘以下可分别称为左电磁压盘和右电磁压盘；离合座是套在变速主轴或变速副轴上的钢盘，离合座与变速主轴或变速副轴为过盈连接；进步轮为边缘有拨片和连接座的螺母(有的进步轮上无拨片)，进步轮的螺母螺纹与变速主轴或变速副轴的螺纹配合；变速控制组有2组相同的电路，每组电路为，干簧管的一端连接电源正极，一端连接2个主控开关输入端(右主控开关和左主控开关)，2个主控开关输出端分别连接2个继电器线圈的正极端，2个继电器线圈的负极端连接电源负极，2个继电器的输入触点连接电源正极，2个继电器输出触点分别连接对应的2个电磁压盘正极端(与右主控开关连接的继电器输出触点，连接右电磁压盘；与左主控开关连接的继电器输出触点，连接左电磁压盘)，2个电磁压盘负极端连接电源负极。所述三角形磁铁为干簧管的触发磁铁。小齿轮轴和爪杆在转动中形成的“离心力”，通过变速爪和进步推杆转移给进步轮，进步轮通过变速主轴和变速副轴的螺纹来承受该“离心力”；在螺纹的作用下，该离心力转换成变速主轴和变速副轴的转动因素是很小的，该转动因素动力由刹车进行锁止。所述的齿圈实际是为非连续(组成齿圈的各个小齿轮不直接相连)的，但在本发明中是作为一个整体进行说明的。小齿轮组与变速爪和动力传输轴和轮盘呈三角形关系连接，以及有将动作和动力改变方向作用的三角形力连接(闭合的三角形传“力”连接)。

该变速器的变速爪作用原理是，轮盘面与爪杆和动力传输轴呈三角形及三角形力连接关系，假设动力传输轴为该三角形的A边，轮盘面为该三角形的B边，爪杆为该三角形的C边；由于爪座在动力传输轴上可做该轴的轴向滑动动作，该滑动动作等于A边边长的变化；由于小齿轮轴座连带小齿轮小齿轮轴和爪脚，可在轮盘上的变速孔中做该轮盘的径向滑动，该径向滑动动作等于B边边长的变化；由于爪杆经销与爪脚和爪座连接是可做扇形开合动作的，该扇形开合动作等于所述三角形中的2个角的角度为可变的；轮盘与动力传输轴为过盈连接，其(轮盘与动力传输轴)相交的角为不可变角。该三角形有了上述的因素，当A边改变长度时，B边的长度就随之改变；B边的长度变化等于齿圈的半径长度变化，也可理解为爪脚、小齿轮轴、小齿轮轴座和小齿轮至动力传输轴的距离变化。所述的组合轮中设置的5个小齿轮，至它们共同的轴心是等距的。所述的组合轮中设置的5个小齿轮轴与动力传输轴相互处在平行状态。小齿轮周长与变位齿轮周长比是有规律并有逻辑可寻的；其(小齿轮周长与变位齿轮周长)比例也可以按小齿轮需要在齿圈周长中滚动的距离，和变位齿轮在轮盘上的移动距离之比设置；也可以按照实际中测量的数据进行设定。

该变速器的结构是，驱动轮(组合轮)经轴承连接在外壳上，从动轮(组合轮)经轴承连接在外壳上；驱动轮和从动轮以齿圈与传动带相互啮合连接，传动带位于2个齿圈外圆上；驱动轮和从动轮的动力传输轴两端，分别过盈连接有变速动力齿轮；驱动轮与从动轮是平行的，且两者的齿圈为对齐状态；张紧轮装在外壳上，并以一定弹性的压力压在传动带上；把动力传输轴的圆周，设为被5个小齿轮轴平均分割为5个分度，触发磁铁位于3轴和4轴的分度间，并且触发磁铁与该分度间为对齐；变速主轴和变速副轴经轴承连接在外壳上，变速主轴和变速副轴的两端，分别与进步轮以螺杆与螺母关系连接；变速主轴和变速副轴的两端分别过盈连接有离合座，变速主轴和变速副轴的两端分别装有摩擦片和变速轴齿轮；变速主轴和变速副轴上的部件位置，以中部为起点至轴两端依次为，离合座、摩擦片、变速轴齿轮、压盘轴承、电磁压盘、阻力器；变速主轴一端的变速轴齿轮，与驱动轮动力传输轴上的变速动力齿轮啮合连接，另一端的变速轴齿轮与倒向齿轮啮合连接，该倒向齿轮与驱动轮动力传输轴上的变速动力齿轮啮合连接；变速副轴一端的变速轴齿轮，与从动轮动力传输轴上的变速动力齿轮啮合连接，另一端的变速轴齿轮与倒向齿轮啮合连接，该倒向齿轮与从动轮动力传输轴上的变速动力齿轮啮合连接，倒向齿轮经倒向齿轮轴和轴承安装在外壳上；变速轴齿轮与变速主轴和变速副轴为宽松连接，变速轴齿轮在变速主轴和变速副轴上可以自由转动或轴向滑动；变速主轴和变速副轴的两端分别套有电磁压盘，4个电磁压盘固定在外壳上；套在变速主轴和变速副轴有倒向齿轮一端的电磁压盘称为左电磁压盘，套在变速主轴和变速副轴另一端的电磁压盘称为右电磁压盘；变速主轴上的2个进步轮经进步推杆，分别与驱动轮上的2个爪座外缘上的轴承连接；变速副轴上的2个进步轮经进步推杆，分别与从动轮上的2个爪座外缘上的轴承连接；进步轮与进步推杆为固定连接；2个主控开关限位槽以紧固件固定在外壳上，2个主控开关限位槽分别与2个开关架连接；2个开关架分别与主控主轴和主控副轴连接，相互间为螺母和螺杆关系连接(与主控主轴连接的开关架称为主轴开关架，与主控副轴连接的开关架称为副轴开关架)；2个开关架上的右主控开关在同一边(开关架的右边)，2个开关架上的左主控开关在同一边(开关架的左边)；本文所述的右边和左边是相对的，只是以图纸的正视为方向为参考，仅仅是为了便于描述和说明而命名左边和右边；变速主轴上一个进步轮拨杆设在，主轴开关架上2个主控开关之间的空隙中；变速副轴上一个进步轮拨杆设在，副轴开关架上2个主控开关之间的空隙中；驱动轮和从动轮的动力传输轴上分别对应一个开关架；进步推杆的支杆与动力传输轴平行，进步推杆的支杆上装有干簧管，该干簧管与对应触发磁铁的位置关系为，当与其(干簧管与对应触发磁铁)一组的组合轮齿圈直径在中间时(直径最大与直径最小的中间位置)，干簧管位于该触发磁铁的中间；主控主轴和主控副轴经主控齿轮啮合连接，主控主轴和主控副轴经轴承安装在外壳上，主控主轴与主控电机连接，主控电机安装在外壳上；变速主轴和变速副轴上分别连接有，消除转动惯性和锁定转动的阻力器；阻力器中有刹车，刹车始终保持有效的阻转阻力，阻力器固定在外壳上；阻力器也可以混合齿轮和齿轮啮合与分离而实现，使阻力器更加灵敏与稳健，但齿轮应当设置有一定的吸冲击作用的扭动弹性；该变速器的电路分配是，主轴开关架、变速主轴和驱动轮所连接的电器为一组电路；副轴开关架、变速副轴和从动轮所连接的电器为另一组电路；其中右主控开关连接右电磁压盘，左主控开关连接左电磁压盘(所述的电器是指变速器中通电的部件，干簧管、主控开关、继电器和电磁压盘)。所述的所有部件及部件与部件之间均允许存在一定公差。各部件间应留的细小活动间隙以及如何固定该间隙，是很容易实现的本文就不做详细说明。

该变速器运行中的部件动作，驱动轮齿圈与从动轮齿圈的直径变化总是相反的；变速主轴上的2个变速轴齿轮转动方向是相反的；变速副轴上的2个变速轴齿轮转动方向是相反的；变速主轴转动时，与变速主轴螺纹配合的2个进步轮的轴向动作方向是相反的；变速副轴转动时，与变速副轴螺纹配合的2个进步轮的轴向动作方向是相反的；该变速器的变速是由驱动轮齿圈直径变大从动轮齿圈直径变小，或驱动轮齿圈直径变小从动轮齿圈变大而完成；当齿圈变小时，由于传动带的不可伸缩性，传动带会比齿圈周长长出相应的长度，该长度的传动带会被释放在3轴和4轴之间，只有当3轴和4轴不被传动带相邻连接时，才能将长出部分的传动带转移出，转移出的传动带会被另一个变大的齿圈吸纳；当齿圈变大时，齿圈上的传动带需要增长，由于传动带的不可伸缩性，需要增长的传动带部分会在3轴和4轴之间抽取，只有当3轴和4轴不被传动带相邻连接时，才能从变小的齿圈和张紧轮中获取；当两个齿圈没在同步改变直径时，其中一个齿圈释放出或需要抽取传动带长度的由张紧轮进行吞吐调整；齿圈轮齿和与其(齿圈轮齿)相互啮合的传动带的齿或滚轴的相互作用(相互推压)来传递动力；3轴与4轴自转的转动方向是相反的，3轴与4轴之间的区域(分度)就是所述的变速区；该变速器所有电器的负极为常通电；齿圈处于最小状态时，小齿轮与小齿轮之间依然不会相触。所述的“相邻连接”是指，两个小齿轮相邻间的连接，也就是两个小齿轮间不隔有其他小齿轮的连接。所述的变速执行位是指，组合轮转到该组合轮中3轴与4轴上的小齿轮不被传动带相邻连接时的位置。

该变速器的运行和变速以及部件动作为，驱动轮经动力传输轴接收外部转动动力输入而转动，驱动轮经齿圈将动力传递给传动带，传动带将动力传递给从动轮的齿圈使从动轮接收动力而转动，从动轮经动力传输轴输出转动动力；变速器在运转中，当驱动轮或从动轮转到可变速位置(变速执行位)时，动力传输轴上的触发磁铁，就会接近对应的干簧管并使该干簧管闭合，驱动轮和从动轮上的干簧管为不同步闭合(有时也存在同步闭合)；转动主控主轴可以下达变速指令，向左转为增档指令，向右转为降档指令；当转动主控主轴，主控主轴同时经主控齿轮将该动力传递给主控副轴，主控副轴会以与主控主轴相反的方向做出同样幅度的转动，此时主控主轴和主控副轴的转速相等但是转动方向相反；主控主轴和主控副轴的转动，将分别推动与其(主控主轴和主控副轴)以螺纹配合的开关架做直线移动动作(开关架被开关架限位槽限位，不能跟着与其(开关架)连接的主控主轴或主控副轴转动，开关架只能做直线往复动作)；主控主轴和主控副轴所推动的开关架，动作方向是互相相反的(如果是增档指令则：主控主轴推动与该主控主轴连接的开关架向左边移动，主控副轴推动与该主控副轴连接的开关架向右边移动；如果是降档指令则：主控主轴推动与该主控主轴连接的开关架向右边移动，主控副轴推动与该主控副轴连接的开关架向左边移动)；开关架的移动，会使相应的主控开关压向进步轮拨杆，同时压缩复位弹簧，以暂存主控主轴传来的变速动力(复位弹簧的弹力大于主控开关的内部弹簧弹力)；如果是增档指令，此时与主控主轴一组的右主控开关和与主控副轴一组的左主控开关为闭合状态(通电状态)；如果是降档指令，此时与主控主轴一组的左主控开关和与主控副轴一组的右主控开关为闭合状态(通电状态)。此时干簧管的闭合，将使与该干簧管连接的2个主控开关接通电源，其中闭合状态的主控开关使相应的继电器通电工作。该继电器将触点闭合，使相应的电磁压盘接通电源并工作；电磁压盘接通电源工作，将推动变速轴齿轮与摩擦片和离合座接触，此时变速轴齿轮带动摩擦片和离合座一起转动。变速主轴所连接的离合座的转动，将带动变速主轴一起转动；变速副轴所连接的离合座的转动，将带动变速副轴一起转动。在增档指令中，变速主轴的转动将通过螺纹的作用是，推动与其以螺纹连接的进步轮做向轴中间移动的动作；变速副轴的转动将通过螺纹的作用是，推动与其以螺纹连接的进步轮做向轴两端移动的动作。在降档指令中，变速主轴的转动将通过螺纹的作用是，推动与其以螺纹连接的进步轮做向轴两端移动的动作；变速副轴的转动将通过螺纹的作用是，推动与其以螺纹连接的进步轮做向轴中间移动的动作。进步轮通过与其连接的进步推杆以及爪座外缘上的轴承，将该动力传递给驱动轮和从动轮上的爪座并使该爪座做出相应的动作(即：增档指令中，驱动轮上的2个爪座向轮盘靠拢方向移动，从动轮上的2个爪座向远离轮盘的方向移动；降档指令中，驱动轮上的2个爪座向远离轮盘的方向移动，从动轮上的2个爪座向轮盘靠拢方向移动)。驱动轮上的2个爪座通过爪杆，分别推动与该爪座的爪杆连接的爪脚，和与该爪脚连接的小齿轮轴，以及该小齿轮轴上的小齿轮轴座、变位齿轮、小齿轮、爪脚锁片，做轮盘的径向移动动作(在增档指令中，做由轮盘轴心向外缘方向的移动，使该齿圈实现变大的动作；在降档指令中，做由轮盘外缘向轴心方向的移动，使该齿圈实现变小的动作)，而使齿圈的周长实现设定的变化；同时经固定在轮盘上的变位齿条，将变位齿轮的直线动力转换成转动动力；驱使小齿轮轴和小齿轮以相应的幅度转动，而修正传动带长度与齿圈周长的差和传动带与小齿轮之间的齿错位。从动轮上的2个爪座通过爪杆，分别推动与该爪座的爪杆连接的爪脚，和与该爪脚连接的小齿轮轴，以及该小齿轮轴上的小齿轮轴座、变位齿轮、小齿轮、爪脚锁片，做轮盘的径向移动动作(在增档指令中，做由轮盘外缘向轴心方向的移动，使该齿圈实现变小的动作；在降档指令中，做由轮盘轴心向外缘方向的移动，使该齿圈实现变大的动作)，而使齿圈的周长实现设定的变化；同时经固定在轮盘上的变位齿条将变位齿轮的直线动力转换成转动动力，驱使小齿轮轴和小齿轮以相应的幅度转动，而修正传动带与齿圈的差和传动带与小齿轮之间的齿错位。当驱动轮或从动轮转到变速执行位位置(每转动一圈就有一次变速执行位)，动力传输轴上的触发磁铁就会接近与其(该触发磁铁)对应的干簧管并使该干簧管闭合，从而重复所述一系列的变档动作，直至进步轮拨杆不再闭合主控开关。当触发磁铁随动力传输轴转动到非变速执行位，干簧管将断开电路。干簧管断开电路将使电磁压盘停止工作(回到初始状态)，变速轴齿轮与摩擦片和离合座为分离状态，此时变档动作终止且恢复到正常传动状态。主控开关通过复位弹簧，进行暂存主控主轴做出的迅速和大幅度的动作；接着配合驱动轮和从动轮的转动圈数，进行多次有序的实施和完成整个变速动作。在非变速中，阻力器阻止变速主轴和变速副轴转动；在变速中过了变速执行位，阻力器吸收变速主轴和变速副轴的转动惯性，并阻止变速主轴和变速副轴继续转动。阻力器中的刹车始终保持有效的阻转阻力。

综合以上所述本发明的变速器，采用链轮与传动链或齿形带轮与齿形带啮合传动，传动效率可高达85％以上；该变速器的结构中，在变速爪的作用下，驱动轮和从动轮转动部分在任何工作状态下都是保持平衡的，只要零件加工做到控制精度(尺寸与质量)。在该变速器运行中，变速器的活动部件产生的“离心力”不会加载在传动带上。在该变速器运行中可以看到，驱动轮和从动轮一直处在，普通类型的链轮与传动链或齿形带轮与齿形带的传动关系，这种传动关系达到2000r/min转速是现有的成熟技术。其中采用传动链和链轮可以实现大扭矩传动，也是现有的成熟技术。在啮合方式连接中，部件大小的因素(部件越大可以承受和传递越大的扭矩)，可以做到很小或不影响传动效率；可见该无极变速器在高传动效率下依然有大扭矩传动能力。该变速器实现了在高转速中平顺和高效运行(变速和传动)，以及可实现传递大扭矩动力的目的。同时也实现了该变速器的驱动轮和从动轮之间，在动力不脱离状态下能连续调出，设定范围内的任意扭矩比和对应的转速比。驱动轮和从动轮之间的转速比和扭矩比变化动作，也等于所述的增档和降档动作(驱动轮齿圈的变大和从动轮齿圈的变小，将使驱动轮原转速和扭矩下，从动轮转速变高扭矩变小；驱动轮齿圈的变小和从动轮齿圈的变大，将使驱动轮原转速和扭矩下，从动轮转速变低扭矩变大)。本发明达到了预期的目的。

本发明的有益效果是，该变速器能在高转速中平顺运行(变速和传动)，并能高效率传递大扭矩动力；以及该变速器的驱动轮和从动轮之间，在动力不脱离状态下能连续调出，设定范围内的任意扭矩比和对应的转速比。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的驱动轮电路原理示意图，也是本发明实施例的驱动轮电路示意图。

图2是本发明的从动轮电路原理示意图，也是本发明实施例的从动轮电路示意图。

图3是本发明实施例的外部正视图。

图4是图3的W-W剖视(放大)图，也是以轴向视图。图中的驱动轮和从动轮的齿圈为一样大时。图中每个变速爪12以5个爪杆，分别连接一组小齿轮组中的小齿轮轴(1轴23、2轴24、3轴25、4轴26、5轴27)。图中连接有动力传输轴2的是驱动轮，连接有动力传输轴3的是从动轮。

图5是图3的右侧视图。

图6是本发明实施例的内部结构正视图；放大区域划分总图，该图隐藏了视觉重叠的3组小齿轮组以及相应的变位齿条。该图(图6)中的驱动轮与从动轮处于一样大的状态。图中连接有动力传输轴2的是驱动轮，连接有动力传输轴3的是从动轮。

图7是本发明的实施例高档位(驱动轮大、从动轮小)时的内部视图，以及此时主要零件所处位置的视图。该图隐藏了视觉重叠的3组小齿轮组以及相应的变位齿条。

图8是本发明的实施例低档位(驱动轮小、从动轮大)时的内部视图，以及此时主要零件所处位置的视图。该图隐藏了视觉重叠的3组小齿轮组以及相应的变位齿条。

图9是图5的K-K剖视图。图中，驱动轮以动力传输轴2的两端，分别经轴承安装在外壳1上；从动轮以动力传输轴3的两端，分别经轴承安装在外壳1上；变速主轴4和变速副轴5贯穿连接的各个部件，以及其两端分别经轴承安装在外壳1上；主控主轴28和主控副轴29贯穿连接开关架33和主控齿轮30，且两端分别经轴承安装在外壳1上；倒向齿轮轴41贯穿连接倒向齿轮40，且两端分别经轴承安装在外壳1上。其中，变速主轴4和变速副轴5与进步轮20为螺纹配合；主控主轴28和主控副轴29与开关架33为螺纹配合。动力传输轴2、动力传输轴3、变速主轴4、变速副轴5、主控主轴28、主控副轴29和倒向齿轮轴41在外壳1上都设置为不能做轴向移动的，要阻止所述的轴做轴向移动是很容易实现，本文中就不作特别的说明。图中滚动轴承53众多，其容易理解就不予以逐个标明。

图10是驱动轮的齿圈周长大从动轮齿圈周长小的状态视图。

图11是图6中的轮盘正视图，该轮盘为盘面中心有孔的圆盘。变速孔的纵向中心线与该轮盘的半径平行，该5条变速孔16的两端分别与该轮盘的外圆和轴心孔不相通，留有为该轮盘半径的5％-10％的厚度，变速孔的宽度为小齿轮轴座的外缘宽度加活动间隙。

图12是2个轮盘8与动力传输轴2结合成轮体的视图，动力传输轴2穿过2个轮盘中心孔76并过盈连接，两个轮盘8中间有大于小齿轮10高度的间隙。该图(图12)中的该动力传输轴2也可换成动力传输轴3，而成为从动轮的轮体的视图。

图13是进步推杆的侧视图。

图14是进步推杆的正视图。

图15是进步推杆与进步轮相连接后的视图。

图16是驱动轮的齿圈周长小从动轮齿圈周长大的状态视图。

图17为组合轮中齿圈在最大时的视图；图中虚线三角形101，为轮体、小齿轮组和变速爪12的三角形因素的形变与受力示意。图中三角形磁铁的中心示意延出线82和主控开关的中心示意延出线83，示意三角形磁铁43和主控开关34的对应位置。

图18为组合轮中齿圈在最小时的视图；图中虚线三角形101为轮体、小齿轮组和变速爪12的三角形因素的形变与受力示意。图中三角形磁铁的中心示意延出线82和主控开关的中心示意延出线83，示意三角形磁铁43和主控开关34的对应位置。

图19为组合轮中齿圈在中间(此时驱动轮和从动轮中的齿圈为一样大)时的视图，图中虚线三角形101为轮体、小齿轮组和变速爪12的三角形因素的形变与受力示意。图中三角形磁铁的中心示意延出线82和主控开关的中心示意延出线83为重叠，也就是三角形磁铁43和主控开关34中心对齐状态。

图20是连接有开关架33的开关架滑槽35在外壳1上的轴向视图；图中开关架33在开关架滑槽35中可以做轴向滑动，两者之间为活动连接。隐藏了视觉重叠部分的传动带。

图21是图6的a1区放大图，以及标注出在图6中没有标注的零部件。

图22是图6的a2区放大图，以及标注出在图6中没有标注的零部件。

图23是图6的b1区放大图，以及标注出在图6中没有标注的零部件。

图24是图6的b2区放大图，以及标注出在图6中没有标注的零部件。

图25是图6的c1区放大图，以及标注出在图6中没有标注的零部件。

图26是图6的c2区放大图，以及标注出在图6中没有标注的零部件。

图27是开关架的正视图。

图28是图27的N-N剖视图，主控开关34位于主控开关限位曹71中的视图。

图29是图27的P-P剖视图，复位弹簧72位于主控开关限位曹71中视图。

图30是爪脚的侧视图。

图31是爪脚的正视图。

图32是三角形磁铁43安装(镶嵌)在动力传输轴2上的横截视图。该图(图32)也可作为是三角形磁铁43安装(镶嵌)在动力传输轴3上的横截视图。

图33是传动带与齿圈的啮合状态示意，也是小齿轮以轮盘轴心为中心点环形阵列组成的齿圈的轴向视图，同时也是该齿圈与轮盘关系的轴向视图。

图34是组合轮齿圈变小动作的纵向剖视图，图中106虚线为示意小齿轮轴的轴心线。

图35是组合轮齿圈变大动作的纵向剖视图，图中106虚线为示意小齿轮轴的轴心线。

图36是组合轮的正视图。

图37是爪座的前(侧)视图。

图38是爪杆46经爪杆销14连接爪座61后的变速爪整体前视图；爪杆46与爪杆销14为活动连接，爪杆销14与连接座62为过盈连接或加销锁死。

图39是小齿轮组向轮盘边缘移动中，变位齿轮及其(变位齿轮)所带动小齿轮以105箭头所示方向转动。是各小齿轮轴的变位齿轮与变位齿条啮合状态示意，所有轴上的变位齿轮18所啮合连接的变位齿条19，位于靠向1轴23方向安装。图中小齿轮组由轮盘8内向外移动(齿圈变大)的动作中，2轴24、3轴25、4轴26和5轴27上的变位齿轮18，以箭头105所示的方向滚动。

图40是动力传输轴2和轮盘8的分度划分示意图、轮盘的变速区79所在图、齿圈周长示意图；图中1轴23、2轴24、3轴25、4轴26和5轴27之间，以5条分度划分示意线81划分为5个分度区；图中3轴25和4轴26之间的分度为变速区79；图中圆虚线100为齿圈周长的示意＝齿圈的外缘轮廓。该图(40)中的动力传输轴2也可换成动力传输轴3进行理解。

图41是小齿轮组的视图，图中小齿轮轴11过盈连接小齿轮10，小齿轮轴11的两端由内向外，分别连接小齿轮轴座58变位齿轮18爪脚15和爪脚锁片17；如该小齿轮组为1轴23，该小齿轮轴11与小齿轮轴座58为过盈连接或加销锁死。

图42是图41的纵向剖视图。

图43是爪座后(侧)视图。

图44是图43的U-U剖视图。

图45是爪座的正视图，图中变速爪推力轴承45和变速爪锁片44在各自位置上。

图46是小齿轮轴座的正视图。

图47是小齿轮轴座的侧视图。

图48是图28的Q-Q剖视图，图中开关架33的两端分别有主控开关限位曹71，主控开关限位曹71与，主控开关限位曹71之间不相通；图中复位弹簧72顶着主控开关34、50靠向开关架的中间，弹簧挡74挡住复位弹簧72滑出主控开关限位曹71；主控开关34和主控开关50被复位弹簧72推到最中间后，主控开关34与主控开关50之间仍然有一个间隙，该间隙的宽度等于或略大于进步轮拨杆47的宽度。

图49是开关架滑槽的正视图。

图50是开关架滑槽的侧视图。

图51是开关架33连接在开关架滑槽上的侧视图，开关架33与开关架滑槽35的连接是活动连接。

图52是本发明实施例的增档动作示意图；图中，主控主轴28主控副轴29输入了增档指令，主控主轴28上的开关架33向左边移动后闭合了主控开关50，主控副轴29上的开关架33向右边移动后闭合了主控开关51；图中，驱动轮已转到变速执行位的位置，此时信号器闭合通电，同时驱动轮右边继电器98闭合电路使电磁压盘49通电工作；工作的电磁压盘49以其电磁压盘的顶桶，推动变速轴齿轮和摩擦片压向离合座而通过摩擦带动变速主轴4左转；变速主轴4的左转将推动变速主轴4上的2个进步轮向中间(变速主轴4中2个进步轮之间的中心点)移动；2个进步轮的向中间移动将推动驱动轮中的所有小齿轮组做轮盘(驱动轮中的轮盘)的向外径向动作，而使驱动轮中的齿圈直径变大。图中，从动轮已转到变速执行位的位置，此时信号器闭合通电，同时从动轮左边继电器97闭合电路使电磁压盘109通电工作；工作的电磁压盘109以其电磁压盘的顶桶，推动变速轴齿轮和摩擦片压向离合座而通过摩擦带动变速副轴5右转；变速副轴5的右转将推动变速副轴5上的2个进步轮向外(向变速副轴5的轴2端端头方向)移动；2个进步轮的向外移动将推动从动轮中的所有小齿轮组做轮盘(从动轮中的轮盘)的向心径向动作，而使从动轮中的齿圈直径变小。

图53是本发明实施例的降档动作示意图；图中，主控主轴28主控副轴29输入了降(减)档指令，主控主轴28上的开关架33向右边移动后闭合了主控开关34，主控副轴29上的开关架33向左边移动后闭合了主控开关52；图中，驱动轮已转到变速执行位的位置，此时信号器闭合通电，同时驱动轮左边继电器99闭合电路使电磁压盘38通电工作；工作的电磁压盘38以其电磁压盘的顶桶，推动变速轴齿轮和摩擦片压向离合座而通过摩擦带动变速主轴4右转；变速主轴4的右转将推动变速主轴4上的2个进步轮向外(向变速主轴4的轴2端端头方向)移动；2个进步轮的向外移动将推动驱动轮中的所有小齿轮组做轮盘(驱动轮中的轮盘)的向心径向动作，而使驱动轮中的齿圈直径变小。图中，从动轮已转到变速执行位的位置，此时信号器闭合通电，同时从动轮右边继电器96闭合电路使电磁压盘110通电工作；工作的电磁压盘110以其电磁压盘的顶桶，推动变速轴齿轮和摩擦片压向离合座而通过摩擦带动变速副轴5左转；变速副轴5的左转将推动变速副轴5上的2个进步轮向中间(变速副轴5中2个进步轮之间的中心点)移动；2个进步轮的向中间移动将推动从动轮中的所有小齿轮组做轮盘(从动轮中的轮盘)的向外径向动作，而使从动轮中的齿圈直径变大。

所述的轴向是指动力传输轴的轴向，也是与动力传输轴平行的轴的轴向。

动力传输轴2和动力传输轴3＝所述的动力传输轴

图中1.外壳，2.动力传输轴，3.动力传输轴，4.变速主轴，5.变速副轴，6.阻力器，7.信号器，8.轮盘，9.齿形链(传动带)，10齿形链轮(小齿轮)，11.小齿轮轴，12.变速爪，13.进步推杆，14.爪杆销，15.爪脚，16.变速孔，17.爪脚锁片，18.变位齿轮，19.变位齿条，20.进步轮，21.离合座，22.变速轴齿轮，23.小齿轮轴1轴(简称1轴)，24.小齿轮轴2轴(简称2轴)，25.小齿轮轴3轴(简称3轴)，26.小齿轮轴4轴(简称4轴)，27.小齿轮轴5轴(简称5轴)，28.主控主轴，29主控副轴，30.主控齿轮，31.电磁压盘的顶桶，32.张紧轮，33.开关架，34.主控开关，35.开关架滑槽，36.摩擦片，37.压盘推力轴承，38.电磁压盘，39.变速动力齿轮，40.倒向齿轮，41.倒向齿轮轴，42.信号器，43.三角形磁铁，44.变速爪锁片，45.变速爪推力轴承，46.爪杆，47.进步轮拨杆，48.进步推杆枝，49.电磁压盘，50.主控开关，51.主控开关，52.主控开关，53.滚动轴承，54.齿形链的齿，55.齿形链轮的齿，56.变位齿轮齿，57变位齿条齿，58.小齿轮轴座，59.爪脚销孔，60.连接座销孔，61.爪座，62连接座，63.爪脚中心孔，64.小齿轮轴座中心孔，65.爪座中心孔，66.进步轮螺纹孔，69.爪座卡槽，71.主控开关限位曹，72.复位弹簧，74.弹簧挡，75.开关架螺纹孔，76.轮盘中心孔，79.变速区(三角形磁铁所在区的分度)，80.分度区，81.分度划分示意线，82.三角形磁铁的中心示意延出线，83.主控开关的中心示意延出线，89.变速爪的移动动作方向的示意箭头，90.小齿轮组的移动动作方向示意箭头，91.变位齿轮带动小齿轮轴转动的动作方向示意箭头，92.爪杆与轮盘面之间的角度大小变化示意箭头，93.爪杆与动力传输轴之间的角度大小变化示意箭头，94.齿形带(传动带)，95齿形带轮(小齿轮)，96.从动轮右边继电器，97.从动轮左边继电器，98.驱动轮右边继电器，99.驱动轮左边继电器，100.齿圈的外缘轮廓，101.虚线三角形(力三角形)，105.变位齿轮转动方向示意箭头，106.小齿轮轴心延出线，107.动力传输轴的轴心延出线，108.右转箭头，109.电磁压盘，110.电磁压盘，111.变速主轴上进步轮的移动方向箭头，112.变速副轴上进步轮的移动方向箭头，113.变速主轴的轴心延出线，114.左转箭头，115.变速副轴的轴心延出线。图中连接有动力传输轴2的是驱动轮，连接有动力传输轴3的是从动轮。

具体实施方式

在实施例的图6中：外壳1经滚动轴承53连接有驱动轮、从动轮、变速主轴4、变速副轴5、主控主轴28、主控副轴29和倒向齿轮轴41；阻力器6、电磁压盘38、电磁压盘49、电磁压盘109、电磁压盘110、开关架滑槽35、张紧轮32、继电器96、继电器97、继电器98、继电器99固定安装在外壳1上；传动带安装在驱动轮和从动轮的传动齿轮(齿圈)上，并与驱动轮和从动轮的传动齿轮(齿圈)啮合连接。驱动轮为该变速器的动力输入端，从动轮为该变速器的动力输出端。驱动轮和从动轮是两个相同的组合轮，有动力传输轴2的为驱动轮，有动力传输轴3的为从动轮。组合轮中有一个轮体、5组小齿轮组、2个变速爪12和变位齿条19。轮体由2个轮盘8以该轮盘的中心孔76，过盈连接在动力传输轴的中部组成；该2个轮盘8上设置有以该轮盘的轴心为中心点，环形阵列的5条贯穿轮盘8两面的变速孔16；该2个轮盘8上的变速孔16是对齐的，该2个轮盘8相对齐的2个变速孔16为一组变速孔。小齿轮组由小齿轮轴11中间过盈连接齿形链轮10，小齿轮轴11的两端分别安装有小齿轮轴座58、变位齿轮18、爪脚15、爪脚锁片17组成，其中。变速爪12由5个爪杆46分别经爪杆销14连接在爪座61的连接座62上，爪座61上连接有2个变速爪推力轴承45和一个滚动轴承53和变速爪锁片44组成。组合轮由，一个轮体以每组变速孔中都连接一组小齿轮组，轮体的动力传输轴两端分别套一个变速爪12，每端的变速爪12的5个爪杆46经爪杆销14分别与小齿轮组对应端的爪脚15连接，变位齿条19固定在轮盘上并与小齿轮组中的变位齿轮18啮合而成。驱动轮的变速爪12经进步推杆13与变速主轴4上的进步轮20连接，从动轮的变速爪12经进步推杆13与变速副轴5上的进步轮20连接。动力传输轴2的两端分别过盈连接有变速动力齿轮39，左端的变速动力齿轮39经倒向齿轮40连接变速主轴4的左边变速轴齿轮22，右端的变速动力齿轮39连接变速主轴4的右边变速轴齿轮22，齿轮之间都是啮合连接。动力传输轴3的两端分别过盈连接有变速动力齿轮39，左端的变速动力齿轮39经倒向齿轮40连接变速副轴5的左边变速轴齿轮22，右端的变速动力齿轮39连接变速副轴5的右边变速轴齿轮22，齿轮之间都是啮合连接。动力传输轴2和动力传输轴3的右端都镶嵌有三角形磁铁43，三角形磁铁43与动力传输轴的接触部分可以用隔磁材料进行隔磁。变速主轴4和变速副轴5的两端分别以螺纹连接有进步轮20；以过盈连接有离合座21；以活动连接有摩擦片36、变速轴齿轮22、压盘推力轴承37，摩擦片36、变速轴齿轮22、压盘推力轴承37在变速主轴4和变速副轴5上可以转动和轴向滑动。变速主轴4和变速副轴5的左边端分别连接有阻力器6。变速主轴4的两端，分别穿过电磁压盘38和电磁压盘49的中心孔；变速副轴5的两端，分别穿过电磁压盘109和电磁压盘110中心孔；电磁压盘38、电磁压盘49、磁压盘109和电磁压盘110各自的顶桶31与压盘推力轴承37接触。变速主轴4和变速副轴5与电磁压盘(电磁压盘38、电磁压盘49、电磁压盘109和电磁压盘110)为互不接触。变速主轴4和变速副轴5右端上的进步轮20有进步轮拨杆47，该两个进步轮20所连接的进步推杆13有进步推杆枝48。与驱动轮上的变速爪12，连接的进步推杆13的进步推杆枝48上装有信号器7。与从动轮上的变速爪12，连接的进步推杆13的进步推杆枝48上装有信号器42。本实施例中的信号器7和42都是采用干簧管。主控主轴28和主控副轴29上各过盈连接有一个主控齿轮30，该2个主控齿轮30相互啮合连接。齿形链9与驱动轮和从动轮上的齿圈连接，齿形链9位于齿圈的外缘。所述的齿圈是轮盘中1轴23、2轴24、3轴25、4轴26和5轴27上的5个齿形链轮10，以轮盘轴心为中心而环形阵列的非连续环形齿圈。主控主轴28上连接有一个开关架33，开关架33两端各有一条主控开关限位曹71，两条主控开关限位曹71不相通；左边主控开关限位曹71中连接主控开关34，右边主控开关限位曹71中连接主控开关50，主控开关34、主控开关50外端的主控开关限位曹71中有一个复位弹簧72，复位弹簧72外端有弹簧挡74限制复位弹簧72向外滑动(滑出)。主控副轴29上连接有一个开关架33，开关架33两端各有一条主控开关限位曹71，两条主控开关限位曹71不相通；左边主控开关限位曹71中连接主控开关51，右边主控开关限位曹71中连接主控开关52，主控开关51、主控开关52外端的主控开关限位曹71中有一个复位弹簧72，复位弹簧72外端有弹簧挡74限制复位弹簧72向外滑动(滑出)。开关架33与开关架滑槽35连接。变速主轴4所连接的进步轮拨杆47，位于主控主轴28所连接的开关架33上的两个主控开关34中间。变速副轴5所连接的进步轮拨杆47，位于主控副轴29所连接的开关架33上的两个主控开关34中间。张紧轮的轮子压在齿形链9上。驱动轮的电器电路为，干簧管7的一端连接电源正极，另一端连接主控开关34和主控开关50的输入端；继电器99的控制系统(线圈)的一端连接主控开关34的输出端，另一端连接电源负极；继电器99的被控制系统(触点组)的一端连接左边的电磁压盘38，另一端连接电源正极，电磁压盘38的另一端连接电源负极；继电器98的控制系统(线圈)的一端连接主控开关50的输出端，另一端连接电源负极；继电器98的被控制系统(触点组)的一端连接右边的电磁压盘49，另一端连接电源正极，电磁压盘49的另一端连接电源负极。从动轮的电器电路为，干簧管42的一端连接电源正极，另一端连接主控开关51和主控开关52的输入端；继电器97的控制系统(线圈)的一端连接主控开关51的输出端，另一端连接电源负极；继电器97的被控制系统(触点组)的一端连接左边的电磁压盘109，另一端连接电源正极，电磁压盘109的另一端连接电源负极；继电器96的控制系统(线圈)的一端连接主控开关52的输出端，另一端连接电源负极；继电器96的被控制系统(触点组)的一端连接右边的电磁压盘110，另一端连接电源负极，电磁压盘110的另一端连接电源负极。动力传输轴为连接轮盘处略粗的轴；轮盘8为有中心孔76，且以中心孔76为中心点阵列有5条，贯穿轮盘两面的变速孔16的圆盘；变速孔16为长方形，其高度方向是轮盘8的径向；动力传输轴与轮盘8为过盈连接，动力传输轴与变速爪12的爪座61为活连接，变速爪12在动力传输轴上可以做轴向滑动动作；轮盘8与小齿轮轴座58为活连接，小齿轮轴座58在轮盘8的变速孔16内可以做滑动动作，该滑动方向是轮盘(8)的径向；小齿轮轴11与齿形链轮10为过盈连接；小齿轮组2轴24、3轴25、4轴26、5轴27与小齿轮轴座58为活连接，小齿轮组1轴23与小齿轮轴座58为死连接；1轴23、2轴24、3轴25、4轴26和5轴27都是小齿轮轴11；小齿轮轴11与变位齿轮18过盈连接；变位齿条19与轮盘8死链接，变位齿条19与变位齿轮18为啮合连接；小齿轮轴11与爪脚15为活连接，爪脚15在小齿轮轴11上可转动；爪脚15与爪杆销14为过盈连接；爪杆46与爪杆销14为活连接。开关架滑槽35与外壳1为死连接。开关架滑槽35与开关架33为活连接。主控开关34、主控开关50、主控开关51、主控开关52和相应的复位弹簧72与主控开关限位曹71为活连接。主控主轴28和主控副轴29与开关架33为螺纹连接；主控主轴28和主控副轴29为螺杆，开关架33为螺母。变速主轴4和变速副轴5与进步轮20为螺纹连接；变速主轴4和变速副轴5为螺杆，进步轮20为螺母。传动带9与驱动轮和从动轮上的齿圈为啮合连接。2轴24和5轴27上的变位齿轮18最大周长，与该轴上的齿形链轮10的最大周长比为1比1.1755。3轴25和4轴26上的变位齿轮18的最大周长是，2轴24或5轴27上的变位齿轮18最大周长的一半。小齿轮轴座58全部埋在变速孔16中，5个齿形链轮10的厚度最好为相等；两个轮盘8的变速孔16为对齐状态，两个轮盘8的相对面之间有间隔，5个齿形链轮10位于该间隔中，该间隔的宽度略大于齿形链轮10的高度，5个齿形链轮10与两轮盘8之间存有间隙。在轮盘8上的5个小齿轮轴11以顺时针方向按顺序分别设为1轴23、2轴24、3轴25、4轴26和5轴27；其中1轴23与该轴上的小齿轮轴座58之间为锁死不可转动状态，2轴24、3轴25、4轴26和5轴27与其轴上的小齿轮轴座58之间为可转动状态。爪脚15与爪杆销14为过盈连接加锁片锁死，阻止爪杆销14滑出爪脚15。轮盘8和动力传输轴2、轮盘8和动力传输轴3，以分度划分示意线81划分成5个分度区80，3轴25至4轴26之间的分度区80为变速区79。轮盘8与动力传输轴2、动力传输轴3是过盈连接，所以轮盘8的变速区79等于动力传输轴2、动力传输轴3的变速区79。三角形磁铁43位于变速区79内。干簧管7与三角形磁铁43在有效距离内。继电器96、继电器97、继电器98、继电器99为常开型继电器。主控开关34、主控开关50、主控开关51、主控开关52是常开型开关，受到设计闭合压力后的主控开关电路为闭合，主控开关受力作用面对应对齐进步轮拨杆47。由于驱动轮和从动轮都是组合轮，对驱动轮(有附图更能准确的说明)的说明也可理解为是组合轮的说明，或是从动轮的说明。连接有动力传输轴2的是驱动轮，连接有动力传输轴3的是从动轮；动力传输轴2是动力输入轴，动力传输轴3是动力输出轴。外壳1可以设置成便于安装部件的分体式。所述的动力传输轴是指，动力传输轴2和动力传输轴3。

在所述的螺纹连接中，变速主轴4和变速副轴5为螺杆，进步轮20为螺母；主控主轴28和主控副轴29为螺杆，开关架33为螺母。

当开关架33移动到设定活动范围的中间时，三角形磁铁43与干簧管7为中心对齐状态的位置。

所述的过盈连接为过盈配合，可理解为两个过盈连接部件是一体的，在承受该变速器工作中所产生的作用力下，始终保持紧固的锁死状态，过盈连接＝死连接。所述的活连接是指在设定可活动方向以外，有保持两者之间可活动(滑动、移动和转动)需要的最小间隙。所述的螺纹连接是指，以螺杆和螺母的关系相配合连接。所述齿圈的半径和周长，就是齿圈的外缘轮廓100半径和周长。所述的齿圈是驱动轮和从动轮的传动齿轮，传动齿轮＝所述的齿圈。

在改变齿圈直径比例较小的实际中，小齿轮10只会用到一部分，所以只有一部分的小齿轮(扇形齿轮)也是本发明所述的小齿轮。小齿轮10与小齿轮轴为一体设计中，该小齿轮10与小齿轮轴11也是本发明所述的小齿轮10和小齿轮轴11。

变速器安装好之后，须调整齿形链轮10与齿形链9的齿准确啮合状态；调整方法是，转动轮盘8到使齿形链轮10与齿形链9接触并准确啮合后再锁死变位齿条19(所诉的锁死位齿条19，是指用螺丝将位齿条19固定在轮盘上，位齿条19中的穿螺丝的是孔略大于螺丝，以便于调整位齿条19位置)。

支持组合轮中的齿圈可变周长的技术特征为：组合轮中设置有以小齿轮10为轮体和轮齿，并可改变周长的非连续齿圈；该齿圈由围着轮盘轴心，星型排列的多个小齿轮10形成；这些小齿轮10是经小齿轮轴11连接在轮盘8上并定位。该技术特征在实施例中主要体现是：在轮体上的轮盘8中有5条贯穿轮盘两面的变速孔16；5个齿形链轮10分别通过与小齿轮轴11、小齿轮轴座58、变位齿轮18、爪脚15和爪脚锁片17连接组成5组小齿轮组；该5组小齿轮组装在轮盘8上，并被轮盘8和变速爪12限位而环绕轮盘8中心呈星型排列，该5组小齿轮组中的小齿轮10围成非连续的环形齿圈；5个小齿轮轴11连带其相连的齿形链轮10和小齿轮轴座58，在两个轮盘8的变速孔16中，有可以做该轮盘8的径向往复动作的活动范围，该活动范围支持变速爪12实现，对小齿轮轴11在轮盘8上的位置控制(移动或定位)。轮盘8限制了小齿轮轴11除轮盘8的径向往复移动外的其他方向的移动。

实施例中控制齿圈变化的技术特征是：变速爪12通过轴向移动或定位，来控制小齿轮组在轮盘8中的位置控制(移动或定位)。进步轮20通过进步推杆13控制(移动或定位)变速爪12的轴向位置。进步轮20与变速主轴4和变速副轴5以螺纹关系连接。变速主轴4经可离合连接方式，从动力传输轴2中获取变速动力；变速主轴5经可离合连接方式，从动力传输轴3中获取变速动力。变速爪12与进步推杆13连接，进步推杆13与进步轮20连接成为中心平台；以该平台承担将变速动力转换成移动小齿轮组的动力，和承受小齿轮组的离心力。变速爪12与进步推杆13之间连接为可滑动连接，转动的变速爪12与非转动的进步推杆13之间通过可滑动，进行相互传递轴向动力。变速爪12与进步推杆13之间相互传递轴向作用动力中，变速爪12的旋转扭力经可滑动连接卸去；而实现旋转中的变速爪12与不转动的进步推杆13，能相互顺畅的传递轴向动力并做轴向动作。滑动连接中设置推力轴承45，将进一步减少转动扭力传递。变速爪12控制小齿轮轴11在轮盘8上的径向移动。变速爪12通过轴向移动动作，控制小齿轮轴11在轮盘8上的径向移动。

组成齿圈的小齿轮10，可以在该齿圈改变直径中修正齿位的技术特征：以修正小齿轮10齿位获得与传动带9精准的啮合；以自转修正齿位；以小齿轮组的径向移动转化出扭力，转动小齿轮10做相应幅度的自转。实施例中该变速器的技术特征主要体现是：齿形链轮10经小齿轮轴11连接有变位齿轮18，变位齿轮18与变位齿条19啮合连接，变位齿条19被固定在轮盘8上。齿形链轮10以与齿圈周长同样的幅度滚动来抵消错位，齿位的错差获得修正。齿形链轮10在径向滑动中，迎合齿形链9所需要滚动幅度的自转角度，与变位齿轮18在变位齿条19上的滚动度数相等。变位齿轮18与变位齿条19是啮合连接；变位齿轮18在变位齿条19的作用下，随小齿轮轴11做直线因素的动作中将产生转动(滚动)。所述的齿形链轮10自转是指，齿形链轮10以与其(齿形链轮10)连接的小齿轮轴11为轴心的转动。

支持齿圈始终与传动带精确啮合，并与动力传输轴和传动带进行动力传递的技术特征为：齿圈由多个可被调齿位的小齿轮拼组成，以及在组合轮中，动力传输轴为该轴上所有小齿轮组的公共轴心，小齿轮组围着动力传输轴转而相互传递动力。在实施例中体现是：1轴23与小齿轮轴座58锁死，使1轴23无法自转(小齿轮轴座58在变速孔16中为无法转动)；2轴24、3轴25、4轴26、5轴27可以自传，但在变速爪12的作用以及变位齿轮18和变位齿条19啮合锁死的作用下，使齿形链9转动传来的动力，只能使齿形链轮10绕着公共轴心(动力传输轴转)而不会自转。齿形链轮10有与其连接的齿形链9相应配合的齿牙，齿形链轮10与齿形链9为啮合连接。

控制在变速执行位进行变速动作的技术特征是，设置有变速区79，以及侦测该变速区79位置和精准的使变速动作在该区域进行的变速系统。在实施例中的体现是，在驱动轮和从动轮的360度转动周期区中，设定3轴25与4轴26之间的分度区80为变速区79，设置有侦测变速区79是否处于变速执行位的信号器42；通过电路电器和机械的结合，实现当变速区79在变速执行位时进行变速动作。准确的在变速执行位时进行变速动作，能实现在变速中不改变，齿形链轮10和齿形链9之间的张紧度以及所啮合的齿的负载量。

所述的变速区79是一个区域；所述的变速执行位是当变速区79转到出现“可行条件”的位置(组合轮转动360度中出现的一个角度内的区域)。所述的“可行条件”是，3轴与4轴上的小齿轮10不被齿形链9相邻连接时；或者是，在变速区79内，3轴与4轴上的小齿轮10不被齿形链9相连时。当组成一个齿圈的小齿轮数是5个或是以上的，所述的“可行条件”也可以理解为，在变速区79内的2个小齿轮不同时与传动带连接时。

支持在不同步(变速指令和变速器的变速执行不同步)中变速的技术特征：设置有延时变速系统，在变速指令后延时执行变速；以储存变速指令动力，等到在变速执行位执行和完成变速动作。在实施例中的体现是，设置有电路；主控主轴28和主控副轴29上的开关架33中，设置有主控开关限位曹71、可在该主控开关限位曹71中滑动的主控开关34、有储、放动能作用复位弹簧72；主控机构接收外来变速指令，转化成伺机执行能(储存外来变速指令，乘机执行)。所述的变速指令是指外部(人操控或电脑操控)加载在该变速器上的变速意图，该意图会和变速器在非变速执行位产生冲突(无法同步)。复位弹簧72的弹力大于主控开关34、主控开关50、主控开关51、主控开关52的内部弹簧弹力。

防止在非变速执行位错误变速动作的技术特征是，设置有阻力装置。在实施例中的体现是：在变速主轴4和变速副轴5上设置有阻力器6，在非变速中，阻力器6阻止变速主轴4和变速副轴5转动；在变速中过了变速执行位，阻力器6吸收掉变速主轴4和变速副轴5的转动惯性，并阻止变速主轴4和变速副轴5继续转动；阻力器6中的刹车始终保持有效的阻转阻力。

将一个轴向移动的动作和动力转化成与其(轴向)垂直，并可向多个角度推动该动作和动力的技术特征：零件以可变的三角因素的关系连接；并在其中设置有2个角为可变角度(扇形张合)，和2个边长可变。在实施例中的体现是：轮盘8和动力传输轴2连接，2者间为过盈连接而固定；轮盘8与小齿轮组连接，小齿轮组在轮盘8中可径向滑动(沿着轮盘中的变速孔16滑动)；小齿轮组与变速爪12连接(爪脚15与爪杆46之间，可做扇形张合动作)；变速爪12与动力传输轴2连接(变速爪12套在动力传输轴2上，变速爪12在动力传输轴2上可轴向滑动)，爪杆46与爪座61可做扇形张合动作。(动力传输轴2也可以理解成是动力传输轴3)

防止驱动轮和从动轮在不同转速时变化齿圈周长中，齿形链9发生大幅度波动的技术特征是，在驱动轮和从动轮中设置有平衡齿圈周长变化进度的装置。在实施例中的体现是：在动力传输轴2和动力传输轴3上都装有控制干簧管7的三角形磁铁43。该三角形磁铁43能随着两个齿圈的转速比，而在相应度数比(区域的度数)中闭合干簧管7，并加电路电器的配合，将该度数转化为进步轮20的推进进度，体现在齿圈周长变化中。不同齿圈比下，由于其(驱动轮和从动轮)关联的变速爪12、进步轮20和进步推杆13的轴(动力传输轴)向位置不同，使干簧管7位于三角形磁铁43的轴(动力传输轴)向位置不同；该轴向位置的不同，干簧管7经过三角形磁铁43的距离就不同；该距离越大闭合状态的干簧管7经过变速执行位角度越大，反之越小。角度的大小等于在该组合轮转动的一圈中，变速幅度的大小。

能使不同位置的小齿轮轴，可应对不同变位齿牙数需求的技术特征：在组合轮中设置有不同周长(也可理解为直径)的变位齿轮，使小齿轮组在轮盘上相同的移动幅度下，小齿轮可获得不同数的变位齿牙。在实施例中的体现是，3轴25和4轴26上所连接的变位齿轮18的周长，为2轴24和5轴27上所连接的变位齿轮18周长的一半。

主控主轴28向左转为增档指令，向右转为降档指令。所述的增档是指，增长驱动轮齿圈周长和缩短从动轮齿圈周长。所述的降档是指，缩短驱动轮齿圈周长和增长从动轮齿圈周长。所述的齿圈是驱动轮和从动轮的动力(变速器所传输和变扭矩的动力)传输件(传动齿轮)。

动力传输轴、变速主轴、变速副轴，主控主轴和主控副轴在外壳上是不能做轴向移动的，这很容易实现，就不做详细说明。

有以上的技术特征支持，实现了本发明主张的方案，下面以工作状态中进行动作说明。驱动轮经动力传输轴2接收外部转动动力输入而转动，驱动轮经其齿圈将动力传递给齿形链9，齿形链9将动力传递给从动轮的齿圈使从动轮接收动力而转动，从动轮经动力传输轴3输出转动动力。动力传输轴2经变速动力齿轮39和倒向齿轮40，始终驱动左边变速轴齿轮22与其(动力传输轴2)相同方向转动；动力传输轴2经变速动力齿轮39，始终驱动右边变速轴齿轮22与其(动力传输轴2)相反方向转动。动力传输轴3经变速动力齿轮39和倒向齿轮40，始终驱动左边变速轴齿轮22与其(动力传输轴3)相同方向转动；动力传输轴3经变速动力齿轮39，始终驱动右边变速轴齿轮22与其(动力传输轴3)相反方向转动。

向左转动主控主轴28输入增档指令中(该变速器的增档动作；驱动轮转速不变时，从动轮转速变高扭矩随之变小)：主控主轴28经主控齿轮30同时带动主控副轴29向右转(两者转动幅度相同)。主控主轴28推动与其连接的开关架33向左边移动，并带动主控开关50压向进步轮拨杆47而闭合通电；同时压缩复位弹簧72，以暂存主控主轴28传来的变速动力。主控副轴29推动与其连接的开关架33向右边移动，并带动主控开关51压向进步轮拨杆47而闭合通电；同时压缩复位弹簧72，以暂存主控副轴29传来的变速动力。当组合轮(驱动轮或从动轮)转到变速执行位时，该组合轮上的三角形磁铁43将与干簧管7或干簧管42相遇，并使相遇的干簧管(驱动轮是干簧管7，从动轮是干簧管42)闭合通电。主控开关50通过与其连接的闭合通电的干簧管7接通电源，而使相应的继电器98通电工作；主控开关51通过与其连接的闭合通电的干簧管42接通电源，而使相应的继电器97通电工作。通电工作的继电器98将触点闭合，使相应的电磁压盘49接通电源并工作；通电工作的继电器97将触点闭合，使相应的电磁压盘109接通电源并工作。电磁压盘109或电磁压盘49接通电源工作，将推动同组(附近、最近、同一组)的变速轴齿轮22与摩擦片36和离合座21接触；并使变速轴齿轮22带动同组(附近、最近、同一组)的摩擦片36和离合座21一起转动。变速主轴4所连接的离合座21的转动，将带动变速主轴4一起转动；变速副轴5所连接的离合座21的转动，将带动变速副轴5一起转动。变速主轴4的转动将通过螺纹的作用，推动与其(变速主轴4)以螺纹连接的2个进步轮20，做出向该轴中间方向移动的动作；该2个进步轮20通过与其连接的进步推杆13，推动驱动轮上的2个爪座61向轮盘8靠拢方向移动。变速副轴5的转动将通过螺纹的作用，推动与其(变速副轴5)以螺纹连接的2个进步轮20，各自做出向所在轴端的端头方向移动的动作；该2个进步轮20通过与其连接的进步推杆13，推动从动轮上的2个爪座61向远离轮盘8的方向移动。所述中所有的进步推杆13，都是通过与其(进步推杆13)连接的变速爪推力轴承45的作用，与转动中的爪座61实现相互传递轴向动力。驱动轮上的2个爪座61通过5个爪杆46，分别推动与爪杆46连接的爪脚15和与该爪脚15连接的小齿轮轴11；以及该小齿轮轴11所连接的小齿轮轴座58、变位齿轮18、齿形链轮10、爪脚锁片17；沿着所处的变速孔16，做由轮盘8轴心向外缘方向的移动，使该齿圈的周长实现变大到相应的长度。同时，变位齿轮18经与其啮合连接的变位齿条19的作用；将其(变位齿轮18)沿变速孔16移动的动力转换出转动动力，驱使与变位齿轮18同组(小齿轮组)的小齿轮轴11和齿形链轮10以相应的幅度转动；齿形链轮10以该转动修正与齿形链9之间的齿错位，以及齿圈周长与齿形链9的长度差。从动轮上的2个爪座61通过5个爪杆46，分别推动与爪杆46连接的爪脚15和与该爪脚15连接的小齿轮轴11；以及该小齿轮轴11所连接的小齿轮轴座58、变位齿轮18、齿形链轮10、爪脚锁片17；沿着所处的变速孔16，做由轮盘8外缘向轴心方向的移动，使该齿圈的周长实现变小到相应的长度。同时，变位齿轮18经与其啮合连接的变位齿条19的作用；将其(变位齿轮18)沿变速孔16移动的动力转换出转动动力，驱使与该变位齿轮18同组(小齿轮组)的小齿轮轴11和齿形链轮10以相应的幅度转动；齿形链轮10以该转动修正与齿形链9之间的齿错位，以及齿圈周长与齿形链9的长度差。当驱动轮或从动轮转到变速执行位位置(每转动一圈就有一次变速执行位)，动力传输轴2上的三角形磁铁43，就会接近对应的干簧管7并使其(干簧管7)闭合，动力传输轴3上的三角形磁铁43，就会接近对应的干簧管42并使其(干簧管42)闭合，从而重复所述一系列的变档动作，直至进步轮拨杆47不再使主控开关50、主控开关51闭合。当三角形磁铁43随动力传输轴2、动力传输轴3转动到非变速执行位，干簧管7、干簧管42将断开电路。干簧管7、干簧管42断开电路将使相应的电磁压盘49、电磁压盘109停止工作(回到初始状态)，变速轴齿轮22与摩擦片36和离合座21为分离状态，此时增档动作终止且恢复到正常传动状态。主控开关50、主控开关51通过复位弹簧72，进行暂存主控主轴28做出的迅速和大幅度的动作；接着配合驱动轮和从动轮的转动圈数，进行多次有序的实施和完成整个变速动作。

向右转动主控主轴28输入降(减)档指令中(该变速器的降档动作；驱动轮转速不变时，从动轮转速变低扭矩随之变大)：主控主轴28经主控齿轮30同时带动主控副轴29向左转(两者转动幅度相同)。主控主轴28推动与其连接的开关架33向右边移动，并带动主控开关34压向进步轮拨杆47而闭合通电；同时压缩复位弹簧72，以暂存主控主轴28传来的变速动力。主控副轴29推动与其连接的开关架33向左边移动，并带动主控开关52压向进步轮拨杆47而闭合通电；同时压缩复位弹簧72，以暂存主控副轴29传来的变速动力。当组合轮(驱动轮或从动轮)转到变速执行位时，该组合轮上的三角形磁铁43将与干簧管7或干簧管42相遇，并使相遇的干簧管(驱动轮是干簧管7，从动轮是干簧管42)闭合通电。主控开关34通过与其连接的闭合通电的干簧管7接通电源，而使相应的继电器99通电工作；主控开关52通过与其连接的闭合通电的干簧管42接通电源，而使相应的继电器96通电工作。通电工作的继电器99将触点闭合，使相应的电磁压盘38接通电源并工作；通电工作的继电器96将触点闭合，使相应的电磁压盘110接通电源并工作。电磁压盘110或电磁压盘38接通电源工作，将推动同组(附近、最近、同一组)的变速轴齿轮22与摩擦片36和离合座21接触；并使变速轴齿轮22带动同组(附近、最近、同一组)的摩擦片36和离合座21一起转动。变速主轴4所连接的离合座21的转动，将带动变速主轴4一起转动；变速副轴5所连接的离合座21的转动，将带动变速副轴5一起转动。变速主轴4的转动将通过螺纹的作用，推动与其(变速副轴4)以螺纹连接的2个进步轮20，各自做出向所在轴端的端头方向移动的动作；该2个进步轮20通过与其连接的进步推杆13，推动驱动轮上的2个爪座61向远离轮盘8的方向移动。变速副轴5的转动将通过螺纹的作用，推动与其(变速副轴5)以螺纹连接的2个进步轮20，做出向该轴中间移动的动作；该2个进步轮20通过与其连接的进步推杆13，推动从动轮上的2个爪座61向轮盘8靠拢方向移动。驱动轮上的2个爪座61通过5个爪杆46，分别推动与爪杆46连接的爪脚15和与该爪脚15连接的小齿轮轴11；以及该小齿轮轴11所连接的小齿轮轴座58、变位齿轮18、齿形链轮10、爪脚锁片17；沿着所处的变速孔16，做由轮盘8外缘向轴心方向的移动，使该齿圈的周长实现变小到相应的长度。同时，变位齿轮18经与其啮合连接的变位齿条19的作用；将其(变位齿轮18)沿变速孔16移动的动力转换出转动动力，驱使与其(变位齿轮18)同组(小齿轮组)的小齿轮轴11和齿形链轮10以相应的幅度转动；齿形链轮10以该转动修正与齿形链9之间的齿错位，以及齿圈周长与齿形链9的长度差。从动轮上的2个爪座61通过5个爪杆46，分别推动与爪杆46连接的爪脚15和与该爪脚15连接的小齿轮轴11；以及该小齿轮轴11所连接的小齿轮轴座58、变位齿轮18、齿形链轮10、爪脚锁片17；沿着所处的变速孔16，做由轮盘8轴心向外缘方向的移动，使该齿圈的周长实现变大到相应的长度。同时，变位齿轮18经与其啮合连接的变位齿条19的作用；将其(变位齿轮18)沿变速孔16移动的动力转换出转动动力，驱使与其(变位齿轮18)同组(小齿轮组)的小齿轮轴11和齿形链轮10以相应的幅度转动；齿形链轮10以该转动修正与齿形链9之间的齿错位，以及齿圈周长与齿形链9的长度差。当驱动轮或从动轮转到变速执行位位置(每转动一圈就有一次变速执行位)，动力传输轴2上的三角形磁铁43，就会接近对应的干簧管7并使其(干簧管7)闭合，动力传输轴3上的三角形磁铁43，就会接近对应的干簧管42并使其(干簧管42)闭合，从而重复所述一系列的变档动作，直至进步轮拨杆47不再使主控开关34、主控开关52闭合。当三角形磁铁43随动力传输轴2、动力传输轴3转动到非变速执行位，干簧管7、干簧管42将断开电路。干簧管7、干簧管42断开电路将使电磁压盘38、电磁压盘110停止工作(回到初始状态)，变速轴齿轮22与摩擦片36和离合座21为分离状态，此时增档动作终止且恢复到正常传动状态。主控开关34、主控开关52通过复位弹簧72，进行暂存主控主轴28做出的迅速和大幅度的动作；接着配合驱动轮和从动轮的转动圈数，进行多次有序的实施和完成整个变速动作。

变速主轴4和变速副轴5的两端螺纹为相反。所以变速主轴4和变速副轴5的转动能使该轴上的2个进步轮20移动方向相反。

所述中，电磁压盘所推动的变速轴齿轮22，是指电磁压盘工作后，以电磁压盘的顶桶31推动变速轴齿轮22。电磁压盘是环形的，中孔供变速主轴4或变速副轴5通过，中孔壁与变速主轴4或变速副轴5不相触。所述的电磁压盘是电磁压盘38、电磁压盘49、电磁压盘109和电磁压盘110的统称。

在变速中(变速轴齿轮经摩擦片与离合座带动变速主轴4和变速副轴5转动时)，变速主轴4和变速副轴5的转动扭力大于阻力器6的阻力，变速主轴4和变速副轴5可以转动。

在非变速中(变速轴齿轮、摩擦片与离合座为分离状态时)，阻力器6能阻止变速主轴4和变速副轴5由非变速作用而引起的转动；或者在变速中过了变速执行位，阻力器6吸收掉变速主轴4和变速副轴5的转动惯性，并阻止变速主轴4和变速副轴5继续转动。阻力器6中的刹车始终保持有效的阻转阻力。

所述的小齿轮10为固形齿轮；该固形齿轮是指：有固形和固定的轮齿(齿牙)的齿轮；小齿轮10也就是本实施例中的齿形链轮10。所述的齿位，是指小齿轮10的轮齿(齿牙)在齿圈中的位置；小齿轮10以自转，使该小齿轮10的轮齿在齿圈中的位置，跟着其(小齿轮10)转动而产生相应的变化。所述的正视图和侧视图只是为了便于表述，不是绝对视觉方向。所述的技术要求中，可存在现有技术上无法抗拒的偏差，这些偏差是很少或不会影响本发明的目的性能。

实施例中：采用齿形链轮10与齿形链9啮合传动，在运行中驱动轮和从动轮，始终处在普通的齿形链轮10与齿形链9啮合传动关系；驱动轮和从动轮之间，可在高传动效率下进行大扭矩传动。在运行中该变速器的所有部件，都可以简单地做到需要的平衡；该变速器可在高转速中平顺和高效运行(变速和传动)。驱动轮和从动轮之间的动力不脱离的状态下，2者的齿圈在设定的范围内可以连续调出任意周长比；使驱动轮和从动轮之间可连续调出，设定范围内的任意扭矩比和对应的转速比。驱动轮和从动轮之间的转速比和扭矩比变化动作，也等于所述的增档和降档动作(驱动轮齿圈的变大和从动轮齿圈的变小，将使驱动轮原转速和扭矩下，从动轮转速变高扭矩变小；驱动轮齿圈的变小和从动轮齿圈的变大，将使驱动轮原转速和扭矩下，从动轮转速变低扭矩变大)。本发明达到了预期的目的。

所述所展示的实施例，仅是对本发明的主要特征及原理下实现的描述，不是唯一实现本发明技术特征仅有的可行实施办法；不能作为判定是否侵权的唯一依据。

实施例中，传动齿轮是有多个齿形链轮10拼组成的非绝对圆形轮，转动中会存在微小的转波。连接该变速器的连接中，可加入弹性连接进行消除；如传统的摩擦式离合器，离合片中就有该功能的减震弹簧。

所述的轴向是指以动力传输轴为轴的轴向，也是与动力传输轴平行的轴的轴向。所述的可滑动连接也就是滑动传动连接。

实施例中，因电磁压盘的物理动作滞后，可以根据组合轮的转速设置电磁压盘提前角，该提前角可以采用信号器(三角形磁铁43或干簧管)的位置偏移，也可以是电路的迟缓设置来实现。在动力传输轴与轮盘8的连接处，可以设置一个“键”以增强抗扭力能力；在动力传输轴与爪座61之间，可以设置“键”与“槽”来阻止爪座61在动力传输轴上转动，但不影响爪座61在动力传输轴上的轴向滑动。

在小齿轮组中，小齿轮可以与小齿轮轴为一体或者小齿轮通过间接连接在小齿轮轴上，该小齿轮组中的轴状部分也属于是本发明所述的小齿轮轴。