一种自动变速器性能试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车性能测试领域，特别涉及一种自动变速器性能试验台。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，自动变速器呈现快速普及的趋势，在自动变速器生产完成后，装载在试验台上进行功能、性能测试和磨合试验是一个不可或缺的环节。当前自动变速器广泛应用在轿车等中小型底盘车辆中，且试验台设计只满足特定试验项目要求，拓展性不好，成本较高，在大功率自动变速器方面我国还未有工程化产品应用，其台架试验技术还属探索过程中。
[0003]可靠性试验是为了解、评价、分析和提高产品的可靠性而进行的各种试验的总称。该试验可发现产品在设计、材料和工艺等方面的各种缺陷，经分析和改进，使产品可靠性达到预定的设计要求。与注重涵盖试验对象各种试验项目的通用试验台架不同，可靠性试验台所关注的是对试验对象进行长时间的寿命试验。目前，对自动变速器性能进行测试的试验台，缺少加载系统，因此所完成的是空载试验，这与实际带载工况并不符合，其试验结果无法直接作为变速器换挡机构性能可靠性的衡量参考。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为解决上述技术问题为提供一种可模拟实验对象的各种真实工况，可信度高的自动变速器性能试验台。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]—种自动变速器性能试验台，包括机架，设置在机架上的变频电机、扭矩仪、被测自动变速器、飞轮组件、变频器和变频器电控单元；所述变频器与变频电机电连接；所述变频电机与扭矩仪传动连接，所述扭矩仪与被测自动变速器传动连接，所述被测自动变速器与飞轮组件传动连接，所述飞轮组件为负载装置，用于使被测自动变速器带载测试；所述变频器电控单元与被测自动变速器相连接。
[0007]本实用新型有益效果是:通过飞轮组件为负载装置，可模拟实验对象的各种真实工况，并与实际工况接近的试验方法也将带来试验结果的高可信度。
[0008]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善试验台不节能，惯性能不能得到回收利用的问题，所述自动变速器性能试验台还包括超级电容组和充电器，所述超级电容组与变频器电连接，所述充电器与超级电容组电连接。如此将可以利用可快速充放电、功率密度大和循环寿命长的超级电容组以及变频电机的电制动，可实现试验台各运动部件的惯性能回收，达到节能低成本的目的。
[0009]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善没有现场监控各设备状态的上位机的问题，所述自动变速器性能试验台还包括上位机，所述上位机通过CAN总线连接并控制变速器电控单元、扭矩仪和变频器。如此就可以通过上位机监控到现场设备的所有运行状态，就能直接显示出各设备之间的状态。
[0010]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善没有液压油自动充放系统的问题，所述自动变速器性能试验台还包括液压油自动充放系统，所述液压油自动充放系统与被测自动变速器连接，所述上位机通过CAN总线连接并控制液压油自动充放系统。如此可以使液压油可以自动的加注、抽放，并且可以通过上位机对其进行监控，可以达到实际工况的试验情况。
[0011]作为本实用新型的一种优选结构，为了改善没有油温自动控制系统的问题，所述自动变速器性能试验台还包括油温自动控制系统，所述油温自动控制系统与被测自动变速器连接，所述上位机通过CAN总线连接并控制油温自动控制系统。如此将可以对油温进行控制，并且可以通过上位机对其进行监控，达到所需的实际工况的试验情况。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型自动变速器性能试验台的结构示意图。
[0013]标号说明:
[0014]1、机架；2、变频电机；3、扭矩仪；4、被测自动变速器；
[0015]5、飞轮组件；6、变频器；7、超级电容组；8、变频器电控单元；
[0016]9、充电器；10、上位机；11、液压油自动充放系统；
[0017]12、油温自动控制系统。
【具体实施方式】
[0018]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0019]请参照图1，如图所示可知，本实用新型自动变速器性能试验台，包括机架1，设置在机架I上的变频电机2、扭矩仪3、被测自动变速器4、飞轮组件5、变频器6、变频器电控单元7、超级电容组8、充电器9、上位机10、液压油自动充放系统11和油温自动控制系统12，变频电机2与扭矩仪3传动连接，扭矩仪3与被测自动变速器4传动连接，被测自动变速器4与飞轮组件5传动连接，飞轮组件5为负载装置，用于使被测自动变速器4带载测试；变频器6与变频电机2电连接，超级电容组7与变频器6电连接，充电器9与超级电容组7电连接。变速器电控单元8与被测自动变速器4相连接，液压油自动充放系统11与被测自动变速器4相连接，油温自动控制系统12与被测自动变速器4相连接。上位机10通过CAN总线连接并控制变速器电控单元8、扭矩仪3、变频器6、液压油自动充放系统11和油温自动控制系统12。
[0020]飞轮组件5为负载装置，使被测自动变速器4带载测试，这与实际车上运行工况相符。利用可快速充放电、功率密度大和循环寿命长的超级电容组7以及变频电机2的电制动，可实现试验台各运动部件的惯性能回收，达到节能低成本的目的。通过液压油自动充放系统11可以使液压油可以自动的加注、抽放，并且可以通过上位机10对其进行监控，可以达到实际工况的试验情况。通过油温自动控制系统12可以对油温进行控制，并且可以通过上位机10对其进行监控，达到所需的实际工况的试验情况。
[0021]使用时，⑴启动试验台，系统初始化。⑵起步加速阶段:利用变频电机2的动力输出和被测自动变速器4的档位切换，带动飞轮组件5运转速度不断增加，模拟汽车加速升档工况。(3)匀速阶段:再每个档位切换后，留有5S的运转时间，模拟各档位的匀速运行工况。(4)减速阶段:当达到最高档位之后，利用被测自动变速器4使变频电机2工作于电制动模式以及超级电容组7的快速充放性能，可回收飞轮组件5惯性能。同时，随着飞轮组件5的不断降低，被测自动变速器4的顺次降档。该阶段可模拟汽车减速降档工况。(5)试验结束阶段:若被测自动变速器4升降档位的循环次数未达到设定值时，试验按照(2)?(4)的步骤不断循环；当被测自动变速器4升降档位的循环次数达到设定值时，试验进入结束阶段。此时，试验台将所采集的相关数据进行处理并输出试验报表。
[0022]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种自动变速器性能试验台，其特征在于:包括机架，设置在机架上的变频电机、扭矩仪、被测自动变速器、飞轮组件、变频器和变频器电控单元； 所述变频器与变频电机电连接； 所述变频电机与扭矩仪传动连接，所述扭矩仪与被测自动变速器传动连接，所述被测自动变速器与飞轮组件传动连接，所述飞轮组件为负载装置，用于使被测自动变速器带载测试； 所述变频器电控单元与被测自动变速器相连接。2.根据权利要求1所述的自动变速器性能试验台，其特征在于:所述自动变速器性能试验台还包括超级电容组和充电器，所述超级电容组与变频器电连接，所述充电器与超级电容组电连接。3.根据权利要求1所述的自动变速器性能试验台，其特征在于:所述自动变速器性能试验台还包括上位机，所述上位机通过CAN总线连接并控制变速器电控单元、扭矩仪和变频器。4.根据权利要求3所述的自动变速器性能试验台，其特征在于:所述自动变速器性能试验台还包括液压油自动充放系统，所述液压油自动充放系统与被测自动变速器连接，所述上位机通过CAN总线连接并控制液压油自动充放系统。5.根据权利要求3所述的自动变速器性能试验台，其特征在于:所述自动变速器性能试验台还包括油温自动控制系统，所述油温自动控制系统与被测自动变速器连接，所述上位机通过CAN总线连接并控制油温自动控制系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动变速器性能试验台，包括机架，设置在机架上的变频电机、扭矩仪、被测自动变速器、飞轮组件、变频器和变频器电控单元；变频器与变频电机电连接；变频电机与扭矩仪传动连接，扭矩仪与被测自动变速器传动连接，被测自动变速器与飞轮组件传动连接，飞轮组件为负载装置，用于使被测自动变速器带载测试；变频器电控单元与被测自动变速器相连接。本实用新型有益效果是：通过飞轮组件为负载装置，可模拟实验对象的各种真实工况，并与实际工况接近的试验方法也将带来试验结果的高可信度。
【IPC分类】G01M13/02
【公开号】CN204882071
【申请号】CN201520615026
【发明人】余捷
【申请人】福建工程学院
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月14日