专利名称：一种新型变速器分离弹簧试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型变速器分离弹簧试验装置，属于汽车变速器技术领域。
背景技术：
目前，公知的弹簧离合器是利用优质弹簧的压力与张力来实现压盘、飞轮及从动盘的分离与压紧，从而实现发动机动力的传递，因此对弹簧的疲劳强度和可靠性寿命提出了很高的要求，但是，目前市场上尚未出现对变速器分离弹簧的疲劳强度和可靠性寿命进行试验考核的装置，使得汽车在行驶过程中存在可能的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，动作响应快，便于操作，性能稳定的新型变速器分离弹簧试验装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:包括分离弹簧和试验装置，所述装置由计算机系统、气动系统、气动三联件、节流阀、电磁阀、气缸、离合器拉线和变速器组成，所述气动系统一端通过导线与计算机系统相连，另一端通过管线与气动三联件相连，所述气动三联件依次经由节流阀和电磁阀分别与气缸的两个气孔相连，所述气缸通过离合器拉线与变速器相连。本实用新型的优点是:结构简单、设计合理，通过简单的实验装置对变速器分离弹簧的可靠性进行试验考核，成本较低，性能稳定，操作便捷，便于维修维护，实用型强，便于普及推广。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型气动系统示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1-图2可知，本实用新型包括分离弹簧和试验装置，所述装置由计算机系统1、气动系统2、气动三联件3、节流阀4、电磁阀5、气缸6、离合器拉线7和变速器8组成，所述气动系统2 —端通过导线与计算机系统I相连，另一端通过管线与气动三联件3相连，所述气动三联件3依次经由节流阀4和电磁阀5分别与气缸6的两个气孔相连，所述气缸6通过离合器拉线7与变速器8相连。本实用新型可以自动模拟离合器分离弹簧的工作情况，通过计算机系统I与气动系统2的控制来控制气缸6的两个气孔交替进气与排气，从而控制执行离合器分离弹簧的工作频率，并对其工作状况进行监视与记录，将其发生故障时的试验次数与设定值进行比较，判断其是否失效，是否达到规定的可靠性标准。
权利要求1.一种新型变速器分离弹簧试验装置，包括分离弹簧和试验装置，其特征在于:所述装置由计算机系统(I)、气动系统(2)、气动三联件(3)、节流阀(4)、电磁阀(5)、气缸(6)、离合器拉线(7)和变速器(8)组成，所述气动系统(2) —端通过导线与计算机系统(I)相连，另一端通过管线与气动三联件(3)相连，所述气动三联件(3)依次经由节流阀(4)和电磁阀(5)分别与气缸(6)的两个气孔相连，所述气缸(6)通过离合器拉线(7)与变速器(8)相连 。
专利摘要本实用新型涉及一种新型变速器分离弹簧试验装置，包括分离弹簧和试验装置，所述装置由计算机系统、气动系统、气动三联件、节流阀、电磁阀、气缸、离合器拉线和变速器组成，所述气动系统一端通过导线与计算机系统相连，另一端通过管线与气动三联件相连，所述气动三联件依次经由节流阀和电磁阀分别与气缸的两个气孔相连，所述气缸通过离合器拉线与变速器相连。本实用新型结构简单、设计合理，通过简单的实验装置对变速器分离弹簧的可靠性进行试验考核，成本较低，性能稳定，操作便捷，便于维修维护，实用型强，便于普及推广。
文档编号G01M13/02GK203083820SQ20122075483
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月30日 优先权日2012年12月30日
发明者程立勇, 卢洪泉, 盛化哲, 许广伟, 李冬玉, 吴洪斌 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司