自动变速器驻车机构试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及变速器检测装置技术领域，尤其涉及一种自动变速器驻车机构试验装置。
【背景技术】
[0002]自动变速器亦称自动变速箱，是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车，自动变速器换挡力的检查很重要，国内现没有专门用于做自动变速器驻车机构换挡力的台架，都需要整车做实验，成本高，且安装拆卸比较麻烦。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:为了解决现有整车测试成本高、费时费力的问题，本发明提供一种自动变速器驻车机构试验装置来解决上述问题。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自动变速器驻车机构试验装置，包括试验台和自动变速器总成，自动变速器总成的差速器两端均插入有焊接杆，两根焊接杆端部均悬挂有重力砝码，自动变速器总成的档位线上还连接有拉力计。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括试验台由台体和安装板构成，且安装板为L型。
[0006]根据本发明的另一个实施例，进一步包括安装板的竖板中部设有通孔，自动变速器总成的动力输入轴从通孔内穿过。
[0007]根据本发明的另一个实施例，进一步包括动力输入轴端部连接有传动轴。
[0008]根据本发明的另一个实施例，进一步包括传动轴和动力输入轴通过法兰盘固定连接。
[0009]根据本发明的另一个实施例，进一步包括动力输入轴上套设有轴承和轴承座。
[0010]根据本发明的另一个实施例，进一步包括轴承外围还设置有卡簧。
[0011]根据本发明的另一个实施例，进一步包括自动变速器总成通过定位螺栓固定连接在安装板的竖板上。
[0012]本发明的有益效果是，结构简单，操作方便，工作稳定可靠，可以模拟测试装有自动变速器的整车在10%、20%、30%的斜坡上，换挡杆处于P档时，测试驻车机构的最大换挡力(P-R)，制造成本低，节省整车测试的时间。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0014]图1是本发明的整体结构示意图。
[0015]图2是本发明的右视图。
[0016]图3是本发明的自动变速器总成示意图。
[0017]图4是本发明的自动变速器总成和台体的固定方式示意图。
[0018]图5是本发明的自动变速器总成和台体的装配方式示意图。
[0019]图中1、档位线，2、拉力计，3、换挡杆，4、驻车棘爪，5、驻车齿，6、焊接杆，7、重力砝码，8、自动变速器总成，9、试验台，9-1、台体，9-2、安装板，10、通孔，11、动力输入轴，12、传动轴，13、法兰盘，14、轴承，15、轴承座，16、卡簧，17、定位螺栓。
【具体实施方式】
[0020]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0021]如图1、2、3、4、5所示，本发明一种自动变速器驻车机构试验装置，包括试验台9、自动变速器总成8、焊接杆6和拉力计2，自动变速器总成8的差速器两端均插入有焊接杆6，两根焊接杆6端部均悬挂有重力砝码7，自动变速器总成8的换挡杆3通过档位线1与拉力计2固定连接，试验台9由台体9-1和安装板9-2构成，且安装板9-2为L型，安装板9-2的竖板中部设有通孔10，自动变速器总成8的动力输入轴11从通孔10内穿过，动力输入轴11端部连接有传动轴12，传动轴12和动力输入轴11通过法兰盘13固定连接，动力输入轴11上套设有轴承14和轴承座15，轴承14外围还设置有卡簧16，自动变速器总成8通过定位螺栓17固定连接在安装板9-2的竖板上。
[0022]变速器总成8通过三个M10定位螺栓17固定在试验台9上，试验台9主要作用就是固定变速器总成8，用拉力计2通过档位线1拖动换挡杆3，使其处于P档及驻车档状态，同时保证驻车棘爪4插入驻车齿5内，然后将焊接杆6插入自动变速器总成8的差速器内，左右各一个，并且按要求在左右焊接杆6上各挂入相应重力砝码7，能够达到测试自动变速器驻车机构的目的，通过换挡拉线和数显拉力计能够准确的测试出换挡力(P-R)。计算公式为:M = F*L，即拉力力矩(Ν.m)=砝码的重量乘以焊接杆的长度。
[0023]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种自动变速器驻车机构试验装置，其特征是，包括试验台(9)、自动变速器总成(8)、焊接杆(6)和拉力计(2)，自动变速器总成(8)的差速器两端均插入有焊接杆￠)，两根焊接杆(6)端部均悬挂有重力砝码(7)，自动变速器总成(8)的换挡杆(3)通过档位线(I)与拉力计(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的自动变速器驻车机构试验装置，其特征是，所述试验台(9)由台体(9-1)和安装板(9-2)构成，且安装板(9-2)为L型。3.根据权利要求2所述的自动变速器驻车机构试验装置，其特征是，所述安装板(9-2)的竖板中部设有通孔(10)，自动变速器总成(8)的动力输入轴(11)从通孔(10)内穿过。4.根据权利要求3所述的自动变速器驻车机构试验装置，其特征是，所述动力输入轴(II)端部连接有传动轴(12)。5.根据权利要求4所述的自动变速器驻车机构试验装置，其特征是，所述传动轴(12)和动力输入轴(11)通过法兰盘(13)固定连接。6.根据权利要求3所述的自动变速器驻车机构试验装置，其特征是，所述动力输入轴(11)上套设有轴承(14)和轴承座(15)。7.根据权利要求6所述的自动变速器驻车机构试验装置，其特征是，所述轴承(14)外围还设置有卡簧(16)。8.根据权利要求2所述的自动变速器驻车机构试验装置，其特征是，所述自动变速器总成(8)通过定位螺栓(17)固定连接在安装板(9-2)的竖板上。
【专利摘要】本发明涉及变速器检测装置技术领域，尤其涉及一种自动变速器驻车机构试验装置，包括试验台和自动变速器总成，自动变速器总成的差速器两端均插入有焊接杆，两根焊接杆端部均悬挂有重力砝码，自动变速器总成的档位线上还连接有拉力计，试验台由台体和安装板构成，且安装板为L型，安装板的竖板中部设有通孔，自动变速器总成的动力输入轴从通孔内穿过，结构简单，操作方便，工作稳定可靠，可以模拟测试装有自动变速器的整车在10％、20％、30％的斜坡上，换挡杆处于P档时，测试驻车机构的最大换挡力(P-R)，制造成本低，节省整车测试的时间。
【IPC分类】G01M13/02
【公开号】CN105424362
【申请号】CN201510931540
【发明人】赵志强, 范占辉, 刘彦军, 宋大同, 乔金平, 刘敦宁
【申请人】盛瑞传动股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月14日