一种自动变速器的试验台的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种自动变速器的试验台，包括主导轨、托盘、第一分导轨、输入电机、第一驱动装置、第二分导轨、第一加载电机、第二驱动装置、第三分导轨、第二加载电机、第三驱动装置、换挡机构、注油装置、抽油装置、辅助支架和第四驱动装置。通过本发明提供的自动变速器的试验台可以实现自动与自动变速器的输入轴、第一输出轴和第二输出轴的连接，同时可以自动对自动变速器注油和抽油，还可以实现自动换挡，从而减少了人工进行的操作，相应的缩短了自动变速器的测试时间，使得自动变速器的测试试验较省时省力。
【专利说明】一种自动变速器的试验台
【技术领域】
[0001]本发明涉及检测设备【技术领域】，更具体地说，涉及一种自动变速器的试验台。
【背景技术】
[0002]自动变速器是汽车的关键零部件，其结构复杂，涉及到机械、液压、控制等多个领域，因此其发生故障的概率比手动变速器大很多，为了有效的阻止不合格产品流向市场，必须在投入使用前对自动变速器进行测试试验。然而现有技术中一般通过操作人员手动对自动变速器进行测试试验，如此则测试时间较长，较费时费力。
[0003]综上所述，如何有效地解决对自动变速器进行测试试验时较费时费力的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种自动变速器的试验台，该自动变速器的试验台的结构设计可以有效地解决对自动变速器进行测试试验时较费时费力的问题。
[0005]为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案:
[0006]一种自动变速器的试验台，包括:
[0007]主导轨和设置于所述主导轨上的能够沿着所述主导轨移动的托盘；
[0008]设置于所述主导轨一侧的第一分导轨、能够沿着所述第一分导轨移动靠近或远离所述主导轨的输入电机和能够推动所述输入电机移动的第一驱动装置，且所述输入电机的输出轴能够与自动变速器的输入轴对接；
[0009]与所述输入电机位于所述主导轨的同一侧的第二分导轨、能够沿着所述第二分导轨动移动靠近或远离所述主导轨的第一加载电机和能够推动所述第一加载电机移动的第二驱动装置，且所述第一加载电机的传动轴与万向轴的一端连接，所述万向轴的另一端能够与自动变速器的第一输出轴对接；
[0010]设置于所述主导轨的另一侧的第三分导轨、能够沿着所述第三分导轨移动靠近或者远离所述主导轨的第二加载电机和能够推动所述第二加载电机移动的第三驱动装置，且所述第二加载电机的传动轴能够与自动变速器的第二输出轴对接；
[0011]换档机构，所述换档机构包括能够夹持住自动变速器的换档摇臂的夹持件和驱动所述夹持件转动的步进电机；
[0012]具有注油管的注油装置、具有抽油管的抽油装置、辅助支架和第四驱动装置，所述注油管和抽油管固定于所述辅助支架上，所述第四驱动装置能够驱动所述辅助支架移动至注油管能够与自动变速器的注油口连通，抽油管能够与自动变速器的抽油口连通。
[0013]优选地，上述自动变速器的试验台中，还包括右快速对接台、第四分导轨和推动所述右快速对接台沿着所述第四分轨移动的第五驱动装置，所述右快速对接台上设置有第一排气阀、第一压力传感器和第一快速对接头，所述第五驱动装置能够推动所述右快速对接台至所述第一快速对接头的一端与自动变速器的右测压口密封连通，所述第一快速对接头的另一端连通有油管且所述第一排气阀与所述油管的末端连通，所述第一压力传感器设置于所述第一排气阀的前端。
[0014]优选地，上述自动变速器的试验台中，所述换档机构设置于所述右快速对接台上，还包括第六驱动装置，且所述第六驱动装置能够推动所述换挡机构上升或者下降至所述夹持件能够夹持住自动变速器的换档摇臂。
[0015]优选地，上述自动变速器的试验台中，还包括后快速对接台和推动所述后快速对接台移动的第七驱动装置，所述后快速对接台上设置有第二排气阀、第二压力传感器和第二快速对接头，所述第七驱动装置能够推动所述后快速对接台至所述第二快速对接头的一端与自动变速器的后测压口密封连通，所述第二快速对接头的另一端连通有油管且所述第二排气阀与所述油管的末端连通，所述第二压力传感器设置于所述第二排气阀的前端。
[0016]优选地，上述自动变速器的试验台中，所述第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置和第五驱动装置均为油缸，所述第四驱动装置、第六驱动装置和第七驱动装置均为气缸。
[0017]优选地，上述自动变速器的试验台中，所述第一快速对接头的与自动变速器的右测压口连通的一侧设置有密封橡胶圈，且所述第二快速对接头的与自动变速器的后测压口连通的一侧设置有密封橡胶圈。
[0018]优选地，上述自动变速器的试验台中，还包括能够将自动变速器固定的夹紧机构。
[0019]优选地，上述自动变速器的试验台中，所述夹紧机构包括多个沿着自动变速器的周向分布的多个夹紧件和多个驱动所述夹紧件的第八驱动装置。
[0020]优选地，上述自动变速器的试验台中，所述万向轴的另一端与自动变速器的第一输出轴通过花键对接，且所述第二加载电机的传动轴也与自动变速器的第二输出轴通过花键对接。
[0021]优选地，上述自动变速器的试验台中，所述输入电机的输出轴上设置有定位销，所述自动变速器的输入轴上开设有与所述定位销配合的定位孔，所述定位销能够固定卡接在所述定位孔内。
[0022]本发明提供的自动变速器的试验台包括主导轨、托盘、第一分导轨、输入电机、第一驱动装置、第二分导轨、第一加载电机、第二驱动装置、第三分导轨、第二加载电机、第三驱动装置、换挡机构、注油装置、抽油装置、辅助支架和第四驱动装置。其中托盘设置在主导轨上且能够沿着主导轨移动。第一分导轨、输入电机和第一驱动装置位于主导轨的一侧，输入电机能够沿着第一分导轨移动实现靠近或远离主导轨，第一驱动装置能够推动输入电机在第一分导轨上移动，并且输入电机的输出轴能够与自动变速器的输入轴对接。第二分导轨、第一加载电机和第二驱动装置与输入电机位于主导轨的同一侧，第一加载电机能够沿着第二分导轨动移动实现靠近或远离主导轨，第二驱动装置能够推动第一加载电机在第二分导轨上移动，并且第一加载电机的传动轴与万向轴的一端连接，万向轴的另一端能够与自动变速器的第一输出轴对接。第三分导轨、第二加载电机和第三驱动装置均位于主导轨的另一侧，第二加载电机能够沿着第三分导轨移动实现靠近或者远离所述主导轨，第三驱动装置能够推动第二加载电机沿着第三分导轨移动，并且第二加载电机的传动轴能够与自动变速器的第二输出轴对接。换档机构包括夹持件和步进电机，夹持件能够夹持住自动变速器的换档摇臂，步进电机能够驱动夹持件转动以此实现自动换挡。注油装置具有注油管，抽油装置具有抽油管，注油管和抽油管固定在辅助支架上，第四驱动装置能够驱动辅助支架移动至注油管与自动变速器的注油口连通，抽油管与自动变速器的抽油口连通，以此实现注油和抽油。
[0023]应用本发明提供的自动变速器的试验台时，可以将待测试的自动变速器放置在托盘上，驱动托盘沿着主导轨移动至设定位置，其中可以通过油缸、气缸等驱动托盘。当托盘带动待测试的自动变速器至设定位置后，通过第一驱动装置驱动输入电机沿着第一分导轨移动直至输入电机的输出轴与自动变速器的输入轴对接，通过第二驱动装置驱动第一加载电机沿着第二分导轨移动直至与第一加载电机的传动轴连接的万向轴与自动变速器的输入轴对接，通过第三驱动装置驱动第二加载电机沿着第三分导轨移动直至第二加载电机的传动轴与自动变速器的输入轴对接。然后将换挡机构的夹持件夹持住自动变速器的换档摇臂，通过步进电机驱动夹持件转动实现换档。然后通过第四驱动装置驱动辅助支架移动直至注油装置的注油管与自动变速器的注油口对接且抽油装置的抽油管与自动变速器的抽油口对接。按照上述组装完成后，首先通过注油装置对自动变速器进行注油，然后启动输入电机、第一加载电机和第二加载电机，同时换挡机构对自动变速器进行换挡，对自动变速器进行测试采集转速、压力等参数。综上可知，通过本发明提供的自动变速器的试验台可以实现自动与自动变速器的输入轴、第一输出轴和第二输出轴的连接，同时可以自动对自动变速器注油和抽油，还可以实现自动换挡，从而减少了人工进行的操作，相应的缩短了自动变速器的测试时间，使得自动变速器的测试试验较省时省力。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本发明实施例提供的自动变速器的试验台的结构示意图。
[0026]附图中标记如下:
[0027]1-第二驱动装置、2-第二分导轨、3-第一加载电机、4-万向轴、5-主导轨、6-第二加载电机、7-第三驱动装置、8-第三分导轨、9-第一驱动装置、10-第一分导轨、11-输入电机、12-托盘、13-后快速对接台、14-右快速对接台、141-第一排气阀、142-第一压力传感器、143-第一快速对接头。
【具体实施方式】
[0028]本发明的目的在于提供一种自动变速器的试验台，该自动变速器的试验台的结构设计可以有效地解决对自动变速器进行测试试验时较费时费力的问题。
[0029]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0030]请参阅图1，本发明提供的自动变速器的试验台包括主导轨5、托盘12、第一分导轨10、输入电机11、第一驱动装置9、第二分导轨2、第一加载电机3、第二驱动装置1、第三分导轨8、第二加载电机6、第三驱动装置7、换挡机构、注油装置、抽油装置、辅助支架和第四驱动装置。其中托盘12设置在主导轨5上且能够沿着主导轨5移动。第一分导轨10、输入电机11和第一驱动装置9位于主导轨5的一侧,输入电机11能够沿着第一分导轨10移动实现靠近或远离主导轨5，第一驱动装置9能够推动输入电机11在第一分导轨10上移动，并且输入电机11的输出轴能够与自动变速器的输入轴对接。第二分导轨2、第一加载电机3和第二驱动装置I与输入电机11位于主导轨5的同一侧,第一加载电机3能够沿着第二分导轨2动移动实现靠近或远离主导轨5，第二驱动装置I能够推动第一加载电机3在第二分导轨2上移动，并且第一加载电机3的传动轴与万向轴4的一端连接，万向轴4的另一端能够与自动变速器的第一输出轴对接。第三分导轨8、第二加载电机6和第三驱动装置7均位于主导轨5的另一侧，第二加载电机6能够沿着第三分导轨8移动实现靠近或者远离所述主导轨5，第三驱动装置7能够推动第二加载电机6沿着第三分导轨8移动，并且第二加载电机6的传动轴能够与自动变速器的第二输出轴对接。换档机构包括夹持件和步进电机，夹持件能够夹持住自动变速器的换档摇臂，步进电机能够驱动夹持件转动以此实现自动换挡。注油装置具有注油管，抽油装置具有抽油管，注油管和抽油管固定在辅助支架上，第四驱动装置能够驱动辅助支架移动至注油管与自动变速器的注油口连通，抽油管与自动变速器的抽油口连通，以此实现注油和抽油。
[0031]应用本发明提供的自动变速器的试验台时，可以将待测试的自动变速器放置在托盘12上，驱动托盘12沿着主导轨5移动至设定位置，其中可以通过油缸、气缸等驱动托盘12。当托盘12带动待测试的自动变速器至设定位置后，通过第一驱动装置9驱动输入电机11沿着第一分导轨10移动直至输入电机11的输出轴与自动变速器的输入轴对接，通过第二驱动装置I驱动第一加载电机3沿着第二分导轨2移动直至与第一加载电机3的传动轴连接的万向轴4与自动变速器的输入轴对接，通过第三驱动装置7驱动第二加载电机6沿着第三分导轨8移动直至第二加载电机6的传动轴与自动变速器的输入轴对接。然后将换挡机构的夹持件夹持住自动变速器的换档摇臂，通过步进电机驱动夹持件转动实现换档，另外步进电机可以连接有扭矩仪以便于精确控制。然后通过第四驱动装置驱动辅助支架移动直至注油装置的注油管与自动变速器的注油口对接且抽油装置的抽油管与自动变速器的抽油口对接。按照上述组装完成后，首先通过注油装置对自动变速器进行注油，然后启动输入电机11、第一加载电机3和第二加载电机6,同时换挡机构对自动变速器进行换挡,对自动变速器进行测试采集转速、压力等参数。综上可知，通过本发明提供的自动变速器的试验台可以实现自动与自动变速器的输入轴、第一输出轴和第二输出轴的连接，同时可以自动对自动变速器注油和抽油，还可以实现自动换挡，从而减少了人工进行的操作，相应的缩短了自动变速器的测试时间，使得自动变速器的测试试验较省时省力。
[0032]第一分导轨10、第二分导轨2和第三分导轨8可以均与主导轨5垂直设置,或者第一分导轨10、第二分导轨2和第三分导轨8与主导轨5之间的夹角为锐角，在此不作限定。
[0033]为了进一步优化上述技术方案，还可以包括右快速对接台14、第四分导轨和第五驱动装置，其中第五驱动装置能够推动右快速对接台14沿着第四分导轨移动，右快速对接台14上设置有第一排气阀141、第一压力传感器142和第一快速对接头143，第五驱动装置能够推动右快速对接台14移动至第一快速对接头143的一端与自动变速器的右测压口密封连通，第一快速对接头143的另一端连通有油管且第一排气阀141与油管的末端连通，第一压力传感器142设置于第一排气阀141的前端。如此可以通过第一排气阀141将自动变速器中的气体从右测压口排出以使得测试更加准确，并且通过第一压力传感器142可以随时得到右测压口的压力参数。
[0034]为了使该自动变速器的试验台的结构更加简单，换档机构可以设置于右快速对接台14上，还包括第六驱动装置，第六驱动装置能够推动换挡机构上升或者下降至夹持件能够夹持住自动变速器的换档摇臂。如此设置可以通过第五驱动装置驱动快速对接台靠近或者远离主导轨5，同时第六驱动装置驱动换档机构上升或者下降，以此实现了换档机构的定位。进一步的，可以在右快速对接台14上设置竖直导轨，换档机构沿着竖直导轨上升或者下降，还应该设置用于承载换档机构的支撑架。
[0035]当然还可以单独设置一个分轨和一个驱动装置，使换挡机构在驱动装置的推动下沿着分轨移动，在此不作限定。
[0036]进一步地，还可以包括后快速对接台13和推动后快速对接台13移动的第七驱动装置15，后快速对接台13上设置有第二排气阀、第二压力传感器和第二快速对接头，第七驱动装置15能够推动所述后快速对接台至所述第二快速对接头的一端与自动变速器的后测压口密封连通，第二快速对接头的另一端连通有油管且第二排气阀与油管的末端连通，第二压力传感器设置于所述第二排气阀的前端。如此可以通过第二排气阀将自动变速器中的气体从后测压口排出以使得测试更加准确，并且通过第二压力传感器可以随时得到后测压口的压力参数。后快速对接台13也可以与右快速对接台14相互固定在一起，以此实现第五驱动装置共同驱动后快速对接台13和右快速对接台14。
[0037]其中，第一驱动装置9、第二驱动装置1、第三驱动装置7和第五驱动装置可以均为油缸，第四驱动装置、第六驱动装置和第七驱动装置15可以均为气缸。油缸可以推动部件行走较远的路程，而气缸便于推动部件行走较近的路程，气缸结构简单。
[0038]为了防止漏气，第一快速对接头143的与自动变速器的右测压口连通的一侧设置有密封橡胶圈，第二快速对接头的与自动变速器的后测压口连通的一侧也设置有密封橡胶圈，如此避免了接合端面之间存在缝隙而发生漏气。
[0039]为了防止自动变速器在进行测试过程中发生转动或者移动，该自动变速器的试验台还可以包括能够将自动变速器固定的夹紧机构。进一步地，夹紧机构包括多个沿着自动变速器的周向分布的多个夹紧件和多个驱动夹紧件的第八驱动装置，如此第八驱动装置驱动多个夹紧件共同夹紧自动变速器可以防止其转动或者发生位移。另外，多个夹紧件也可以沿着自动变速器的驱动盘的周向分布，以此夹紧自动变速器的驱动盘。
[0040]另外，为了使万向轴4的另一端与自动变速器的第一输出轴能够快速自动对接，其万向轴4的另一端与自动变速器的第一输出轴可以通过花键对接，如此万向轴4转动至合适位置便会自动与自动变速器的第一输出轴对接。为了使第二加载电机6的传动轴也与自动变速器的第二输出轴能够快速自动对接，其第二加载电机6的传动轴也与自动变速器的第二输出轴也可以通过花键对接，如此第二加载电机6的传动轴转动至合适位置便会自动与自动变速器的第二输出轴对接。其中，万向轴4转动可以靠第一加载电机3驱动，即在第一加载电机3的输出轴与万向轴4的与自动变速器连接一端之间设置电机推杆，第一加载电机3驱动电机拖杆和万向轴4共同转动，以此实现万向轴4的另一端与自动变速器的第一输出轴通过花键对接。
[0041]当然，万向轴4的另一端与自动变速器的第一输出轴也可以相互卡接，第二加载电机6的传动轴也与自动变速器的第二输出轴也可以相互卡接，在此不作限定。
[0042]优选地，输入电机11的输出轴上设置有定位销，自动变速器的输入轴上开设有与所述定位销配合的定位孔，定位销能够固定卡接在定位孔内，以此实现将输入电机11的输出轴与自动变速器的输入轴对接。当然，输入电机11的输出轴与自动变速器的输入轴也可以通过花键对接，在此不作限定。输入电机11的输出轴与自动变速器的输入轴还可以设置扭矩仪。
[0043]在测试开始前待测变速器在待测区域等待，当测试区空闲时，待测变速器沿着主导轨5进入测试区目标工位，托盘12停止在固定目标工位。第一驱动装置9推动输入电机11与变速器进行对接并固定。第一加载电机3由第二驱动装置I推动至与自动变速器的第一输出轴对接，第二加载电机6由第三驱动装置7推动至与自动变速器的第二输出轴对接。右快速对接台14被第五驱动装置推动至第一快速对接头143的一端与自动变速器的右测压口密封连通，且右快速对接台14被推动至第二快速对接头的一端与自动变速器的后测压口密封连通。第六驱动装置推动换挡机构的夹持件能够夹持住自动变速器的换档摇臂。辅助支架被推倒至注油管与自动变速器的注油口连通，抽油管与自动变速器的抽油口连通。然后通过注油装置向自动变速器内部注油，控制输入电机11的转速至800rpm,通过排气阀将自动变速器中的空气排出。此时可对自动变速器的各项指标进行测试，测试完成后，将输入电机11的转速降至O。然后通过抽油装置将自动变速器的油抽出回收，右快速对接台14和后快速对接台13脱离自动变速器，输入电机11、第一加载电机3和第二加载电机6与自动变速器分离，推动自动变速器推出测试区域即可。
[0044]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0045]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种自动变速器的试验台，其特征在于，包括: 主导轨(5)和设置于所述主导轨(5)上的能够沿着所述主导轨(5)移动的托盘(12)； 设置于所述主导轨(5) —侧的第一分导轨(10)、能够沿着所述第一分导轨(10)移动靠近或远离所述主导轨(5)的输入电机(11)和能够推动所述输入电机(11)移动的第一驱动装置(9)，且所述输入电机(11)的输出轴能够与自动变速器的输入轴对接； 与所述输入电机(11)位于所述主导轨(5)的同一侧的第二分导轨(2)、能够沿着所述第二分导轨(2)动移动靠近或远离所述主导轨(5)的第一加载电机(3)和能够推动所述第一加载电机(3)移动的第二驱动装置(I)，且所述第一加载电机(3)的传动轴与万向轴(4)的一端连接，所述万向轴(4)的另一端能够与自动变速器的第一输出轴对接； 设置于所述主导轨(5)的另一侧的第三分导轨(8)、能够沿着所述第三分导轨(8)移动靠近或者远离所述主导轨(5)的第二加载电机(6)和能够推动所述第二加载电机(6)移动的第三驱动装置(7)，且所述第二加载电机￠)的传动轴能够与自动变速器的第二输出轴对接； 换档机构，所述换档机构包括能够夹持住自动变速器的换档摇臂的夹持件和驱动所述夹持件转动的步进电机； 具有注油管的注油装置、具有抽油管的抽油装置、辅助支架和第四驱动装置，所述注油管和抽油管固定于所述辅助支架上，所述第四驱动装置能够驱动所述辅助支架移动至注油管能够与自动变速器的注油口连通，抽油管能够与自动变速器的抽油口连通。
2.根据权利要求1所述的自动变速器的试验台，其特征在于，还包括右快速对接台(14)、第四分导轨和推动所述右快速对接台(14)沿着所述第四分轨移动的第五驱动装置，所述右快速对接台(14)上设置有第一排气阀(141)、第一压力传感器(142)和第一快速对接头(143)，所述第五驱动装置能够推动所述右快速对接台(14)至所述第一快速对接头(143)的一端与自动变速器的右测压口密封连通，所述第一快速对接头(143)的另一端连通有油管且所述第一排气阀(141)与所述油管的末端连通，所述第一压力传感器(142)设置于所述第一排气阀(141)的前端。
3.根据权利要求2所述的自动变速器的试验台，其特征在于，所述换档机构设置于所述右快速对接台(14)上，还包括第六驱动装置，且所述第六驱动装置能够推动所述换挡机构上升或者下降至所述夹持件能够夹持住自动变速器的换档摇臂。
4.根据权利要求3所述的自动变速器的试验台，其特征在于，还包括后快速对接台(13)和推动所述后快速对接台(13)移动的第七驱动装置(15)，所述后快速对接台(13)上设置有第二排气阀、第二压力传感器和第二快速对接头，所述第七驱动装置(15)能够推动所述后快速对接台至所述第二快速对接头的一端与自动变速器的后测压口密封连通，所述第二快速对接头的另一端连通有油管且所述第二排气阀与所述油管的末端连通，所述第二压力传感器设置于所述第二排气阀的前端。
5.根据权利要求4所述的自动变速器的试验台，其特征在于，所述第一驱动装置(9)、第二驱动装置(I)、第三驱动装置(7)和第五驱动装置均为油缸，所述第四驱动装置、第六驱动装置和第七驱动装置(15)均为气缸。
6.根据权利要求3所述的自动变速器的试验台，其特征在于，所述第一快速对接头(143)的与自动变速器的右测压口连通的一侧设置有密封橡胶圈，且所述第二快速对接头的与自动变速器的后测压口连通的一侧设置有密封橡胶圈。
7.根据权利要求1所述的自动变速器的试验台，其特征在于，还包括能够将自动变速器固定的夹紧机构。
8.根据权利要求7所述的自动变速器的试验台，其特征在于，所述夹紧机构包括多个沿着自动变速器的周向分布的多个夹紧件和多个驱动所述夹紧件的第八驱动装置。
9.根据权利要求1所述的自动变速器的试验台，其特征在于，所述万向轴(4)的另一端与自动变速器的第一输出轴通过花键对接，且所述第二加载电机出)的传动轴也与自动变速器的第二输出轴通过花键对接。
10.根据权利要求1所述的自动变速器的试验台，其特征在于，所述输入电机(11)的输出轴上设置有定位销，所述自动变速器的输入轴上开设有与所述定位销配合的定位孔，所述定位销能够固定卡接在所述定位孔内。
【文档编号】G01M13/02GK104132810SQ201410408653
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】郭伟, 戴振坤, 范维栋, 王书翰, 鲁曦 申请人:盛瑞传动股份有限公司