自动变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自动变速器，特别是涉及在手动变速器中自动地进行变速操作的自动变速器。
【背景技术】
[0002]一般，作为安装于汽车等车辆的自动变速器，已知如下AMT(Automated ManualTransmiss1n:手自一体变速器):其通过利用致动器自动地进行在MT(ManualTransmiss1n:手动变速器)中由驾驶员进行的变速操作，从而能进行如AT(AutomaticTransmiss1n:自动变速器)那样的自动变速。
[0003]作为以往的这种AMT，已知例如特开2005 — 291461号公报(专利文献I)记载的变速器。该AMT具备上致动器(upper actuator)。上致动器在变速器箱体的上部具有:选择致动器(select actuator)，其使力在轴线方向作用于换挡选择轴而在轴线方向驱动换挡选择轴；以及换挡致动器(shift actuator)，其使力绕轴线作用于换挡选择轴的齿轮切换臂(动作部)而使换挡选择轴绕轴线旋转。
[0004]换挡选择轴旋转自如地安装于下致动器。而且，换挡选择轴通过将设于换挡选择轴的轴线方向端部的齿轮切换臂插入到上致动器的开口部，从而通过下致动器安装于致动器。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:特开2005 — 291461号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的问题
[0009]在这样的以往的自动变速器中，没有对上致动器和下致动器的定位加以考虑。
[0010]另外，在以往的自动变速器中，换挡选择轴的半径方向上的上致动器的开口部的尺寸形成得比较大。因此，在换挡选择轴的半径方向的上致动器的尺寸相对地变大，结果是自动变速器大型化。
[0011 ]本发明是着眼于如上述的问题完成的，其目的在于提供如下车辆用自动变速器:其能实现自动变速器的小型化，并且能容易地将致动器箱体(actuator case)组装到换挡箱体中。
[0012]用于解决问题的方案
[0013]本发明的第I方式是车辆用自动变速器，其具备:换挡箱体，其安装于变速器箱体，具有贯通孔;换挡选择轴，其收纳于换挡箱体，在轴线方向移动自如并绕轴线旋转自如，具有轴线方向一端部，轴线方向一端部从贯通孔的开口端向外侧突出；动作部，其设于换挡选择轴的轴线方向一端部，从轴线方向一端部向换挡选择轴的半径方向外侧延伸;致动器箱体，其安装于变速器箱体的侧壁，具有插入换挡选择轴的动作部的开口部;选择致动器，其收纳于致动器箱体，在轴线方向上的作用力作用于换挡选择轴的一端部时，换挡选择轴在轴线方向移动；以及换挡致动器，其收纳于致动器箱体，当绕轴线的作用力作用于动作部时，换挡选择轴绕轴线旋转，在换挡箱体中形成有突出部，突出部从贯通孔的开口端的半径方向外侧朝向致动器箱体突出且其内径比动作部的半径方向长度大，突出部插入到开口部。
[0014]发明效果
[0015]这样，根据上述的第I方式，在换挡箱体中形成有突出部，突出部从贯通孔的开口端的半径方向外侧朝向致动器箱体突出且其内径比动作部的半径方向长度大，突出部插入到开口部。
[0016]由此，通过将突出部插入到开口部，能将动作部定位于选择致动器和换挡致动器而将致动器箱体安装到变速器箱体。
[0017]另外，因为突出部的内径比动作部的半径方向长度大，所以在换挡选择轴在轴线方向移动时，能使动作部移动到开口部的内部的空间和突出部的内部的空间。
[0018]因此，能使换挡选择轴的轴线方向上的换挡箱体和致动器箱体的尺寸比较小，能将换挡选择轴向轴线方向的移动距离相对延长。
[0019]另外，通过将突出部的内径和开口部的内径设为相同程度的内径，能缩小开口部的内径，能缩短换挡选择轴的半径方向上的致动器箱体的尺寸。以上的结果是，能实现自动变速器的小型化。
【附图说明】
[0020]图1是本发明的一实施方式的车辆用自动变速器的侧视图。
[0021 ]图2是本发明的一实施方式的车辆用自动变速器的俯视图。
[0022]图3是本发明的一实施方式的车辆用自动变速器的主视图，是表示从车辆用自动变速器卸下了离合器的状态的主视图。
[0023]图4是图3所示的车辆用自动变速器的IV— IV方向向视截面图。
[0024]图5是图4所示的车辆用自动变速器的V—V方向向视截面图。
[0025]图6是图1所示的车辆用自动变速器的换挡箱体和机箱的一部分的VI— VI方向向视截面图。
[0026]图7是本发明的一实施方式的车辆用自动变速器的立体图。
[0027]图8是表示将本发明的一实施方式的车辆用自动变速器的前箱体和后箱体与换挡单元分解后的状态的图。
[0028]图9是本发明的一实施方式的车辆用自动变速器的换挡单元的系统构成图。
[0029]图10是本发明的一实施方式的车辆用自动变速器的换挡箱体的立体图。
[0030]图11是从本发明的一实施方式的车辆用自动变速器的开口部侧观看的换挡单元的立体图。
[0031]图12是本发明的一实施方式的车辆用自动变速器的换挡箱体的突出部和换挡致动器的突出部的截面图。
【具体实施方式】
[0032]以下，使用附图对本发明的车辆用自动变速器的实施方式进行说明。
[0033]图1?图12是表不本发明的一实施方式的车辆用自动变速器2的图。
[0034]首先，说明构成。
[0035]在图1中，在车辆I中安装有自动变速器2ο自动变速器2设置于车辆I的后方的地板面板IA的下方。即，本实施方式的车辆I是后轮驱动车辆。
[0036]如图1、图2、图4所示，自动变速器2具备:前箱体4;安装于前箱体4的后箱体5;以及安装于后箱体5的加长箱体6。在前箱体4上连接有作为内燃机的发动机3。前箱体4、后箱体5以及加长箱体6构成本发明的变速器箱体2A。
[0037]如图4所示，在前箱体4中设有离合器7。离合器7与设于发动机3的曲轴8的轴线方向端部的飞轮9相对。
[0038]在离合器7上安装有输入轴10的轴线方向一端部10a。输入轴10在轴线方向一端部1a侧旋转自如地支撑于在前箱体4中形成的筒状部4a，在轴线方向另一端部1b侧旋转自如地支撑于输出轴11。输出轴11旋转自如地支撑于后箱体5和加长箱体6，相对于输入轴10进行相对旋转。
[0039]离合器7具备:离合器盘(clutch disk)12，其设置成与输入轴10—体地旋转自如且在输入轴10的轴线方向上移动自如;压盘(pressure plate)13，其将离合器盘12推压到飞轮9;以及膜片弹簧(diaphragm spring) 14，其向飞轮9侧对压盘13赋能。
[0040]在前箱体4的筒状部4a的外周部设有分离轴承(release bearing) 15。分离轴承15在输入轴10的轴线方向移动而相对于膜片弹簧14的半径方向内侧接触或者离开。
[0041]离合器操纵杆16的基端部16a与分离轴承15接触(参照图3)。离合器操纵杆16从输入轴1的轴线O通过前箱体4的开口部4b向前箱体4的外侧突出。突出方向的顶端部16b与离合器致动器17连接。
[0042]在图4中，离合器致动器17具备与离合器操纵杆16的顶端部16b连结的拉索构件
21ο
[0043]当向离合器致动器17供应油压时，拉索构件21向图4中的左方移动。当拉索构件21向图