自行车变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明整体涉及一种自行车变速器。更加具体地，本发明涉及一种具有可动构件的自行车变速器，所述可动构件能够相对于基部构件在收回位置和延伸位置之间运动。
【背景技术】
[0002]许多自行车设置有传动系统，所述传动系统允许骑车者改变用于将动力从踏板传递到后轮的传动比。经常，传动系统使用一个或多个变速器来改变传动比。前变速器安装到自行车框架、邻近前齿盘，以使得链在前齿盘之间横向切换，而后变速器安装成邻近后轮的轮毂，以使得链在后链轮之间横向切换。在任一情况中，变速器典型地包括:固定构件或基部构件，所述固定构件或基部构件不可动地固定到自行车框架；和可动构件。可动构件典型地包括链引导件，所述链引导件相对于基部构件可动地被支撑，以便在至少两个横向切换位置之间运动。典型地，联动组件联接在固定构件和可动构件之间，以可动地支撑具有链引导件的可动构件。变速器典型地由操作缆线操作，所述操作缆线联接在切换器和变速器之间。
【发明内容】
[0003]整体上，本公开针对一种自行车变速器的多种特征。本发明的一个目的是提供一种更为紧凑的自行车变速器。
[0004]鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，提供了一种自行车变速器，其基本包括基部构件、可动构件、第一连杆构件和第二连杆构件。基部构件构造成附接到自行车。可动构件构造成能够相对于基部构件在收回位置和延伸位置之间运动，可动构件在所述延伸位置处与在收回位置处相比更远离基部构件。第一连杆构件包括第一连接部分，所述第一连接部分围绕第一枢转轴线枢转联接到可动构件。第一连杆构件围绕第二枢转轴线枢转联接到基部构件。第二连杆构件围绕第三枢转轴线枢转联接到可动构件。第二连杆构件围绕第四枢转轴线枢转联接到基部构件。当可动构件布置在收回位置和延伸位置中的一个中的状态中沿着平行于第一枢转轴线的方向观察时，第一连接部分与第二连杆构件至少部分地重叠。
[0005]根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车变速器构造成，使得第一枢转轴线、第二枢转轴线、第三枢转轴线和第四枢转轴线构造成相对于基部构件布置，以使得处于收回位置中的第一枢转轴线和第三枢转轴线相对于处于延伸位置中的第一枢转轴线和第三枢转轴线沿着相对于自行车的向前向后方向偏移。
[0006]根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车变速器构造成，使得第一连杆构件是外连杆而第二连杆构件是内连杆。
[0007]根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车变速器构造成，使得第二连杆构件包括:向外延伸的支撑伸出部；和缆线附接结构，所述缆线附接结构布置在支撑伸出部上、邻近第一连杆构件。
[0008]根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车变速器构造成，使得第二连杆构件包括第二连接部分，所述第二连接部分围绕第四枢转轴线枢转联接到基部构件；当可动构件布置在收回位置和延伸位置中的一个状态中沿着平行于第一枢转轴线的方向观察时，第一连接部分与第二连接部分至少部分地重叠。
[0009]根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车变速器构造成，使得第二连杆构件包括接收第一连杆构件的第一连接部分的空间。
[0010]根据本发明的第七方面，根据第五方面的自行车变速器构造成，使得第二连杆构件包括接收第一连杆构件的第一连接部分的空间。
[0011]根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车变速器构造成，使得第二连接部分包括附接到基部构件的第一连接零件和附接到基部构件的第二连接零件，所述空间位于第一连接零件和第二连接零件之间。
[0012]根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车变速器构造成，使得第一连接零件通过第一枢轴附接到基部构件，而第二连接零件通过第二枢轴附接到基部构件。
[0013]根据本发明的第十方面，根据第五方面的自行车变速器构造成，使得第二连接部分包括附接到基部构件的第一连接零件和附接到基部构件的第二连接零件，当沿着垂直于第一枢转轴线的方向观察时，第一连接部分布置在第一连接零件和第二连接零件之间。
[0014]根据本发明的第十一方面，根据第一方面的自行车变速器构造成，使得第一连接部分朝向第二连杆构件突出。
[0015]根据本发明的第十二方面，根据第一方面的自行车变速器还包括第三连杆构件，所述第三连杆构件围绕第五枢转轴线枢转联接到可动构件并且围绕第六枢转轴线枢转联接到基部构件。
[0016]根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车变速器构造成，使得第三连杆构件布置成与第一连杆构件相比更远离第二连杆构件。
[0017]根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车变速器构造成，使得第三连杆构件的有效长度等于第二连杆构件的有效长度。第三连杆构件的有效长度在第五枢转轴线和第六枢转轴线之间测量，而第二连杆构件的有效长度在第三枢转轴线和第四枢转轴线之间测量。
[0018]根据本发明的第十五实施例，根据第十三方面的自行车变速器构造成，使得第二连杆构件包括:向外延伸的支撑突出件；和缆线附接结构，所述缆线附接结构布置在支撑突出件上、邻近第三连杆构件。
[0019]根据本发明的第十六实施例，自行车变速器设置成主要包括基部构件、可动构件、第一连杆构件和第二连杆构件。基部构件构造成附接到自行车。可动构件包括内板和外板，所述内板和所述外板构造成在它们之间形成链引导槽。可动构件构造成能够相对于基部构件在收回位置和延伸位置之间运动，所述可动构件在所述延伸位置处与在收回位置处相比更远离基部构件。第一连杆构件包括第一连接部分，所述第一连接部分围绕第一枢转轴线枢转联接到可动构件。第一连杆构件围绕第二枢转轴线枢转联接到基部构件。第二连杆构件包括第三连接部分，所述第三连接部分围绕第三枢转轴线枢转联接到可动构件。第二连杆构件围绕第四枢转轴线枢转联接到基部构件。第一连接部分和第三连接部分布置在基部构件与内板的外表面之间。
[0020]根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车变速器构造成，使得第一枢转轴线、第二枢转轴线、第三枢转轴线和第四枢转轴线构造成相对于基部构件布置成使得处于收回位置中的第一枢转轴线和第三枢转轴线相对于处于延伸位置中的第一枢转轴线和第三枢转轴线沿着相对于自行车的向前向后方向偏移。
[0021]根据本发明的第十八方面，自行车变速器设置成基本包括基部构件、可动构件、第一连杆构件、第二连杆构件和第三连杆构件。基部构件构造成附接到自行车。可动构件构造成能够相对于基部构件在收回位置和延伸位置之间运动，可动构件在所述延伸位置处与在所述收回位置相比更远离基部构件。第一连杆构件包括第一连接部分，所述第一连接部分围绕第一枢转轴线枢转联接到可动构件。第一连杆构件围绕第二枢转轴线枢转联接到基部构件。第二连杆构件围绕第三枢转轴线枢转联接到可动构件。第二连杆构件围绕第四枢转轴线枢转联接到基部构件。第三连杆构件围绕第五枢转轴线枢转联接到可动构件并且围绕第六枢转轴线枢转联接到基部构件。
[0022]根据结合附图公开了自行车变速器的一个实施例的以下详细描述，所公开的自行车变速器的其它目的、特征、方面和优势对于本领域中的技术人员而言将变得显而易见。
【附图说明】
[0023]现在参照形成本原始公开的一部分的附图:
[0024]图1是根据第一图解实施例的具有安装有前自行车变速器的自行车框架的局部侧立面图；
[0025]图2是自行车的位于前变速器的区域中的一部分的放大外侧立面图；
[0026]图3是具有操作缆线的根据图解实施例的前变速器的侧立面图；
[0027]图4是具有操作缆线的根据图解实施例的前变速器的后透视图；
[0028]图5是根据图解实施例的前变速器的内侧立面图；
[0029]图6是根据图解实施例的前变速器的与图5类似的内侧立面图，其中，移除了第二连杆构件；
[0030]图7是根据图解实施例的前变速器的俯视图；
[0031]图8是根据图解实施例的前变速器的俯视图；
[0032]图9是根据图解实施例的前变速器的俯视图；
[0033]图10是根据图解实施例的前变速器的俯视图。
【具体实施方式】
[0034]现在将参照附图解释所选择的实施例。根据本公开，对于自行车领域中的技术人员而言显而易见的是，以下实施例的描述仅仅为了进行阐释，而不是为了限制由所附权利要求及其等效物限定的发明。
[