专利名称：自行车后变速器拉线调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车后变速器拉线调整装置，其主要是在后变速器侧端相对位置分设固定钮及调整座，调整座一端分别形成有两支架，其一供螺设一调整钮，另一为具穿孔的定位支架，使拉线一端分别穿经调整钮、固定钮，并束紧于固定钮上，由于固定钮与定位支架间的角度固定，因而当调整钮控制拉线松紧程度时，得以不因角度改变而影响控制精确。
按后变速器为自行车达成变速目的的主要元件，在后变速器构造有一调整装置，为了改善拉线系统在经过长期使用后产生的松弛疲乏现象，其结构概如图4所示，其主要是在后变速器90本体侧端处分设一凸片91及固定钮92，其中凸片91上形成有螺孔，其上螺套有一调整钮93，该调整钮93是呈一中空贯通状，以供拉线94穿经，该拉线94一端穿经调整钮93后，并夹紧于该固定钮92上，又调整钮93一端形成有螺纹，除供螺套于凸片91上外，并可藉其螺入凸片91的程度，控制拉线94的松紧，而达成调整的目的。
如图5所示是调整钮93位于凸片91较外侧的组合形态，此时调整钮93一端并未顶撑其与凸片91间的拉线94，因而此时拉线94是处于略微松弛的状态，在此状态下，如拉线系统的松弛现象已影响到后变速器90的正常变速控制，则可将调整钮93旋出凸片91外侧至适当程度，由于调整钮93与固定钮92非位于同一直线上，故当调整钮93螺出时，将同时将其与固定钮92间的该段拉线94向外顶撑，则该拉线94将被绷紧，以改善拉线系统的松弛现象；而此一装置尽管可透过调整钮93螺出的深浅程度，以改变拉线系统的松弛疲乏现象，然而其调整过程所造成的空间改变，却可能影响控制时的精确性及便利性；如图5所示，该调整钮93未调整前，其内侧端与固定钮92间的夹角是为θ，待调整钮93向凸片91外侧旋出，拉线94被向外顶撑，则调整钮93内侧端与固定钮92间的夹角将改变为θ’，由于该调整钮93与固定钮92间的夹角已显著改变，将使调整时难达精确，且于调整后仍将产生定位不准确或运转未趋顺畅而产生噪音的缺点，所以该等结构显然有待彻底改良。
基于上述说明可知，本实用新型的主要目的在於提供一种自行车後变速器拉线调整装置，其是一种在拉线调整过程中不虞改变调整钮与固定钮间夹角的调整装置，主要是在后变速器侧端相对位置分设固定钮及调整座，调整座一端分别形成有两支架，其一供螺设一调整钮，另一为具穿孔的定位支架，使拉线一端分别穿经调整钮、固定钮，并束紧于固定钮上，由于固定钮与定位支架间的角度固定，因而当调整钮控制拉线松紧程度时，可不因角度改变而影响控制精确。
本实用新型提供一种自行车后变速器拉线调整装置，其主要是在后变速器本体侧端适当处分设有一调整座及一固定钮，其特征在于该调整座一端相对延伸形成有一支架及一定位支架，其中支架上螺套有一中空且两端呈贯通状的调整钮，又定位支架形成有一穿孔，调整钮及定位支架的穿孔上分供拉线穿经，并使拉线一端夹紧于固定钮上，以上述结构于拉线调整过程中不致改变调整座及固定钮的相对角度。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
图1为本实用新型的局部外观图。
图2、图3为本实用新型的动作示意图。
图4为现有后变速器的平面图。
图5为现有后变速器的动作示意图。
有关本实用新型的结构部份，请首先参阅
图1所示，其主要是在后变速器10侧端的适当位置处设有固定钮20，该固定钮20主要是由一螺杆21及夹片22所组成，其主要是用以夹紧固定拉线30的一端，又后变速器10侧端于固定钮20的相对位置处固设有一调整座40，该调整座40一端分别延伸形成两相对的支架41及定位支架42，其中支架41上形成有一螺孔，螺孔上螺套有一调整钮43，该调整钮43两端是呈中空贯通状，可供拉线30穿经，又调整钮43一端形成有外螺纹430，以供螺套于支架41上，又定位支架42上形成有穿孔420，可供拉线30穿经，该拉线30在分别穿经调整钮43及定位支架42后，即以该端夹紧于固定钮20上，以该等组合形态即完成该拉线30的组装，至于该调整钮43的调整动作方式详如下列所述首先请参阅图2所示，该调整钮43是完全螺入支架41上，并深入其内侧，故支架41与定位支架42间的拉线30并未受调整钮43内侧端顶撑，待自行车的拉线系统在长期使用后，产生疲乏或松弛现象时，则如图3所示，使用者可尝试将调整钮43向支架41外侧螺出(螺出程度视拉线系统的松弛状况而定)，当调整钮43旋出支架41至适当程度时，其内侧端将同时使穿经其间的拉线30向外顶撑，此一现象即将造成拉线30紧绷，而达成改善拉线系统松弛现象的目的。
由上述说明可看出本实用新型的具体结构及调整控制方式，而本实用新型最大的特点所在，在于该调整钮43在调整过程中，丝毫未改变调整座40与固定钮20间的相对夹角，如图2所示，该调整钮43未调整前，该调整座40的定位支架42与固定钮20间的夹角为θ，又如图3所示，当调整钮43向支架41旋出时，调整座40的定位支架42与固定钮20间的夹角仍然保持在θ角，而未曾变动，此主要是因该调整钮43是在支架41与定位支架42间控制拉线30的松紧程度，至于调整座40与固定钮20的相对夹角，则因定位支架42的限制，而维持于固定角度，因而不论调整钮43如何调整，调整座40始终得与固定钮20间保持一定的夹角，其二者间的夹角即属固定，故不会因调整钮43的调整过程影响拉线30的控制精确。
权利要求1.一种自行车后变速器拉线调整装置，其主要是在后变速器本体侧端适当处分设有一调整座及一固定钮，其特征在于该调整座一端相对延伸形成有一支架及一定位支架，其中支架上螺套有一中空且两端呈贯通状的调整钮，又定位支架形成有一穿孔，调整钮及定位支架的穿孔上分供拉线穿经，并使拉线一端夹紧于固定钮上，拉线调整过程中不致改变调整座及固定钮的相对角度。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车后变速器拉线调整装置，尤指一种可确保定位变速控制精确的拉线调整装置，其主要是在后变速器本体侧端相对位置处分设一固定钮及一调整座，其中调整座一端形成有相对的两支架，其中一支架螺设有一调整钮，又控制拉线则分别穿经调整钮及另一定位支架上的穿孔，而束紧于该固定钮上，当调整钮调整位移，以绷紧或放松拉线时，因介于固定钮与定位支架间的拉线角度固定，故可确保其定位变速控制的精确性。
文档编号B62M9/10GK2170917SQ9322316
公开日1994年7月6日 申请日期1993年9月2日 优先权日1993年9月2日
发明者徐义雄 申请人:日驰企业股份有限公司