中置式同轴变速器的制作方法

本实用新型涉及一种变速器，尤其是涉及一种中置式同轴变速器。

背景技术：

在自行车行业，己越来越多地采用电动自行车。电动自行车一般要使用变速器，让电机的快速转动减速为自行车的慢速转动。现有技术的变速器由于结构上的原因，体积较大，输出扭力较小，而且费电，不耐用。有必要对其进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的，就是为了解决上述问题，提供一种结构更趋合理、体积更小、输出扭力更大、更省电耐用的中置式同轴变速器。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种中置式同轴变速器，与中置式电机传动相连，中置式电机的驱动轴前端设有驱动齿轮；所述中置式同轴变速器包括壳体和设置在壳体内的固定内齿圈，设置在固定内齿圈内的一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构，以及输出轴；所述驱动齿轮与一级减速传动机构齿轮传动相连，一级减速传动机构与二级减速传动机构齿轮传动相连，二级减速传动机构与三级减速传动机构齿轮传动相连，三级减速传动机构与输出轴传动相连，一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构还与固定内齿圈啮合相连，实现同轴三级减速的动力输出。

所述一级减速传动机构包括一级行星架、一级行星齿轮和一级中心齿轮，二级减速传动机构包括二级行星架、二级行星齿轮和二级中心齿轮，三级减速传动机构包括三级行星架和三级行星齿轮；各行星齿轮分别安装在相应行星架内并与固定内齿圈啮合相连，各中心齿轮固定安装在相应行星架的一侧；所述驱动齿轮与一级行星齿轮传动相连，一级中心齿轮与二级行星齿轮传动相连，二级中心齿轮与三级行星齿轮传动相连，三级行星架的一侧与输出轴连成一体将动力输送到输出轴。

所述固定内齿圈内设有52个内齿，所述各减速传动机构的行星齿轮分别设有14齿，所述驱动齿轮和各减速传动机构的中心齿轮分别设有20齿。

本实用新型该变速器结构更趋合理，体积更小，输出扭力更大，更省电耐用。将本实用新型的中置式同轴变速器与中置式电机配套使用，安装在自行车的中轴上，可提供一种中置式电动自行车，该中置式电动自行车车身轻便，电机中置，重心更稳定、行驶更安全，即使在无电状态下也可安全、轻松骑行。

附图说明

图1为中置式同轴变速器的总体结构透视图；

图2为本实用新型中的一级减速传动机构的结构示意图；

图3为本实用新型中的中置式电机的结构示意图；

图4为本实用新型中的三级减速传动机构及输出轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

参见图1，配合参见图2、图3、图4，本实用新型的中置式同轴变速器，与中置式电机1传动相连，中置式电机的驱动轴前端设有驱动齿轮11。中置式同轴变速器包括壳体(未图示出来)和设置在壳体内的固定内齿圈2，设置在固定内齿圈内的一级减速传动机构3、二级减速传动机构4和三级减速传动机构5，以及输出轴6；所述驱动齿轮与一级减速传动机构齿轮传动相连，一级减速传动机构与二级减速传动机构齿轮传动相连，二级减速传动机构与三级减速传动机构齿轮传动相连，三级减速传动机构与输出轴传动相连，一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构还与固定内齿圈啮合相连，实现同轴三级减速的动力输出。

配合参见图2，一级减速传动机构3包括一级行星架31、一级行星齿轮32和一级中心齿轮33，二级减速传动机构和一级减速传动机构相同，包括二级行星架、二级行星齿轮和二级中心齿轮。三级减速传动机构包括三级行星架31和三级行星齿轮32；各行星齿轮分别安装在相应行星架内并与固定内齿圈啮合相连，各中心齿轮固定安装在相应行星架的一侧；驱动齿轮与一级行星齿轮传动相连，一级中心齿轮与二级行星齿轮传动相连，二级中心齿轮与三级行星齿轮传动相连，三级行星架的一侧与输出轴连成一体将动力输送到输出轴。

所述固定内齿圈内设有52个内齿，所述各减速传动机构的行星齿轮分别设有14齿，所述驱动齿轮和各减速传动机构的中心齿轮分别设有20齿。