一种客车骨架转运工装的制作方法

本实用新型涉及客车生产制造领域，具体为一种客车骨架转运工装。

背景技术：

目前，客车公司在生产制造客车的过程中，客车车身骨架焊接之后都是放在带有导槽的小车上人工推到下一个工位，这种转运方式在转运过程中，无法在客车车身骨架横向转运和纵向转运之间进行调整和切换，影响转运效率和生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种客车骨架转运工装，实现客车车身骨架在转运过程中可以在横向和纵向之间进行调整，提高车辆转运效率和生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：客车骨架转运工装包括平行设置的用于支撑固定客车骨架的上支撑梁和下支撑梁, 各支撑梁上分别焊接有上挂钩和下挂钩，上下支撑梁通过连接上下挂钩的下吊绳连接；该客车骨架转运工装通过上吊绳与行车连接。

优选地，所述下支撑梁上焊接有一对可与客车骨架相卡合的卡接部。

优选地，所述卡接部为可与客车骨架底架上千斤顶孔槽相卡合的挡轴，挡轴之间的宽度等于客车骨架底架千斤顶孔槽之间的宽度。

在进行客车骨架转运时，只需要将挡轴放在客车骨架底架上的千斤顶孔槽内，下吊绳通过上下挂钩连接上下支撑梁，客车骨架转运工装由上吊绳连接在行车上面，就可将通过行车将客车骨架吊起来实现前后和左右的转运。

由上述技术方案可知，本实用新型将客车骨架通过挡轴固定在转运工装的下支撑梁上，整体转运工装通过吊绳与行车连接，行车将客车骨架吊起来后，即可实现客车骨架在横向转运和纵向转运之间进行调整和切换。整个工装结构简单，操作方便，提高了车辆在生产制造过程中的转运效率。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型主视图。

图2是图1的左视图。

图3是客车骨架底架上千斤顶孔槽的示意图。

图4是本实用新型转运客车骨架的示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

根据本实用新型的实施方式，如图1、2所示，提出一种客车骨架转运工装，包括平行设置的用于支撑固定客车骨架的上支撑梁5和下支撑梁2, 各支撑梁上分别焊接有上挂钩7和下挂钩1，上下支撑梁通过连接上下挂钩的下吊绳4连接；该客车骨架转运工装通过上吊绳6与行车连接。

优选地，所述下支撑梁上焊接有一对可与客车骨架相卡合的卡接部3。

优选地，所述卡接部3为可与客车骨架底架上千斤顶孔槽相卡合的挡轴，客车骨架底架上千斤顶孔槽如图3所示，挡轴之间的宽度等于客车骨架底架千斤顶孔槽之间的宽度。

在进行客车骨架转运时，只需要将挡轴放在客车骨架底架上的千斤顶孔槽内，下吊绳通过上下挂钩连接上下支撑梁，客车骨架转运工装由上吊绳连接在行车上面，就可将通过行车将客车骨架吊起来实现前后和左右的转运。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。