专利名称：汽车自动灭火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种灭火装置，特别是一种汽车自动灭火装置。
背景技术：
目前，汽车上普遍备有人工手动灭火器，当汽车上发生火灾时，人们手持灭火器对着着火处喷灭火剂灭火。但往往由于人们操作不当和遇事着慌，灭火器的消防栓不能及时准确打开，而贻误战机，达不到理想的灭火效果；再者，汽车撞车后往往变形，车门无法打开，限制了司机和乘客的行为，眼看火着不能扑救，造成车毁人亡；还有时汽车多处起火，一个灭火器不能很快将火扑灭，火势蔓延造成较大损失。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种当汽车电线过热或在车遭撞击时能自动打开灭火装置的汽车自动灭火装置。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为该灭火装置主体为灭火器，灭火器的阀门为电磁阀，该电磁阀主触点与应急继电器触点相对应，应急继电器电磁铁输出端与自动保护装置一端相连，应急继电器电磁铁输入端与蓄电池相连。
做为本实用新型一种改进方案为灭火器设有较长喷带，在喷带上设有若干喷嘴。
做为本实用新型另一种改进方案为自动保护装置由热保险和振动限制断流器组成。
做为本实用新型又一种改进方案为灭火器的电磁阀上设有手动按钮。
做为本实用新型又一种改进方案为灭火器的电磁阀副触点与蓄电池相连，在该连接处设有开关。
使用时，本实用新型汽车自动灭火装置的自动保护装置一端与汽车内用电设备相连，当汽车正常行驶时，蓄电池通过应急继电器和自动保护装置给汽车内用电设备供电，此时应急器内的继电器主触点与灭火器电磁阀主触点断开，即蓄电池不给灭火器的电磁阀供电，灭火器处于关闭状态；自动保护装置由热保险和振动限制断流器组成，当汽车电线着火时，热保险烧断，或汽车遭撞击时，振动限制断流器断开，即只要热保险和振动限制断流器其一断开，应急继电器输出端就断开，此时应急继电器触点与电磁阀主触点耦合，蓄电池给灭火器供电，灭火器电磁阀即刻打开而快速实施灭火。本实用新型的灭火器有较长喷带，喷带上设有若干喷嘴，使用时，将灭火器喷带沿汽车线路绕排，这样当汽车内电线过热起火后，应急器会迅速将灭火器的电磁阀打开，在汽车线路各处将会有灭火剂喷出，达到快速灭火目的。本实用新型还在油箱口处设有喷嘴，这样当汽车油箱着火时，能够快速将火扑灭。本实用新型还可在灭火器的电磁阀上设有手动按钮，当汽车蓄电池不能给灭火器电磁阀正常供电时，可以操作手动按钮，实施灭火；本实用新型还可将灭火器的电磁阀副触点与蓄电池相连，在该连接处设有开关，当应急继电器或其它部位出现故障，蓄电池不能自动给灭火器的电磁阀供电时，可以手动按下开关，使蓄电池给灭火器的电磁阀供电，实施灭火。
图1是本实用新型汽车自动灭火装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型汽车自动灭火装置，其主体为灭火器1，灭火器1的阀门为电磁阀13，电磁阀13为普通的电磁阀，该电磁阀13与应急继电器2相连，应急继电器2可采用普通的继电器，为提高应急继电器2的灵敏度，应急继电器2还可由二极管、电阻、三极管、电容和继电器组成，这些电器元件均为普通电器元件。本实施例的应急继电器2主要由触点22、弹簧23和电磁铁21组成，本实用新型灭火器1的电磁阀13的主触点11与应急继电器2的触点22相对应，应急继电器2的触点22与蓄电池3相连，应急继电器2的触点22与弹簧23一端相连，弹簧23另一端与应急继电器2的外壳连在一起，电磁铁21与应急继电器2触点22相对应，电磁铁21输出端与自动保护装置2一端相连，自动保护装置2另一端与汽车用电设备5相连，而电磁铁21输入端与蓄电池3正极相连，蓄电池3可采用汽车内的蓄电池。灭火器1设有较长喷带12，在喷带12上设有若干喷嘴，喷带12长度足以能绕汽车内线路绕排一周；自动保护装置4由热保险41和振动限制断流器42组成，热保险41可为普通的热保险丝，振动限制断流器42可为普通的振动限制断流器。本实用新型还可在灭火器1的电磁阀13上设有手动按钮14，即在电磁阀13阀杆上设一个手动操纵柄；本实用新型还可将灭火器1的电磁阀13副触点16与蓄电池3相连，在该连接线路上设有开关15。
当然，本实用新型也可用在轮船和飞机上。
权利要求1.一种汽车自动灭火装置，其主体为灭火器，其特征在于所述灭火器(1)的阀门为电磁阀(13)，该电磁阀(13)主触点(11)与应急继电器(2)触点(22)相对应，应急继电器(2)的电磁铁(21)输出端与自动保护装置(4)一端相连，所述应急继电器(2)电磁铁(21)输入端与蓄电池(3)相连。
2.根据权利要求1所述的汽车自动灭火装置，其特征在于所述灭火器(1)设有较长喷带(12)，在喷带(12)上设有若干喷嘴。
3.根据权利要求1或2所述的汽车自动灭火装置，其特征在于所述自动保护装置(4)由热保险(41)和振动限制断流器(42)组成。
4.根据权利要求1或2所述的汽车自动灭火装置，其特征在于所述灭火器(1)的电磁阀(13)上设有手动按钮(14)。
5.根据权利要求1或2所述的汽车自动灭火装置，其特征在于所述灭火器(1)的电磁阀(13)副触点(16)与所述蓄电池(3)相连，在其连接处设有开关(15)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车自动灭火装置，其主体为灭火器，灭火器(1)的阀门为电磁阀(13)，该电磁阀(13)主触点(11)与应急继电器(2)触点(22)相对应，应急继电器(2)的电磁铁(21)输出端与自动保护装置(4)一端相连，应急继电器(2)电磁铁(21)输入端与蓄电池(3)相连。当汽车电线着火或油箱着火时，或汽车遭撞击时，热保险(41)和振动限制断流器(42)二者其一断开，应急继电器(2)输出端就断开，此时应急继电器(2)触点(22)与电磁阀(13)主触点(11)耦合，蓄电池给灭火器(1)电磁阀(13)供电，电磁阀(13)即刻打开而实施快速自动灭火。
文档编号A62C3/07GK2598809SQ03202628
公开日2004年1月14日 申请日期2003年1月29日 优先权日2003年1月29日
发明者李志英, 宋书行, 吴军平 申请人:李志英