一种海工船低闪点系统惰性气体保护装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种海工船低闪点系统惰性气体保护装置，包括氮气发生器、氮气收集器，所述氮气发生器通过输送管路连接有氮气收集器，所述氮气收集器通过输送管路连接有增压空压机，所述增压空压机通过输送管路分别与若个个氮气储气瓶连接，所述氮气储气瓶均通过输送管路与减压阀组控制站连接。所述氮气储气瓶上均设有压力控制阀和隔离阀。本发明的有益效果为：有效提高了海工船运输低闪点物质的安全性；有效降低了海损事故中所运输的低闪点物质发生爆炸的几率；还可以作为海工船用气的备用选择。
【专利说明】一种海工船低闪点系统惰性气体保护装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种海工船低闪点系统惰性气体保护装置。
【背景技术】
[0002]海洋工程领域所用的低闪点物质需要特定的船舶进行运输，低闪点物质发生爆炸以及火灾的可能性大，对运输、储存的要求较高。惰性气体保护装置通过隔绝燃烧三要素中的助燃剂，减少发生事故的几率，提高运输过程的安全与可靠性。现在在油轮上使用的通过锅炉废气产生惰性气体的方法因占用体积较大、废物不好处理等原因不适合在狭小的海工船上使用。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种海工船低闪点系统惰性气体保护装置，以克服现有技术存在的上述不足。
[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现:
一种海工船低闪点系统惰性气体保护装置，包括氮气发生器、氮气收集器，所述氮气发生器通过输送管路连接有氮气收集器，所述氮气收集器通过输送管路连接有增压空压机，所述增压空压机通过输送管路分别与若个个氮气储气瓶连接，所述氮气储气瓶均通过输送管路与减压阀组控制站连接。
[0005]进一步的，所述氮气储气瓶上均设有压力控制阀。
[0006]进一步的，所述氮气储气瓶上均设有隔离阀。
[0007]进一步的，减压阀组控制站设置在输送管路末端。
[0008]本发明的有益效果为:有效提高了海工船运输低闪点物质的安全性；有效降低了海损事故中所运输的低闪点物质发生爆炸的几率；还可以作为海工船用气的备用选择。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面根据附图对本发明作进一步详细说明。
[0010]图1是本发明实施例所述海工船低闪点系统惰性气体保护装置(备有4个低闪点舱室以及隔离舱)的布置图。
[0011]图中:
1、氮气发生器；2、氮气收集器；3、增压空压机；4、氮气储气瓶；5、减压阀组控制站；6、输送管路；7、隔离舱；8、低闪点舱室；9、工作空压机。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本发明实施例所述的一种海工船低闪点系统惰性气体保护装置，包括氮气发生器1、氮气收集器2，所述氮气发生器I通过输送管路6连接有氮气收集器2，所述氮气收集器2通过输送管路6连接有增压空压机3，所述增压空压机3通过输送管路6分别与若个个氮气储气瓶4连接，所述氮气储气瓶4均通过输送管路6与减压阀组控制站5连接。
[0013]所述氮气储气瓶4上均设有压力控制阀。所述氮气储气瓶4上均设有隔离阀。减压阀组控制站5设置在输送管路6末端。
[0014]惰性气体的输送管路6 —般选用316L不锈钢为宜，为保证安全，切实的减少可拆连接件。
[0015]该海工船低闪点系统惰性气体保护装置的各个装置的具体工作内容如下:
1、氮气发生器I选用膜分离空分制氮法，其原理是以空气为原料，在保持一定压力下，利用氧气和氮气在中空纤维膜中不同的渗透速率来使氧气、氮气分离进行制取。本制取方法设备结构简单、体积小、操作维护方便，比较适合海工船的特点。此氮气发生器I的一般设计参数有:空气输送压力、空气输送温度、空气流量、氮气流量、氮气纯度、有效隔膜面积、分离效果等。以上的参数需要在确定了低闪点物质的容积以及航行需要后进行合理选择。氮气发生器I的原料空气需要进行过滤以保证原料空气的质量，减少空气中的水以及其他杂志的含量。
[0016]2、氮气收集器2，主要用于氮气发生器I制取后对氮气进行集中收集，氮气发生器I所产生的氮气经过收集，以稳定的压力释放出去。氮气收集器2也可以选定一定的压力来保证安全。
[0017]3、增压空压机3，为便于惰性气体的储存，需要使用增压空压机3进行增压作业。
[0018]4、氮气储气瓶4的多少要考虑到工作需要，氮气储气瓶4需要放置在船舶的较为安全的区域。氮气储气瓶4的储存压力也要根据使用原则进行选取。一般放置在气瓶架上固定会较安全，在氮气储气瓶4上一般需要备有压力控制阀和隔离阀。
[0019]5、减压阀组控制站5，因氮气储气瓶4中氮气压力较大，不能直接释放到舱室内，故需要在输送管路6末端设置减压阀组控制站5。减压阀组控制站5的作用主要是三方面，一是降低惰性气体的压力以适于向舱室内注入。二是控制惰性气体输送的部位。三是可以分别检测惰性气体中所含的氧气浓度。
[0020]海工船低闪点系统惰性气体保护装置运行原理如下:
1、通过船舶自带的工作空压机9向氮气发生器I输送质量可靠的原料空气。
[0021]2、氮气发生器I启动进行制氮作业，并通过输送管路6输送到氮气收集器2。
[0022]3、氮气收集器2中的氮气通过增压空压机3增压，通过质量可靠的输送管路6储存到氮气储气瓶4中以便备用。
[0023]4、通过质量可靠的输送管路6，惰性气体被输送到减压阀组控制站5。
[0024]5、根据不同的载运要求，通过减压阀组控制站5的减压以及控制各个阀门的开闭对低闪点物质进行惰性化保护。
[0025]6、待运载结束后，关闭相应的阀门。
[0026]7、氮气发生器I根据氮气收集器2、氮气储气瓶4的反馈信息相应开启以及关闭。
[0027]在隔离舱7以及低闪点舱室8内可以使用TIG焊接来连接管路以减少气体泄漏的可能。
[0028]海工船低闪点系统惰性气体保护装置主要操作阶段:
1、装载前，低闪点舱室8应充满惰性气体，在装载过程中惰性气体保护装置不运行。[0029]2、低闪点物质装载卸货时的惰性化。卸载时，货泵将低闪点物质进行抽出，惰性气体保护装置应该至始至终的向低闪点舱室8以及输送管路6输进与所卸载低闪点物质相同容积的惰性气体。卸载完成后应该保证低闪点舱室8有981Pa的正压，以防止新鲜的空气侵入低闪点舱室8。此时，惰性气体保护装置还需要继续运行。
[0030]3、船舶运载低闪点物质进行航行运输时需要惰性化。
[0031]4、洗舱时的惰性化。洗舱时需要用惰性气体进行保护，不然就有发生爆炸的危险。在洗舱时，如使用固定洗舱机则由于舱内的压力变化较大，需要连续监测惰性气体管内的压力，注意超压和负压情况。
[0032]5、用惰性气体除去舱室气体。如低闪点舱室8内充满了新鲜的空气，需要使用惰性气体保护装置向空舱内注入惰性气体以排除新鲜空气，使低闪点舱室8处于惰性状态。
[0033]海工船低闪点系统惰性气体保护装置安装注意事项:
1、确保低闪点舱室8透气头的高度，以防止氮气泄露到危害船员安全的地方。
[0034]2、确保船员测量惰性气体时的安全。因船员需要测量烟气浓度，如果呼吸了惰性气体，就会感到喉痛，时间稍长会双目流泪。基于上述原因，建议船员在测量低闪点舱室8氧气含量时佩戴呼吸器。
[0035]本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种海工船低闪点系统惰性气体保护装置，包括氮气发生器(I)、氮气收集器(2)，其特征在于:所述氮气发生器(I)通过输送管路(6)连接有氮气收集器(2)，所述氮气收集器(2 )通过输送管路(6 )连接有增压空压机(3 )，所述增压空压机(3 )通过输送管路(6 )分别与若个个氮气储气瓶(4 )连接，所述氮气储气瓶(4 )均通过输送管路(6 )与减压阀组控制站(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种海工船低闪点系统惰性气体保护装置，其特征在于:所述氮气储气瓶(4)上均设有压力控制阀。
3.根据权利要求2所述的一种海工船低闪点系统惰性气体保护装置，其特征在于:所述氮气储气瓶(4)上均设有隔离阀。
4.根据权利要求3所述的一种海工船低闪点系统惰性气体保护装置，其特征在于:减压阀组控制站(5 )设置在输送管路(6 )末端。
【文档编号】A62C3/10GK103691079SQ201310733832
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】江凯 申请人:浙江造船有限公司