本实用新型涉及灭火装置技术领域，尤其是一种机车细水雾灭火控制器。
背景技术：
目前机车上使用的多为简易的火灾监控系统，只能监控某些区域烟雾等信息。故障率，误报率都较高，且发生火情后只能发生报警提示，不能进行灭火等相关操作。
技术实现要素：
为了克服现有的火灾监控系统，只能监控某些区域烟雾等信息，故障率，误报率都较高，且发生火情后只能发生报警提示，不能进行灭火等相关操作的不足，本实用新型提供了一种机车细水雾灭火控制器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车自动灭火系统控制器，包括司机室一操作终端、司机室二操作终端和细水雾控制器，司机室一操作终端、司机室二操作终端和细水雾控制器通过RS485通讯线和供电电源线连接，细水雾控制器通过消防二总线连接火焰探测器一、火焰探测器二、烟温复合探测器一、烟温复合探测器二，细水雾控制器通过电磁阀驱动线连接水阀一、水阀二、气阀一、气阀二。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括机车细水雾灭火控制器。本实用新型的有益效果是，该系统采用先进的控制总线、火灾识别及高压细水雾等技术，对机车的各重要部位进行实时监控，综合分析，提前预警和喷放灭火，本系统已达到国内先进水平,主要用于国家铁路，有效提高机车的安全防范能力。附图说明下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型的结构示意图。具体实施方式如图1是本实用新型的结构示意图，一种机车自动灭火系统控制器，包括司机室一操作终端、司机室二操作终端和细水雾控制器，司机室一操作终端、司机室二操作终端和细水雾控制器通过RS485通讯线和供电电源线连接，细水雾控制器通过消防二总线连接火焰探测器一、火焰探测器二、烟温复合探测器一、烟温复合探测器二，细水雾控制器通过电磁阀驱动线连接水阀一、水阀二、气阀一、气阀二，细水雾控制器通过供电电源线连接火焰探测器一和火焰探测器二。机车自动灭火系统控制器由控制主机、控制终端、探测器、连接器和线缆组成。该系统通过安装在司机室、机械间、电器间、柴油机室（内燃机车）等处的烟温复合探测器、高温探测器、火焰探测器，感应烟雾、热量、光等物理量，检测是否发生火情，及时发出警报。当火灾发生时，火焰探测器和烟温复合探测器将探测到的火灾信号，发送给控制盘，控制盘同时接收到该区的火焰探测器和烟温复合探测器发出的火灾信号时，发出声光报警信号，现场工作人员确认火灾后，打开手动启动装置，运行系统进行灭火处理。控制盘自动打开该区的分区阀和贮气瓶组系统，向发生火灾区域喷放高压细水雾进行灭火。火情探测是细水雾控制器的基本功能，通过感应烟雾、温度、光等物理量，检测是否发生火情，及时发出报警，所有探测与报警装置应均可通过本地指示灯发出报警或故障信号。系统实时采集前端探测设备状态信息，并能将状态信息实时分析处理，判断设备的正常、火警、故障状态。系统具有自检、复位功能，可实时监测前端探测设备及线路问题，并可手动复位。系统具有联动功能，两台细水雾主机会同步报警、启动及控制信号。系统有故障报警记录及操作使用记录。系统具有先进的通讯总线，能够在重联机车上使用。以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。