一种船用消防系统的制作方法

本实用新型涉及船舶设备的技术领域,更具体地说，它涉及一种船用消防系统。

背景技术：

用于湖泊巡航的船舶在遇到突发情况具备救援的工作，特别是针对灭火救援的船舶会配备灭火设备，该灭火设备采用在船舶上安置大型灭火器，该灭火器通过水泵输出并喷射用水进行灭火，为配合水泵输出用水会在机舱内安置专用机箱控制水泵工作，大大占用了机舱内空间同时也增加了船舶配备的成本。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，机舱占用空间小，消防用水输出稳定，降低船舶配备成本的船用消防系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种船用消防系统，包括置于及舱内的柴油机组、水箱及消防泵，水箱通过进水管和消防泵连通，消防泵的输出端通过出水管接有消防喷头，消防喷头置于机舱外，所述柴油机组的输出端连接有齿轮箱，齿轮箱和消防泵之间传动设置有变速箱，所述齿轮箱上分别设有和变速箱连接的第一输出轴及和尾轴连接的第二输出轴，所述柴油机组驱动第二输出轴转动同时带动第一输出轴传动。

本实用新型进一步设置为：所述第一输出轴通过第一联轴器和变速箱的输入轴连接，变速箱的输出轴通过第二联轴器和消防泵的传动轴连接。

本实用新型进一步设置为：所述水箱和消防泵连接的进水管上设有粗水过滤器，水箱的出水口上设有闸阀。

通过采用上述技术方案，粗水过滤器的设置起到对水箱内的用水过滤的目的，水箱内的用水是在湖泊内抽取的，故而为提高消防泵输出的用水的洁净度，对湖泊内抽取的用水进行过滤后再储存于水箱内。

本实用新型进一步设置为：所述柴油机组输出端通过传动组件和齿轮箱连接，所述传动组件包括和齿轮箱输入轴连接的传动盘及置于传动盘外的罩体，所述传动盘和柴油机组的机轴连接，罩体和柴油机组外壳连接，罩体内构成有用于传动盘旋转的活动腔体。

通过采用上述技术方案，传动组件当中的罩体的设置降低了外界对柴油机组机轴和齿轮箱输入轴连接处造成的影响，而且传动盘的结构设置大大提高了机轴和齿轮箱输入轴的连接强度和连接稳定性。

对比现有技术的不足，本实用新型的有益效果：

通过在齿轮箱内构成两输出轴(第一输出轴和第二输出轴)，在保证柴油机组输出动能驱动尾轴带动螺旋桨的同时，实现对消防泵动能的输出，不需再在机舱内设置特定的机箱对消防泵输出动能，减少了机舱的占用空间，减少了配备成本，也大大提高了对柴油机组输出动能的利用率。柴油机组控制消防泵提高了消防泵输出的水压大小，进而使得消防喷头喷射的用水距离和高度增大，进而提高了灭火的效果。

附图说明

图1为本实用新型机舱内水路连接结构示意图。

图2为本实用新型齿轮箱的装配结构示意图。

图3为本实用新型齿轮箱的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型的实施例做进一步说明。

本实用新型消防系统：包括置于及舱内的柴油机组1、水箱2及消防泵3，水箱2通过进水管21和消防泵3连通，消防泵3的输出端通过出水管接有消防喷头，消防喷头置于机舱外，所述柴油机组1的输出端连接有齿轮箱4，齿轮箱4和消防泵3之间传动设置有变速箱5，所述齿轮箱4上分别设有和变速箱5连接的第一输出轴4a及和尾轴连接的第二输出轴10，柴油机组1驱动第二输出轴10转动同时带动第一输出轴4a传动。

第一输出轴4a通过第一联轴器11和变速箱5的输入轴连接，变速箱5的输出轴通过第二联轴器12和消防泵3的传动轴连接。第一联轴器11设置保证了第一输出轴4a和变速箱5的传动稳定性；第二联轴器12设置保证了变速箱5和消防泵3的传动稳定性。

水箱2和消防泵3连接的进水管21上设有粗水过滤器6，水箱2的出水口上设有闸阀7。

粗水过滤器6的设置起到对水箱2内的用水过滤的目的，水箱2内的用水是在湖泊内抽取的，故而为提高消防泵3输出的用水的洁净度，对湖泊内抽取的用水进行过滤后再储存于水箱2内。闸阀7控制水箱2是否出水，也控制了消防泵3的进出水。

柴油机组1输出端通过传动组件和齿轮箱4连接，所述传动组件包括和齿轮箱4输入轴4b连接的传动盘41及置于传动盘41外的罩体42，所述传动盘41和柴油机组1的机轴连接，罩体42和柴油机组1外壳连接，罩体42内构成有用于传动盘41旋转的活动腔体。

传动组件当中的罩体42的设置降低了外界对柴油机组1机轴和齿轮箱4输入轴4b连接处造成的影响，而且传动盘41的结构设置大大提高了机轴和齿轮箱4输入轴的连接强度和连接稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。