本发明涉及一种用于高膨胀泡沫灭火装置的发泡器。
背景技术：
例如，作为设置于汽车运输船的载货空间(货舱)等收纳空间的灭火装置，公知有高膨胀泡沫灭火装置。高膨胀泡沫灭火装置将包含表面活性剂和/或水(清水或海水)的混合溶液(发泡剂)从喷射嘴朝向发泡网排出，并且将经由送风管道从船外导入的空气供给到该发泡网，从而产生例如发泡到混合溶液的体积的700倍～1000倍左右的泡，利用该泡沫将燃烧火焰包入其中，利用窒息效果进行灭火。
高膨胀泡沫灭火装置与使用卤素气体和/或co2气体的灭火装置相比，在安全性高的环境中更优秀，因此，大多用于针对船舶的载货空间、设备室内等的火灾的灭火装置。
并且，作为用于这样的高膨胀泡沫灭火装置的发泡器，以往公知有设置在换气用的送风管道的前端部附近，并且具有朝向船舶的载货空间突出的圆锥台状的发泡网的发泡器(参照专利文献1)。对于该发泡器而言，因为发泡网的形状复杂且重量大，不能简单地拆卸，所以在堵塞时难以清扫。因此，为了防止这样的发泡网的堵塞，在发泡网的跟前设置切换空气流的风门，在通常的换气时，在发泡网侧使空气不流动，并且仅在发生火灾时，使空气流向发泡网。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2001-54583号公报
技术实现要素：
技术问题
但是，在上述专利文献1所记载的发泡器中，除了发泡网的形状复杂以外，由于设置风门，所以设备整体的结构也变得复杂，成本增大，另外，例如在安装于汽车搬运船的载货空间的情况下，因为其大小的原因，存在船的能够装载的车辆台数减少的问题。
因此，本发明的目的在于，提供一种简化发泡网的结构而容易进行发泡网的清扫及发泡器内部的检修，简化设备整体的结构，并且降低成本的发泡器。
技术方案
本发明是用于解决上述课题做出的，本发明的发泡器的特征在于，设置于预定分区并构成高膨胀泡沫灭火装置的一部分，具备：
发泡网，其为平坦的板状，以相对于筒状结构体能够装卸或能够开闭的方式进行安装，所述筒状结构体具有向所述预定分区供给的空气的流路；以及
喷射嘴，其配置于所述筒状结构体的内部，朝向所述发泡网喷射发泡剂，
所述发泡网以覆盖立起壁部的前端开口部的方式进行安装，所述立起壁部从形成于该筒状结构体的侧壁的侧壁开口的周缘部朝向该筒状结构体的外侧或内侧突出。
另外，对于本发明的发泡器而言，优选的是，在所述立起壁部的前端开口部设置有能够安装所述发泡网的凸缘。
另外，对于本发明的发泡器而言，优选的是，所述发泡网与所述喷射嘴连结而构成组合件。
另外，对于本发明的发泡器而言，优选的是，所述筒状结构体为圆筒状。
另外，对于本发明的发泡器而言，优选的是，在所述筒状结构体安装有多个所述发泡网。
另外，对于本发明的发泡器而言，优选的是，所述筒状结构体为换气用的送风管道的一部分。
另外，对于本发明的发泡器而言，优选的是，具备经由凸缘与换气用的送风管道的前端连接的作为所述筒状结构体的有底圆筒状的主体部。
技术效果
根据本发明，能够提供一种简化发泡网的结构而容易地进行发泡网的清扫及发泡器内部的检修，并且简化设备整体的结构且降低成本的发泡器。
附图说明
图1是表示将本发明的第一实施方式的发泡器安装于送风管道的样子的立体图。
图2的(a)是表示将图1的发泡器安装于送风管道的样子的侧视图，图2的(b)是表示将现有的发泡器安装于送风管道的样子的侧视图。
图3是表示本发明的发泡器的第二实施方式的立体图。
图4的(a)是表示将图3的发泡器安装于船内的送风管道的样子的侧视图，图4的(b)是表示将图3的发泡器安装于船底附近的送风管道的样子的侧视图。
图5的(a)是表示将图3的发泡器安装于船内的送风管道的样子的侧视图，图5的(b)是表示将图3的发泡器安装于船底附近的送风管道的样子的侧视图。
图6是表示本发明的发泡器的第三实施方式的立体图。
图7的(a)是表示将图3的发泡器安装于送风管道的样子的侧视图，图7的(b)是图7的(a)的发泡器及送风管道的俯视图。
符号说明
1：发泡器
2：送风管道(筒状结构体)
2a：侧壁开口
2b：立起壁部
2c：凸缘
2d：底壁
3：发泡网
3a：网部件
3b：框架
4：喷射嘴
4a：配管
4b：喷射口
4c：配管凸缘
5：螺栓
6：框体
7：支承金属件
8：连结部件
11：送风管道(筒状结构体)
11a：侧壁开口
11b：立起壁部
11c：凸缘
12：送风管道(筒状结构体)
12a：侧壁开口
12b：立起壁部
12c：凸缘
13：送风管道(筒状结构体)
13a：侧壁开口
13b：立起壁部
13c：凸缘
14：送风管道(筒状结构体)
14a：侧壁开口
14b：立起壁部
14c：凸缘
15：送风管道(筒状结构体)
15a：侧壁开口
15b：立起壁部
15c：凸缘
21：发泡器
31：发泡器
32：主体部(筒状结构体)
32a：侧壁开口
32b：立起壁部
32c：凸缘
32d：底壁
32e：凸缘
c：中心轴线
f：送风机
p：供给配管
s1、s2、s3、s4：分区(预定分区)
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的发泡器的实施方式进行详细说明。图1表示将本发明的第一实施方式的发泡器1设置于后述的换气用的送风管道2的状态。
在此，本实施方式的发泡器1构成高膨胀泡沫灭火装置的一部分，例如，能够设置在汽车搬运船中的汽车的载货空间等预定分区。将汽车搬运船中的载货空间划分为多层状，在各分区s1、s2、s3、s4设置有换气用的送风机构。图2的(a)表示用于对划分为多层状的载货空间中的分区s4进行换气的送风机f及圆筒状的送风管道2。通过在该送风管道2设置发泡器1，从而能够在火灾发生时，将在通常时用作换气用的送风机f及送风管道2，用作高膨胀泡沫灭火装置中的发泡用空气的送风机构。应予说明，在本实施方式中，说明了送风管道2的整体形状为圆筒状的情况，但是只要向预定分区形成供给空气的流路就不限于上述情况，例如也可以是截面为多边形、椭圆形的筒形状。另外，送风管道2不限于独立设置于预定分区内的筒形状，也可以利用构成预定分区的结构部件构成送风管道2的一部分。也就是说，例如也可以利用对汽车搬运船的载货空间进行划分形成的隔壁、船体的侧壁或者底壁等构成送风管道2的一部分。
如图1、图2的(a)所示，本实施方式的发泡器1具备：安装于作为筒状结构体的送风管道2的发泡网3；配置于送风管道2的内部且朝向发泡网3喷出发泡剂的喷射嘴4。应予说明，在本发明中，“筒状结构体”是指，也包括一端被封闭的所谓的有底筒状的结构体。
在送风管道2的侧壁形成有主视下呈大致长方形的侧壁开口2a。另外，送风管道2具备从侧壁开口2a的周缘部朝向送风管道2的外侧突出的立起壁部2b。在本实施方式中，立起壁部2b向与从侧壁开口2a的中心点朝向送风管道2的中心轴线c延伸的垂线平行的方向突出，但是不限于此，立起壁部2b的延伸角度能够适当地变更。
送风管道2具有从立起壁部2b的前端朝向外侧与立起壁部2b垂直地延伸的凸缘2c。凸缘2c形成为平坦的长方形的框状。在本实施方式中，虽然在送风管道2的前端设置封闭前端开口部的底壁2d，但也可以没有底壁2d。
发泡网3是形成有很多孔的平坦的板状的部件，相对于送风管道2以能够装卸或者能够开闭的方式进行安装。在本实施方式中，如图1局部放大所示地，发泡网3具备：由形成有很多的孔的金属制的冲孔板构成的网部件3a、通过焊接等固定于网部件3a的周缘部的框架3b。应予说明，发泡网3只要形成有使从喷射嘴4喷射出的发泡剂通过并起泡的很多孔即可，不特别限定材料和/或厚度。另外，在本实施方式中，发泡网3在主视下形成为长方形，但不限于此，能够根据后述的送风管道2的侧壁开口2a及立起壁部2b的形状采用各种形状。
发泡网3以覆盖送风管道2的立起壁部2b的前端开口部的方式安装。发泡网3被配置为将框架3b与送风管道2的凸缘2c重合并由螺栓5固定，通过拆下螺栓5，能够容易地从送风管道2拆卸。即，发泡网3以能够相对于送风管道2装卸的方式进行安装。
应予说明，形成于送风管道2的侧壁的侧壁开口2a及与其对应的立起壁部2b的形状、轴线方向位置、周向位置及其个数不特别限定，能够根据所希望的泡的喷射方向和/或喷射量等，适当地进行设定。例如，在划分为多层状的载货空间中的各分区s1、s2、s3、s4的高度高的情况下，可以在送风管道2的轴线方向设置多个侧壁开口2a，在各侧壁开口2a设置发泡网3。另外，可以在送风管道2的周向设置多个侧壁开口2a，例如，可以在隔着送风管道2的中心轴线c而相对的两处设置侧壁开口2a。通过如此设置多个侧壁开口2a并且分别安装发泡器1，能够广泛且高效地供给灭火用的泡。另外，在侧壁开口2a大的情况下，可以相对于一个侧壁开口2a并列地设置多个发泡网3。另外，可以构成为在一个送风管道2中，设置与多个分区s1、s2、s3、s4对应的多个侧壁开口2a，向各分区s1、s2、s3、s4供给空气及泡。而且，也可以构成为在送风管道2的底壁2d还附加形成开口部，以覆盖该开口部的方式设置发泡网3而还从前端侧供给泡。
喷射嘴4在送风管道2内设置于配管4a，在火灾发生时，将经由配管4a供给来的发泡剂从喷射嘴4的前端的喷射口4b朝向发泡网3的内表面喷射。配管4a贯通送风管道2的侧壁并延伸至外侧，经由设置于其前端的配管凸缘4c与供给配管p连接。供给配管p虽然省略图示，但是与制造灭火液和水的混合溶液(发泡剂)的混合溶液制造设备和/或向正发生火灾的灭火对象位置分配发泡剂的分配设备(包含罐、泵、阀、仪表等)等连接。应予说明，可以不特别限定配管4a的位置地设置多个配管4a。另外，不特别限定配管凸缘4c的位置，能够设定在配管4a的各处位置。
在图1所示的例子中，在沿送风管道2的中心轴线c延伸的两个配管4a分别各四处、共计八处设置喷射嘴4。各喷射嘴4被配置为朝向与发泡网3垂直的方向。应予说明，喷射嘴4的数量和/或位置能够与发泡网3的面积和/或形状匹配而适当地变更，优选的是，希望将喷射嘴4的数量和/或位置配置为，将从喷射口4b喷射的发泡剂遍及发泡网3的整个内表面均匀地吹出。
以下，对本实施方式的发泡器1的作用进行说明。通常时(非火灾发生时)，利用图2的(a)所示的送风机f导入的船外的空气经由送风管道2，通过发泡网3朝向分区s4送出。由此，向分区s4输送外部的空气，并进行换气。
并且，在分区s4发生火灾的情况下，从配置于送风管道2的内部的各喷射嘴4的喷射口4b朝向发泡网3的内表面喷射发泡剂。此时，与进行换气的情况相同地，因为通过送风管道2及发泡器1内的空气通过发泡网3，所以利用发泡网3产生泡沫而将其向分区s4送出，能够对火灾进行窒息灭火。
在此，图2的(b)表示用于比较具备圆锥台形的发泡网3’的现有形状的发泡器1’。在发泡器1’与送风管道2之间设置有能够改变空气的流路(风路)的风门单元13，在通常时，通过设置于风门单元13的侧面的换气口13a而进行分区s4的换气，在火灾发生时，在风门单元13内切换风路，将由发泡器1’形成的泡沫供给到分区s4。在图2的(b)所示的现有结构的情况下，发泡网3’的形状复杂且重量大，另外，也很难拆卸，因此很难清扫发泡网3’的内表面，并且很难检修发泡器1’的内部。另外，因为风门单元13的结构，所以整体结构变得复杂且大型，成本也增大，另外，船能够装载的车辆台数减少。
对此，在本实施方式的发泡器1中，发泡网3为平坦的板状，因而为简易的结构。另外，因为能够容易从送风管道2装卸，所以即使在发生发泡网3的堵塞的情况下，也能够容易地拆卸而清扫内表面，能够抑制发泡性能的降低及换气性能的降低。另外，还易于拆卸发泡网3来对送风管道2的内部进行检修、清洁。
而且，因为不需要风门单元13的结构，所以整体的结构简易，能够降低成本，并且能够实现相当于风门单元13的空间的省空间化。特别是，在将收纳空间划分为很多分区的汽车搬运船等中，因为在一艘船内设置有多个发泡器1，所以不需要设置多个风门单元13，对于整个船舶而言，能够格外地简化结构并且大幅度地降低成本，另外，通过省空间化，能够增大船的车辆装载台数。
另外，在本实施方式的发泡器1中，构成为在圆筒状的送风管道2设置有立起壁部2b，在立起壁部2b的前端安装发泡网3，从而能够对圆筒状的送风管道2容易地安装平坦的板状的发泡网3。因此，与例如安装沿圆筒状的送风管道2的侧面弯曲的发泡网3的情况相比，能够将发泡网3本身设为简易的结构，其结果是，容易制造发泡网3，能够将制造成本抑制得很低。而且，通过设置凸缘2c，发泡网3的安装面变得平坦，所以也容易进行发泡网3的安装作业。另外，通过设置凸缘2c，能够从送风管道2的外侧进行作业而进行发泡网3的安装。
另外，通过在立起壁部2b的前端安装发泡网3，在送风管道2产生变形的情况下，因为利用立起壁部2b缓和该变形，所以降低设置于发泡网3的负荷。特别是，虽然如本实施方式那样在矩形的发泡网3的角部应力容易集中，但是通过设置立起壁部2b，降低向该角部的应力集中，能够防止破损。因此，不需要过度提高发泡网的强度，能够削减成本。
另外，通过构成为在立起壁部2b的前端安装发泡网3，从而能够利用立起壁部2b，抑制从喷射嘴4喷射的发泡剂向发泡网3的外部飞散。由此，能够降低不能发泡的发泡剂的比例。其结果是，能够提高泡的保水性，并且提高灭火性能。
另外，送风管道2的侧壁开口2a能够将分区s4的高度设定为上限，并将上下方向(送风管道2的轴线方向)的大小设定为任意的大小，所以与送风管道2的前端开口部相比，容易地确保大的面积。因此，即使将发泡网3不设为现有的圆锥台状的立体的形状，也能够容易地形成为了产生所希望的量的泡而具有足够的面积的平坦的板状的发泡网3。
应予说明，发泡网3的面积不特别限定，优选在1.5m2～2.5m2的范围内。另外，发泡网3的宽度优选为1000mm～1500mm，高度优选为1000mm～2500mm。应予说明，送风管道2的直径不特别限定，优选为1000mm～1500mm。
另外，在本实施方式的发泡器1中，相对于发泡网3的内表面垂直地配置喷射嘴4的延伸方向，从而能够与发泡网3的内表面垂直地喷射发泡剂，因此能够提高发泡效率。
而且，在本实施方式的发泡器1中，构成为即使通常时的换气时也经由发泡网3向分区s4送出空气，从而利用发泡网3过滤包含于外部气体中的较大的尘埃，使其很难流入分区s4内，能够降低收纳于分区s4内的汽车等货物被该尘埃损伤，或者被弄脏的可能。
应予说明，虽然省略图示，但是也可以经由铰链将发泡网3的框架3b连结于凸缘2c或立起壁部2b，以该铰链为支点而能够进行开闭。由此，能够将发泡网3以相对于送风管道2能够开闭的方式进行安装。在该情况下，打开发泡网3，容易地进行发泡网3的内表面及包含喷射嘴4在内的送风管道2内部的检修、清洁，因此能够防止因发泡网3的堵塞而导致的发泡性能的降低和/或换气性能的降低等。在该情况下，铰链的位置也可以设置在发泡网3的上下左右的四边中的任一边的位置。
以下，对本发明的其他实施方式进行说明。应予说明，与上述第一实施方式相同或对应的结构标注相同的附图标记，省略说明。
图3表示将第二实施方式的发泡器21安装于送风管道2前的独立状态。发泡器21具备能够装卸地保持于发泡网3的框体6。框体6的外形大于框架3b，在使框架3b与框体6的前表面抵接的状态下，利用螺栓以能够装卸的方式进行固定。在本例中，在长方形的框体6的下边侧设置有支承金属件7，所述支承金属件7在装卸时用于暂时支承框架3b。
另外，发泡器21的发泡网3与喷射嘴4连结为一体而被构成组合件。具体而言，保持发泡网3的框体6与喷射嘴4的配管4a通过由截面l形的长条金属件构成的连结部件8而连结。在本实施方式中，使用了上下左右四个连结部件8，但是可以适当地改变连结部件8的根数及位置。应予说明，连结部件8的形状不特别限定，优选是更轻量的杆状部件(棒状部件)。
本实施方式的发泡器21通过如上所述地将发泡网3与喷射嘴4构成组合件，能够相对于送风管道2同时安装发泡网3和喷射嘴4，在船内的现场，与分别将发泡网3、喷射嘴4安装于送风管道2相比，能够更高效地进行安装作业。另外，因为能够预先固定相对于发泡网3的喷射嘴4的位置，所以在安装于送风管道2时，也不用费事地调整发泡网3与喷射嘴4的相对位置。另外，因为配管4a的大小小于立起壁部2b的前端开口及侧壁开口2a，所以能够容易地将构成组合件了的发泡器21从送风管道2的外侧插入立起壁部2b的前端开口及侧壁开口2a。
图4的(a)、图4的(b)分别是将第二实施方式的发泡器21安装于与在先实施方式的送风管道2不同的形状的送风管道11、12的状态的船的截面图。在图4的(a)、图4的(b)中，利用双点划线的箭头示意性地表示送风管道11、12内各自的空气流。送风管道11、12的内部利用作为船的结构部件的隔壁等构成划分形成的空气的流路，从与图2的(a)所示的结构相同的送风机f，经由侧壁开口11a、12a连通至预定的分区s1、s2。
如图4的(a)所示，在送风管道11，在与分区s1连通的两处形成有侧壁开口11a，并且设置有分别从侧壁开口11a的周缘部突出的立起壁部11b、凸缘11c。以使发泡网3覆盖立起壁部11b的前端开口部的方式，安装发泡器21。通过构成为在立起壁部11b安装发泡器21，与在先实施方式相同地，能够降低施加于发泡网3的负荷。
如图4的(b)所示，在送风管道12，在分别与分区s1、s2连通的两处形成有侧壁开口11a，并且设置有分别从侧壁开口11a的周缘部突出的立起壁部12b、凸缘12c。以使发泡网3覆盖立起壁部12b的前端开口部的方式，安装发泡器21。通过构成为在立起壁部12b安装发泡器21，能够降低施加于发泡网3的负荷。
图5的(a)、图5的(b)分别是将第二实施方式的发泡器21安装于送风管道13、14的状态的船的截面图。如图5的(a)所示，在送风管道13，在与分区s1连通的两处形成有侧壁开口13a，在分别从侧壁开口13a的周缘部朝向送风管道13的内侧突出的立起壁部13b、立起壁部13b的前端设置有凸缘13c。以使发泡网3覆盖立起壁部13b的前端开口部的方式，安装发泡器21。通过构成为在立起壁部13b安装发泡器21，与在先实施方式相同地，能够降低施加于发泡网3的负荷。另外，因为立起壁部13b不向分区s1侧突出，所以能够进一步增大用作载货空间的情况的装载量。应予说明，在图5的(a)、图5的(b)所示的形式的情况下，在安装发泡器21时，另行在送风管道13、14的侧壁设置用于进入发泡器21的维护孔(开口部)，能够经由维护孔从内侧设置发泡器21。另外，在使发泡网3的大小小于侧壁开口13a、14a的情况下，能够从送风管道13、14的外侧进行发泡网3的开闭或者装卸，因此也容易地进行送风管道13、14及发泡网3的清洁等维护。
如图5的(b)所示，在送风管道14，在分别与分区s1、s2连通的两处形成有侧壁开口14a，并且设置有分别从侧壁开口14a的周缘部朝向送风管道14的内侧突出的立起壁部14b、凸缘14c。以使发泡网3覆盖立起壁部14b的前端开口部的方式，安装发泡器21。通过构成为在立起壁部14b安装发泡器21，能够降低施加于发泡网3的负荷。另外，因为立起壁部14b不向分区s1、s2侧突出，所以能够进一步增大用作载货空间的情况的装载量。
图6表示第三实施方式的发泡器31。发泡器31具备作为筒状结构体的有底圆筒状的主体部32。在主体部32，与图1所示的设置于送风管道2的侧壁开口2a、立起壁部2b、凸缘2c相同地，设置有侧壁开口32a、立起壁部32b、凸缘32c。发泡网3和喷射嘴4等结构与图1所示的发泡器1相同。另外，主体部32的一端部(图6的下方端部)被底壁32d封闭，另一端部(图6的上方端部)敞开并设置有凸缘32e。利用螺栓将该凸缘32e相对于相同地设置的凸缘(省略图示)固定在圆筒状的送风管道2的前端开口部，从而能够将主体部32连接于送风管道2。应予说明，发泡器31不限于安装于圆筒状的送风管道2，也可以安装于截面为多边形等其他形状的送风管道。
图7的(a)是将图3所示的发泡器21安装于朝向圆筒状的送风管道15的内侧突出的立起壁部15b的状态的侧视图，图7的(b)是图7的(a)的俯视图。如图7的(a)、图7的(b)所示，在送风管道15形成有侧壁开口15a，并且设有从侧壁开口15a的周缘部朝向送风管道15的内侧突出的立起壁部15b以及在立起壁部15b的前端设置有凸缘15c。以使发泡网3覆盖立起壁部15b的前端开口部的方式，安装发泡器21。通过构成为在立起壁部15b安装发泡器21，与在先实施方式相同地，能够降低施加于发泡网3的负荷。另外，因为立起壁部15b不向送风管道15的外侧突出，所以能够有效利用预定分区的空间。应予说明，在图7的(a)、图7的(b)所示的形式的情况下，在安装发泡器21时，另行在送风管道15的侧壁设置用于进入发泡器21的维护孔(开口部)，能够经由维护孔从内侧设置发泡器21。或者，考虑在使送风管道15分成两半的状态下预先安装发泡器21，在安装发泡器21后组装送风管道15这样的方法。另外，在使发泡网3的大小小于侧壁开口15a的情况下，能够从送风管道15的外侧进行发泡网3的开闭或者装卸，因此也容易进行维护。
以上，基于图示例进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式，能够在专利权利要求的记载范围内进行适当的变更，例如，本发明的发泡器不限于汽车搬运船，也能够用于例如渡轮等其他的具有车辆装载区域及滚装区域的船舶、集装箱搬运船及海上浮体式结构体等，另外，不限于载货空间，也能够用于例如设备室等。另外，也可以构成为在第三实施方式中的主体部32与送风管道2之间设置具有换气口的风门单元，在通常时和火灾发生时能够切换风路。