一种多功能泵浦消防车的制作方法

本实用新型涉及消防设施领域，具体地说涉及一种多功能泵浦消防车。

背景技术：

近年来，随着我国经济的高速发展，石油及其制品的消耗量逐年增长，为保证日常生产周转需要，石油罐区总储量及单罐容量也越来越大，石油罐区通常储存各种石油及其产品，各种火灾危险并存，一旦发生事故，波及面广，后果严重，更主要的是燃烧罐会产生强烈的辐射热，不仅对相邻罐造成威胁，使火灾爆炸危险性有扩大的趋势，而且强烈的辐射热使消防人员无法靠近，使得扑灭火灾、冷却储罐的行动更加艰难。

目前虽然有的大型油罐采用最有效、最适合的固定泡沫灭火系统进行保护，但还是有许多油罐没有安装固定泡沫灭火系统。由于受到现有消防装备技术条件制约，此类火灾的扑救已成为世界性难题！此外，特大火灾发生时，往往出动到场几十辆甚至上百辆消防车，但受火场作业面所限，能有效投入扑救战斗的消防车辆非常有限，更多的消防车只能靠近火场外围起增援和替补作用，无法发挥集群战斗的优势。因此，如何以最快的速度、最合理的编程、最先进的技术、最科学的方法、最优秀的装备，保障灭火和抢险救援所需的消防用水量和泡沫混合液有效覆盖面积，确保灭火救援行动的顺利开展，已经成为灭火现场一个不容忽视的新课题。通过有关专家研究论证，配置1～2个流量为350L/s～400L/s或更大流量、射程为150m～160m或更远射程的消防炮是最有效的解决办法，但从目前已有的泵浦消防车来看，无论是国内还是国外的产品，普遍存在以下几个问题：

(1)消防泵流量均小于200L/s，扬程低均低于100m；

(2)自身不带灭火功能(无消防炮)；

(3)机动灵活性差(移动式消防泵炮灭火装置)；

(4)功能单一(只能喷射水或供水，无喷射泡沫功能)。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多功能泵浦消防车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种多功能泵浦消防车，包括车体，还包括多功能模块，所述车体包括驾驶室和底盘，所述多功能模块包括箱体、消防炮、管路系统以及与所述管路系统连接的消防泵组，所述箱体通过拉臂钩安装在所述底盘上，所述管路系统和所述消防泵组安装在所述箱体内，所述消防炮安装在所述箱体的顶部并与所述管路系统连接。

进一步地，所述消防泵组包括柴油机组、通过离合器与所述柴油机组连接的消防泵、以及与所述消防泵连接的引水泵。

进一步地，所述驾驶室上设置有顶部导流罩和侧部导流罩。

进一步地，所述底盘上安装有液压支腿以及变速箱取力器。

进一步地，所述箱体内设有PLC控制系统。

进一步地，所述管路系统包括进水管和出水管；所述进水管具有一个以上的朝左伸出的左进水口、一个以上的朝右伸出的右进水口和一个以上的朝后伸出的后进水口，所述出水管具有一个以上的朝左伸出的左出水口和一个以上的朝右伸出的右出水口。

进一步地，所述管路系统还包括泡沫管和用于将所述消防炮与所述出水管连通的炮出水管路，所述泡沫管具有一个以上的朝左伸出的左进液口和一个以上的朝右伸出的右进液口。

进一步地，所述出水管和所述泡沫管位于所述进水管的上方，所述炮出水管路位于所述出水管的上方。

进一步地，所述泡沫管上安装有第一止回阀、比例调节阀和流量计。

进一步地，所述消防泵出口安装第二止回阀。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型中，消防泵组提供灭火液体的输送动力或将灭火液体进行二次加压，管路系统用于提供灭火液体的流通通道，消防炮用于将灭火液体喷射出去，车体起到运载的功能，由于管路系统和消防泵组安装在所述箱体内，消防炮安装在箱体的顶部，而箱体可通过拉臂钩自行装卸作业，因此本实用新型调动方便。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一实施例中车体的结构示意图。

图3是图2的俯视图。

图4是本实用新型一实施例中多功能模块的结构示意图。

图5是图4的俯视图。

图6是图4的右视图。

图7是本实用新型一实施例中消防泵组的结构示意图。

图8是本实用新型一实施例中管路系统的后视图。

图9是图8的左视图。

附图中各部件的标记为：1 驾驶室，2 拉臂钩，3 多功能模块，4 顶部导流罩，5 侧部导流罩，6 底盘，7 液压支腿，8 变速箱取力器，9 箱体，10 消防泵组，11 消防炮，12 管路系统，13 PLC控制系统，14 柴油机组，15 离合器，16 消防泵，17 引水泵，18 炮出水控制阀，19 出水管，20 第一止回阀，21 第二止回阀，22 炮出水管路，24 泡沫管路，25 流量计，26 比例调节阀，23；27；31 控制阀，28；29；30；34 接扣及闷盖，32 右进水口，33 后进水口。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参见图1至图9。

本实用新型多功能泵浦消防车包括车体，还包括多功能模块3，所述车体包括驾驶室1和底盘6，所述多功能模块3包括箱体9、消防炮11、管路系统12以及与所述管路系统12连接的消防泵组10，所述箱体9通过拉臂钩2安装在所述底盘6上，所述管路系统12和所述消防泵组10安装在所述箱体9内，所述消防炮11安装在所述箱体9的顶部并与所述管路系统12连接。

本实用新型中，消防泵组提供灭火液体的输送动力或将灭火液体进行二次加压，管路系统用于提供灭火液体的流通通道，消防炮用于将灭火液体喷射出去，车体起到运载的功能，由于管路系统和消防泵组安装在所述箱体内，消防炮安装在箱体的顶部，而箱体可通过拉臂钩自行装卸作业，因此本实用新型调动方便。

具体实施中，所述消防泵16选用200L/s～400L/s的大流量消防泵。

在一实施例中，所述消防炮11被配置成即可喷水也可喷水与泡沫的混合液，可以根据实际灭火需求进行功能选择，所述消防炮11被配置成具有旋转、仰俯及升降功能的形式，其控制方式可有液压和电动两种实施方案，这样设计，可以便于根据灭火位置调整消防炮11。

在一实施例中，所述消防泵组10包括柴油机组14、通过离合器15与所述柴油机组14连接的消防泵16、以及与所述消防泵16连接的引水泵17。这种结构的消防泵组，动力大，持续时间长，容易配置，实用性好。

在一实施例中，所述驾驶室1上设置有顶部导流罩4和侧部导流罩5。可以有效地减小车辆高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。

在一实施例中，所述底盘6上安装有液压支腿7以及变速箱取力器8。变速箱取力器用于为液压系统提供动力，液压支腿可以确保拉臂钩自装卸作业时前部轮胎不离开地面。

在一实施例中，所述箱体9内设有PLC控制系统13。具体实施中，PLC控制系统13设有进水压力与流量、出水压力与流量、泡沫比例调节、柴油机组相关参数控制与显示。设置的PLC控制系统是为了便于监控和调节各使用参数。

在一实施例中，所述管路系统12包括进水管和出水管19；所述进水管具有一个以上的朝左伸出的左进水口、一个以上的朝右伸出的右进水口32和一个以上的朝后伸出的后进水口33，所述出水管19具有一个以上的朝左伸出的左出水口和一个以上的朝右伸出的右出水口。这种管路系统通过与外部管道连通可以实现远程供水和远程出水，而且与外部管道连通的位置包含左、右、后三个方向，使用时，能够根据实际环境选择，对车体的位置精度要求低。

左、右进水口32与后进水口33的规格及数量可相同或不同。

在一实施例中，所述管路系统12还包括泡沫管24和用于将所述消防炮11与所述出水管19连通的炮出水管路22，所述泡沫管24具有一个以上的朝左伸出的左进液口和一个以上的朝右伸出的右进液口。

具体实施中，所述泡沫管24可为正压式、负压式两种实施方案。采用负压式时，泡沫管24不与进水管路连接，泡沫吸入口直接设于消防炮管上。采用正压式时，泡沫管24与进水管路连接，如图8、图9所示。

在一实施例中，所述泡沫管24上安装有第一止回阀20、比例调节阀26和流量计25。第一止回阀用于防止泡沫灭火剂回流，流量计用于监控泡沫灭火剂尽量，比例调节阀26用于泡沫流量的控制，实现水与泡沫不同混合比例的设定。

在一实施例中，所述消防泵出口安装第二止回阀21，用于防止出水回流。

在一实施例中，所述炮出水管路22上安装有炮出水控制阀18，用于控制消防炮的进液量。

在一实施例中，所述出水管19和所述泡沫管24位于所述进水管的上方，所述炮出水管路22位于所述出水管19的上方。这样设计，空间利用更加合理，方便安装和使用。

具体实施中，各左进水口、各右进水口32、各后进水口33、各左出水口、各右出水口、各左进液口以及各右进液口的管口上分别安装有接扣及闷盖28；29；30；34，方便封闭管口以及将管口与外部管道连通；各左进水口、各右进水口32、各后进水口33、各左出水口、各右出水口、各左进液口以及各右进液口的管口前侧分别安装有调节阀23；27；31，用于控制进出量。

本实用新型具有流量大、射程远、一键式操作等特点，在受灾现场可根据实际情况展开机动灵活的救援工作，既可实现各类重特大火灾(如万吨级油罐、高层建筑、大面积市场、大跨度厂房等)现场扑救；又可实现各大火灾现场远距离供水中继加压；同时还具有排除各大中城市及城镇低洼、隧道积水；稀释和冷却有毒气体、液体泄漏。解决重特大火灾救援时消防车多，调整调动不便，交替供水困难的混乱状况以及火场远程供水距离有限，火场渍水排泄不畅，洪灾排涝效率低的问题。

应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，并不用于限制本实用新型，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。