一种仿生车悬挂系统用辅助装置的制作方法

本实用新型是一种仿生车悬挂系统用辅助装置，属于仿生车悬挂技术领域。

背景技术：

wincar E-Spider由法国公司Mecanroc制造，外形看起来特别像一只蜘蛛，拥有全时四轮独立驱动系统，超级灵活的铝制管悬挂结构，是一辆电力驱动的4WD单人座四驱越野车，在它的平衡杆端部与大臂连接处采用的是将转动按钮向外侧探出，该设计导致存在着较小的运动干涉，采用连接座与连杆配合的方式降低干涉时，利用橡胶圈进行缓冲达到提高运动平稳性的目的。

现有技术中，仿生车悬挂系统依然存在不足之处，采用环状橡胶圈进行减震时缺少快速拆卸功能，橡胶圈更换不便，浪费时间，所以需要一种仿生车悬挂系统用辅助装置来解决以上问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种仿生车悬挂系统用辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型具有拆装快捷的优点，操作简单，结构合理，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种仿生车悬挂系统用辅助装置，包括拆卸组件、下支撑板、连杆、下螺母、竖挡板、平衡杆、上螺母、上支撑板以及运动大臂，所述下支撑板固定在竖挡板左端面下侧边缘处，所述上支撑板固定在竖挡板左端面上侧边缘处，所述拆卸组件安装在下支撑板上端面，所述连杆安装在下支撑板下端且连杆上端穿过下支撑板以及上支撑板并延伸至上支撑板上方，所述下螺母安装在连杆环形侧面下侧，所述平衡杆固定在竖挡板右端面，所述上螺母安装在连杆环形侧面上侧，所述运动大臂右端安装在下支撑板以及上支撑板之间，所述拆卸组件包括T型槽一、钢条一、T型槽二、钢条二、钢板以及橡胶垫，所述T型槽一以及T型槽二对称加工在下支撑板上端面，所述钢条一安装在T型槽一内，所述钢条二安装在T型槽二内，所述钢条一以及钢条二对称焊接在钢板下端面，所述橡胶垫通过强力胶固定在钢板上端面。

进一步地，所述拆卸组件设有两组，两组所述拆卸组件结构相同，两组所述拆卸组件分别安装在下支撑板上端面以及上支撑板下端面。

进一步地，所述连杆环形侧面上侧以及环形侧面下侧均加工有外螺纹，所述下螺母以及上螺母均通过外螺纹与连杆相连接。

进一步地，所述下支撑板上端面以及上支撑板上端面均加工有通孔，且通孔内安装有连杆。

进一步地，所述钢板上端加工有方形豁口，所述橡胶垫上端加工有弧形豁口。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种仿生车悬挂系统用辅助装置，因本实用新型添加了T型槽一、钢条一、T型槽二、钢条二、钢板以及橡胶垫，该设计将钢条一以及钢条二分别从T型槽一以及T型槽二内抽出达到拆卸钢板的目的，从而便于更换橡胶垫，节约拆装时间，解决了原有仿生车悬挂系统采用环状橡胶圈进行减震时缺少快速拆卸功能，橡胶圈更换不便，浪费时间的问题。

因添加了外螺纹，该设计达到了安装下螺母以及上螺母的目的，实现了连杆固定在连接座内部，因添加了通孔，该设计便于安装连杆，因添加了方形豁口以及弧形豁口，该设计便于将连杆穿过钢板以及橡胶垫，本实用新型具有拆装快捷的优点，操作简单，结构合理，实用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种仿生车悬挂系统用辅助装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种仿生车悬挂系统用辅助装置中拆卸组件的主视图；

图3为本实用新型一种仿生车悬挂系统用辅助装置中拆卸组件的俯视图；

图4为本实用新型一种仿生车悬挂系统用辅助装置中钢板的结构图；

图中：1-拆卸组件、2-下支撑板、3-连杆、4-下螺母、5-竖挡板、6-平衡杆、7-上螺母、8-上支撑板、9-运动大臂、11-T型槽一、12-钢条一、13-T型槽二、14-钢条二、15-钢板、16-橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种仿生车悬挂系统用辅助装置，包括拆卸组件1、下支撑板2、连杆3、下螺母4、竖挡板5、平衡杆6、上螺母7、上支撑板8以及运动大臂9，下支撑板2固定在竖挡板5左端面下侧边缘处，上支撑板8固定在竖挡板5左端面上侧边缘处，拆卸组件1安装在下支撑板2上端面，连杆3安装在下支撑板2下端且连杆3上端穿过下支撑板2以及上支撑板8并延伸至上支撑板8上方，下螺母4安装在连杆3环形侧面下侧，平衡杆6固定在竖挡板5右端面，上螺母7安装在连杆3环形侧面上侧，运动大臂9右端安装在下支撑板2以及上支撑板8之间。

拆卸组件1包括T型槽一11、钢条一12、T型槽二13、钢条二14、钢板15以及橡胶垫16，T型槽一11以及T型槽二13对称加工在下支撑板2上端面，并且T型槽一11以及T型槽二13均贯穿下支撑板2上端面设置，钢条一12安装在T型槽一11内，钢条二14安装在T型槽二13内，钢条一12以及钢条二14对称焊接在钢板15下端面，橡胶垫16通过强力胶固定在钢板15上端面，该设计解决了原有仿生车悬挂系统采用环状橡胶圈进行减震时缺少快速拆卸功能，橡胶圈更换不便，浪费时间的问题。

拆卸组件1设有两组，两组拆卸组件1结构相同，两组拆卸组件1分别安装在下支撑板2上端面以及上支撑板8下端面，连杆3环形侧面上侧以及环形侧面下侧均加工有外螺纹，下螺母4以及上螺母7均通过外螺纹与连杆3相连接，下支撑板2上端面以及上支撑板8上端面均加工有通孔，且通孔内安装有连杆3，钢板15上端加工有方形豁口，橡胶垫16上端加工有弧形豁口。

具体实施方式：首先将运动大臂9右端安装在下支撑板2与上支撑板8之间，然后将连杆3从上至下依次穿过上支撑板8上端的通孔、运动大臂9右端的轴套以及下支撑板2上端的通孔，最后延伸至下支撑板2下端，利用外螺纹将下螺母4以及上螺母6安装在连杆3环形侧面上，转动下螺母4以及上螺母7，直至上螺母7以及下螺母4分别与上支撑板8以及下支撑板2相接触，完成连杆3的固定，最终实现运动大臂9的安装，将钢条一12以及钢条二14分别插入T型槽一11以及T型槽二13内，向右移动钢板15，实现钢条一12沿着T型槽一11运动以及钢条二14沿着T型槽二13运动，钢板15同时带动方形豁口以及橡胶垫16向右运动，连杆3完全进入方形豁口以及弧形豁口内，且钢条一12与钢条二14完全进入T型槽一11以及T型槽二13内，完成橡胶垫16的安装，此时运动大臂9右端设置在两组橡胶垫16之间，从而实现减震缓冲的目的，当需要更换橡胶垫16时，将钢条一12以及钢条二14从T型槽一11以及T型槽二13内抽出即可，解决了原有仿生车悬挂系统采用环状橡胶圈进行减震时缺少快速拆卸功能，橡胶圈更换不便，浪费时间的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。