车载灭火器自动灭火机械联动结构的制作方法

本实用新型涉及一种车载灭火器自动灭火机械联动结构。

背景技术：

现有的各种车辆，一般都配备有灭火器，在车辆发生自燃时用来扑灭大火以减少损失和保护驾乘人员的安全，然而大多数车辆自燃都是从车辆发动机内部及线路短路引发，但由于发动机被引擎盖盖着，在发生自燃时灭火器无法喷射入内，导致火势越来越大，最后导致大火无法扑灭，如果此时冒险打开引擎盖灭火，只会引发更大的火势，导致伤人的严重后果，因此：目前市场上相继出现了各种关于自动灭火的专利和产品，但其都采用的是电子感应灭火，制造成本高，而且需要长期的电源或者干电池供电，时间过长或者潮湿各种零部件容易损坏失效，在真正车辆发生自燃时根本无法第一时间自动开启灭火器灭火。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车载灭火器自动灭火机械联动结构，既是将传统灭火器本体固定安装于汽车容易发生自燃的发动机舱内，喷口对准发动机内部的各种易燃线路，在车辆发生自燃的初期即会立即自动开启灭火器本体阀门灭火。

本实用新型的技术方案是这样的，车载灭火器自动灭火机械联动结构：由汽车发动机舱、灭火器本体、固定支架、压把、固定卡箍、钢丝拉索、卡头、套环、弹簧、喷口、熔断拉索、固定桩、固定孔、穿孔a、穿孔b、穿孔c组成。

上述灭火器本体的顶端安装一固定支架，上述固定支架采用焊接或者螺丝固定，上述固定支架上设计一穿孔a，上述灭火器本体压把上设计一穿孔b，上述穿孔a与穿孔b之间安装一弹簧，上述钢丝拉索的一端设计有卡头、另一端设计一套环，上述钢丝拉索有卡头的一端穿过穿孔a直至穿孔b，并将卡头卡在穿孔b处，上述钢丝拉索有套环的一端保留于穿孔a外并保留10厘米左右的长度，上述灭火器本体用固定卡箍和螺丝固定于汽车发动机舱角落，上述灭火器本体的喷口正对着发动机舱及易燃导电线索，上述固定桩两端分别设计有穿孔c和固定孔，上述固定桩下端的固定孔用螺丝固定于发动机及易燃导电线索周围，上述熔断拉索穿过钢丝拉索上的套环并相继穿过各个固定桩上的穿孔c并将熔断拉索的首尾相连形成环绕形，并将穿孔a至穿孔b之间的钢丝拉索和熔断拉索调节至张紧状态，用以增大火苗接触范围，使不管在汽车发动机舱任意一个角落发生火情都能第一时间燃烧到熔断拉索，从而开启灭火器本体迅速灭火。

上述熔断拉索采用塑料或者其它易熔材料制作，上述结构是采用熔断拉索被火苗熔断以后，由于弹簧张力的作用即会立即自动将压把往下推压并开启灭火器本体阀门灭火。

上述熔断拉索采用环形结构布置于发动机上方，其目的就是增大防火接触面积，使火苗无论从任意一个角落发生，都会第一时间燃烧到熔断拉索并自动开启灭火器本体灭火，达到尽快灭火，减少损失的效果。

上述结构不改变原本灭火器整体结构，适用于各种灭火器改进安装自动灭火。

上述结构适用安装于各种车辆、轮船发动机舱改进安装自动开启灭火器灭火。

安装方法，将灭火器本体安装于汽车发动机舱内部的一角，喷口正对着发动机舱及易燃导电线索并固定好喷口位置保持不能随意移动，然后安装好钢丝拉索和熔断拉索并将钢丝拉索和熔断拉索调节至张紧状态，然后拔掉灭火器本体的保险栓。

当车辆发生自燃时，由于火苗直接燃烧到安装于汽车发动机舱里面的熔断拉索，此时熔断拉索断裂，钢丝拉索即会由于弹簧张力的作用自动退缩并由于弹簧的压力自动压缩压把直至灭火器本体阀门开启迅速喷射灭火。

采用上述方案后，本实用新型车载灭火器自动灭火机械联动结构的有益效果为：使车辆在发生自燃的初期就能自动开启灭火器有效灭火，能迅速将大火扑灭于萌芽状态，使火灾无法继续蔓延，进一步有效保护着车辆及人们生命财产的安全，本结构全部采用机械联动，无需电子设备，不改变原来灭火器的结构和工作原理，所以安全可靠，而且本实用新型结构简单，成本非常低廉，有利于大力广范推广。

附图说明

图1为本实用新型其中一款灭火器本体与熔断拉索放大组合安装结构图。

图2为熔断拉索熔断以后弹簧压力的作用压把带动灭火器灭火的结构原理图。

图3为其中一款灭火器本体安装于车头内部与熔断拉索的组合安装结构图

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的车载灭火器自动灭火机械联动结构：如图1、2、3所示，由汽车发动机舱1、灭火器本体2、固定支架3、压把4、固定卡箍5、钢丝拉索6、卡头7、套环8、弹簧9、喷口10、熔断拉索11、固定桩12、固定孔13、穿孔a14、穿孔b15、穿孔c16等组成。

上述灭火器本体2的顶端安装一固定支架3，上述固定支架3采用焊接或者螺丝固定，上述固定支架3上设计一穿孔a14，上述灭火器本体2压把4上设计一穿孔b15，上述穿孔a14与穿孔b15之间安装一弹簧9，上述钢丝拉索6的一端设计有卡头7、另一端设计一套环8，上述钢丝拉索6有卡头的一端穿过穿孔a14直至穿孔b15，并将卡头7卡在穿孔b15处，上述钢丝拉索6有套环8的一端保留于穿孔a14外并保留10厘米左右的长度，上述灭火器本体2用固定卡箍5和螺丝固定于汽车发动机舱1角落，上述灭火器本体2的喷口10正对着发动机舱及易燃导电线索，上述固定桩12两端分别设计有穿孔c16和固定孔13，上述固定桩12下端的固定孔13用螺丝固定于发动机及易燃导电线索周围，上述熔断拉索11穿过钢丝拉索6上的套环8并相继穿过各个固定桩12上的穿孔c16并将熔断拉索11的首尾相连形成环绕形，并将穿孔a14至穿孔b15之间的钢丝拉索6和熔断拉索11调节至张紧状态，用以增大火苗接触范围，使不管在汽车发动机舱1任意一个角落发生火情都能第一时间燃烧到熔断拉索11，从而开启灭火器本体2迅速灭火。

上述熔断拉索11采用塑料或者其它易熔材料制作，上述结构是采用熔断拉索11被火苗熔断以后，由于弹簧9张力的作用即会立即自动将压把4往下推压并开启灭火器本体2阀门灭火。

上述熔断拉索11采用环形结构布置于发动机上方，其目的就是增大防火接触面积，使火苗无论从任意一个角落发生，都会第一时间燃烧到熔断拉索11并自动开启灭火器本体2灭火，达到尽快灭火，减少损失的效果。

上述结构不改变原本灭火器整体结构，适用于各种灭火器改进安装自动灭火。

安装方法，将灭火器本体2安装于汽车发动机舱1内部的一角，喷口10正对着发动机舱及易燃导电线索并固定好喷口10位置保持不能随意移动，然后安装好钢丝拉索6和熔断拉索11并将钢丝拉索6和熔断拉索11调节至张紧状态，然后拔掉灭火器本体2的保险栓。

当车辆发生自燃时，由于火苗直接燃烧到安装于汽车发动机舱1里面的熔断拉索11，此时熔断拉索11断裂，钢丝拉索6即会由于弹簧9张力的作用自动退缩并由于弹簧9的压力自动压缩压把4直至灭火器本体2阀门开启迅速喷射灭火。

以上显示和描述的是本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点较佳实施例而已，本行业的技术人员应该了解，上述权利要求书和说明书以及实施例并不用以限制本实用新型，在本实用新型的精神范围原则前提的影响下还会有各种变化和改进，但所作的任何修改、等同替换、改进等，均落入本实用新型的权利要求书保护范围之内。