一种高楼缓降救生舱的制作方法

本发明涉及高楼逃生装置，尤其涉及一种高楼缓降救生舱。

背景技术：

高楼即高层建筑，超过10层的住宅建筑和超过24米高的其他民用建筑被称为高楼，火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，高楼火灾已经成为威胁城市公众安全和社会发展的主要灾害之一，高楼火灾具有火势蔓延快、疏散困难和扑救难度大的特点，由于高楼结构复杂、人员密集，一旦失火难以控制和逃离，无数高楼火灾案例表明，现有的高楼火灾救援手段不能适应高楼的建设发展，研究高楼火灾的特点，了解消防装备的技术状况，对于指导人们正确选择救援逃生设施，正确应对高楼火灾进行应急逃生，具有现实的意义。

然而，现有的消防救援的装备能力与高楼的发展严重失衡，我国现有的消防装备用于消防灭火的主要是消防水罐车，其喷水远射能力仅为8层楼高，用于登高救援的装备主要是消防云梯车，其举高救援能力约为50米，相当于高楼的十五层，对于更高的高楼火灾来说，这些消防救援装备只能是“望楼兴叹”。无数火灾事故教训表明，即便是这些装备及时赶到火灾现场，也往往因为这些装备体积庞大、机动性差和受高楼周边障碍影响等诸多因素，不能快速发挥应有的功效，从而出现局面失控造成消防人员束手无策，随着火势的进一步蔓延，甚至引发楼内被困人员无奈跳楼逃生，造成重大伤亡的惨剧。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种高楼缓降救生舱，以解决上述背景技术中提出的高楼发生火灾时，人员逃生困难的问题。

本发明一种高楼缓降救生舱的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种高楼缓降救生舱，轨道，波浪侧壁，制动杆，卡位块，固定柱，舱体固定环，逃生舱体，舱门，阳台，轨道滑块，制动片，制动连接杆，制动气压活塞，压片，气管，传动杆，滚轮，压片气压活塞，压片连接杆，弹簧，制动杆槽，制动片滑槽，压片滑槽，传动杆滑槽，所述轨道固定连接在高楼外墙墙体，所述轨道活动卡接轨道滑块，所述轨道滑块固定连接固定柱，所述固定柱一端固定连接轨道滑块且另一端固定连接舱体固定环，所述舱体固定环固定连接逃生舱体，所述逃生舱体两侧设有舱门，所述逃生舱体设在阳台之间。

所述轨道滑块与轨道滑动卡接，所述轨道滑块内部设有缓降装置，所述轨道滑块中间设有制动杆槽，所述制动杆槽左右两侧设有制动片，所述制动片在制动片滑槽内左右滑动，所述制动片右侧固定连接制动连接杆，所述制动连接杆有四根均匀固定在制动片外围，所述制动连接杆右侧固定连接制动气压活塞，所述制动气压活塞滑动连接气管，所述制动片右侧设有压片滑槽，所述压片滑槽内活动连接压片，所述压片与制动片之间固定连接弹簧，所述压片右侧固定连接压片连接杆，所述压片连接杆有四根且均匀固定在压片外围，所述压片连接杆右端固定连接压片气压活塞，所述压片气压活塞滑动连接气管，所述气管为“u”形且一端活动连接制动气压活塞另一端活动连接压片气压活塞，所述压片中间固定连接传动杆，所述传动杆左侧固定连接压片且右侧固定连接滚轮。

进一步，所述逃生舱体为圆筒形且两侧固定连接舱体固定环，所述舱体固定环通过固定柱滑动连接在轨道上，所述轨道固定连接在高楼墙体。

进一步，所述轨道为“e”字形，所述轨道内侧中间固定连接制动杆，所述制动杆与制动杆滑槽滑动连接。

进一步，所述轨道两边内侧固定连接波浪侧壁，所述波浪侧壁为波浪起伏形状，所述波浪侧壁滑动卡接轨道滑块，所述波浪侧壁凸起最高点与轨道滑块相贴合，所述波浪侧壁外侧固定连接卡位块。

进一步，所述轨道滑块中间设有制动杆槽，所述制动杆槽两侧设有制动片滑槽，所述制动片滑槽内滑动连接制动片。

进一步，所述制动片为圆柱形且边缘均匀固定连接四根制动连接杆，所述制动连接杆右端固定连接制动气压活塞，所述制动气压活塞滑动连接气管。

进一步，所述气管为“u”形且一端滑动连接制动气压活塞另一端滑动连接压片气压活塞，所述气管内气压低于外界气压。

进一步，所述压片为圆柱形且边缘均匀固定连接四根压片连接杆，所述压片连接杆右端固定连接压片气压活塞，所述压片气压活塞滑动连接气管。

进一步，所述压片左侧固定连接弹簧且右侧中间固定连接传动杆，所述传动杆右侧固定连接滚轮，所述滚轮贴合波浪侧壁滚动。

进一步，所述缓降装置均匀排列在轨道滑块内，所述相邻的缓降装置的位置与所在波浪侧壁的波峰和波谷位置相同

与现有结构相较之下，本发明具有如下优点：

1、本发明因通过圆筒型舱体和轨道的设计，在高楼楼顶下降的过程中，可以防止舱体晃动，稳定被救人员心情，舱体还有防止明火和浓烟侵入的作用，同时可以防止上面的坠物击中被救人员，保护被救人员的生命安全，圆筒型舱体设在相邻阳台中间，舱体内部设有手动刹车装置，当舱体与阳台平行时可通过手动刹车装置刹停逃生舱，在阳台可以使得在发生火灾时通过阳台进入逃生舱，阳台不会聚集浓烟，可以争取更多救援时间。

2、本发明因通过轨道内波浪侧壁和制动杆的设计，轨道滑块通过轨道滑动，轨道滑块内部设置的制动杆槽与制动杆套合，由于传动杆上的滚轮经过波浪侧壁带动传动杆左右滑动，当滚轮经过波峰时，将传动杆压至最左端，压片向左挤压弹簧，弹簧向左挤压制动片，制动片与制动杆贴合摩擦实现制动，当滚轮经过波峰时，弹簧向右挤压和气管内的低气压将压片气压活塞往右吸，带动滚轮继续沿着波浪侧壁滚动，当滚动到波谷时，压片气压活塞移至最右端，此时气管内的气压还是小于外界气压并且将制动气压活塞往右吸，同时弹簧也向右拉制动片，使得制动片与制动杆分开，舱体下降。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的正视图；

图3是本发明的轨道内部结构图；

图4是本发明的轨道滑块内部结构图；

图5是本发明的轨道滑块工作图；

图6是本发明的图5的a处放大图；

图7是本发明的图5的b处放大图；

图8是本发明的制动片整体结构图；

图9是本发明的压片整体结构图。

图中：1-轨道，101-波浪侧壁，102-制动杆，103-卡位块，2-固定柱，3-舱体固定环，4-逃生舱体，5-舱门，6-阳台，7-轨道滑块，8-制动片，9-制动连接杆，10-制动气压活塞，11-压片，12-气管，13-传动杆，14-滚轮，15-压片气压活塞，16-压片连接杆，17-弹簧，18-制动杆槽，19-制动片滑槽，20-压片滑槽，21-传动杆滑槽。

具体实施方式

下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

参见图1至附图9，一种高楼缓降救生舱，轨道1，波浪侧壁101，制动杆102，卡位块103，固定柱2，舱体固定环3，逃生舱体4，舱门5，阳台6，轨道滑块7，制动片8，制动连接杆9，制动气压活塞10，压片11，气管12，传动杆13，滚轮14，压片气压活塞15，压片连接杆16，弹簧17，制动杆槽18，制动片滑槽19，压片滑槽20，传动杆滑槽21，轨道1固定连接在高楼外墙墙体，轨道1活动卡接轨道滑块7，轨道滑块7固定连接固定柱2，固定柱2一端固定连接轨道滑块7且另一端固定连接舱体固定环3，舱体固定环3固定连接逃生舱体4，逃生舱体4两侧设有舱门5，逃生舱体4设在阳台6之间。

轨道滑块7与轨道1滑动卡接，轨道滑块7内部设有缓降装置，轨道滑块7中间设有制动杆槽18，制动杆槽18左右两侧设有制动片8，制动片8在制动片滑槽19内左右滑动，制动片8右侧固定连接制动连接杆9，制动连接杆9有四根均匀固定在制动片8外围，制动连接杆9右侧固定连接制动气压活塞10，制动气压活塞10滑动连接气管12，制动片8右侧设有压片滑槽20，压片滑槽20内活动连接压片11，压片11与制动片8之间固定连接弹簧17，压片11右侧固定连接压片连接杆16，压片连接杆16有四根且均匀固定在压片11外围，压片连接杆16右端固定连接压片气压活塞15，压片气压活塞15滑动连接气管12，气管为“u”形且一端活动连接制动气压活塞10另一端活动连接压片气压活塞15，压片11中间固定连接传动杆13，传动杆13左侧固定连接压片11且右侧固定连接滚轮14。

其中，逃生舱体4为圆筒形且两侧固定连接舱体固定环3，舱体固定环3通过固定柱2滑动连接在轨道1上，轨道1固定连接在高楼墙体，防止逃生舱体4摆动，增加安全性。

其中，轨道1为“e”字形，轨道1内侧中间固定连接制动杆102，制动杆102与制动杆滑槽18滑动连接，为逃生舱体4提供减速制动。

其中，轨道1两边内侧固定连接波浪侧壁101，波浪侧壁101为波浪起伏形状，波浪侧壁101滑动卡接轨道滑块7，波浪侧壁101凸起最高点与轨道滑块7相贴合，波浪侧壁101外侧固定连接卡位块103，固定轨道滑块7的滑动路径，让缓降装置能够正常工作，波浪侧壁10能够带动传动杆的工作。

其中，轨道滑块7中间设有制动杆槽18，制动杆槽18两侧设有制动片滑槽19，制动片滑槽19内滑动连接制动片8，为轨道滑块7提供减速作用。

其中，制动片8为圆柱形且边缘均匀固定连接四根制动连接杆9，制动连接杆9右端固定连接制动气压活塞10，制动气压活塞10滑动连接气管12，利用气压差保证制动片8的正常回位。

其中，气管12为“u”形且一端滑动连接制动气压活塞10另一端滑动连接压片气压活塞15，气管12内气压低于外界气压，保证始终对制动气压活塞10和压片气压活塞15的吸力，使之能够正常回位。

其中，压片11为圆柱形且边缘均匀固定连接四根压片连接杆16，压片连接杆16右端固定连接压片气压活塞15，压片气压活塞15滑动连接气管12，利用气压差保证压片11的正常回位。

其中，压片11左侧固定连接弹簧17且右侧中间固定连接传动杆13，传动杆13右侧固定连接滚轮14，滚轮14贴合波浪侧壁101滚动，保证制动片8能够自动的制动与分离。

其中，缓降装置均匀排列在轨道滑块7内，相邻的缓降装置的位置与所在波浪侧壁101的波峰和波谷位置相同，保证缓降装置能够缓慢下降，防止速度一下快一下慢。

本实施例的工作原理：

使用本发明时，首先，本装置平时刹停在楼顶，并有通入逃生舱体4的救生通道，在发生火灾时，通过救生通道进入逃生舱体4，并手动松开刹车装置，逃生舱体4下降，由于轨道1内波浪侧壁101和制动杆102的设计，轨道滑块7通过轨道1滑动，轨道滑块7内部设置的制动杆槽18与制动杆102套合，由于传动杆13上的滚轮14经过波浪侧壁101带动传动杆13左右滑动，当滚轮14经过波峰时，将传动杆13压至最左端，压片11向左挤压弹簧17，弹簧17向左挤压制动片8，制动片8与制动杆102贴合摩擦实现制动，当滚轮14经过波峰时，弹簧17向右挤压和气管12内的低气压将压片气压活塞15往右吸，带动滚轮14继续沿着波浪侧壁101滚动，当滚动到波谷时，压片气压活塞15移至最右端，此时气管12内的气压还是小于外界气压并且将制动气压活塞10往右吸，同时弹簧17也向右拉制动片8，使得制动片8与制动杆102分开，舱体下降，以此来达到缓降的目的，当逃生舱体4到达阳台6齐平时，通过手动按压制动刹停逃生舱体4，被困人员通过阳台6进入逃生舱体4后再手动松开制动器，逃生舱体4继续缓慢下降，直至抵达地面。

综上所述，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。