地铁打磨车用消防水箱的制作方法

本实用新型涉及水箱技术领域，尤其涉及一种地铁打磨车用消防水箱。

背景技术：

消防水箱是一种消防设施，灭火救援活动中为消防队提供水源的消防设施，根据用途分为循环消防水箱和非循环消防水箱两类，具有水质好，清洁无污染，强度高，重量轻等优点。

然而传统的地铁打磨车用消防水箱采用不锈钢板拼焊而成，内部十字交叉式防波板，设置加热器，在车辆一侧设置一个注水口，水箱只有一层外蒙皮且水箱内水加热后热量散失快，冬季防寒性能差，水箱内部防波板数量少，在车辆使用若干年后，消防水箱会变形，向内凹陷，车辆只设置一侧加水口，若遇一些特殊环境，此侧无条件注水，加水不变，水箱外表面双传感器、加热器等外凸，占用设上空间。

因此，有必要提供一种新的地铁打磨车用消防水箱解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种方便注水、防震、抗冲击能力强、保温效果好的地铁打磨车用消防水箱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的地铁打磨车用消防水箱包括：内箱体；骨架，所述骨架固定安装在所述内箱体上；外蒙皮，所述外蒙皮设在所述内箱体上；保温层，所述保温层设在所述外蒙皮与所述内箱体之间；加热器，所述加热器设在所述内箱体上；七个检修口，七个所述检修口均设在所述内箱体上；安装座，所述安装座设在所述内箱体的一侧；液位计，所述液位计固定安装在所述安装座上；隔板，所述隔板设在所述内箱体上；液位传感器，所液位传感器设在所述内箱体上；液位开关，所述液位开关设在所述液位开关上；七个接口，七个所述接口均设在所述内箱体上。

优选的，所述内箱体上设有四个水管，四个所述水管为注水管、溢水管、泄水管和回水管。

优选的，七个所述接口分别为两个加水口，一个溢水口，一个回水口，一个出水口，一个泄水口、一个排气口。

优选的，保温材料为碳纤维保温棉。

优选的，所述隔板由十二块防波板纵横点焊于所述内箱体上，所述隔板上开设有多个通孔。

优选的，所述内箱体上设有加热器安装座，所述加热器固定安装在所述加热器安装座上。

优选的，所述骨架由不锈钢板压型拼焊而成。

与相关技术相比较，本实用新型提供的地铁打磨车用消防水箱具有如下有益效果：

本实用新型提供一种地铁打磨车用消防水箱，通过内箱体、保温层、外蒙皮三层构成水箱，骨架，所述骨架固定安装在所述内箱体上；外蒙皮，所述外蒙皮设在所述内箱体上；保温层，所述保温层设在所述外蒙皮与所述内箱体之间；加热器；所述加热器设在所述内箱体上；水箱由内箱体、保温层、外蒙皮三层构成，水箱内设置一大功率加热器，有效解决了冬季结冻的可能，骨架内侧有内箱体，其内由大小块防波板纵横点焊于内箱体上，将水箱内部隔成个小区域，有效地保证了水箱的防震、抗冲击能力，增加了使用寿命，水箱上设置有两个注水口，分别引至车辆两侧，有效解决了特殊情况下单侧注水不便的问题，水箱液位传感器、液位计、加热器和安装座等均采用内陷式设计，保证水箱外表面平整无凸起，以节省车上空间。

附图说明

图1为本实用新型提供的地铁打磨车用消防水箱的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1俯视剖视结构示意图；

图3为图2所示内箱体的结构示意图；

图4为图3所示的俯视剖视结构示意图；

图5为本实用新型中隔板的装配图。

图中标号：1、液位传感器，2、液位开关，3、外蒙皮，4、骨架，5、保温层，6、加热器，7、内箱体，8、检修口，9、安装座，10、液位计，11、隔板，12、接口，13、加热器安装座，14、注水管，15、溢水管，16、泄水管，17、回水管，18、排水口，19、出水口。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的地铁打磨车用消防水箱的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1俯视剖视结构示意图；图3为图2所示内箱体的结构示意图；图4为图3所示的俯视剖视结构示意图；图5为本实用新型中隔板的装配图。地铁打磨车用消防水箱包括：内箱体7；骨架4，所述骨架固定安装在所述内箱体7上；外蒙皮3，所述外蒙皮3设在所述内箱体7上；外蒙皮3为2mm的不锈钢板，用于包裹保温层5，保温层5，所述保温层5设在所述外蒙皮3与所述内箱体7之间；加热器6，所述加热器6设在所述内箱体7上；为了防止水在当温度较低时结冰，影响打磨系统正常工作，加热器为水提供热源，七个检修口8，七个所述检修口8均设在所述内箱体7上；安装座9，所述安装座9设在所述内箱体7的一侧；安装座9由液位传感器1的安装座和液位开关2的安装座组件组成，液位计10，所述液位计10固定安装在所述安装座9上；隔板11，所述隔板设在所述内箱体7上；液位传感器1，所液位传感器1设在所述内箱体7上；液位开关2，所述液位开关2设在所述液位开关2上；液位开关2用于加热器6的开启和关闭，当内箱体7水位降到一定高度时，为防止加热器6烧坏，液位开关关闭加热器6，七个接口12，七个所述接口12均设在所述内箱体7上。

所述内箱体7上设有四个水管，四个所述水管为注水管14、溢水管15、泄水管16和回水管17。

七个所述接口12分别为两个加水口，一个溢水口，一个回水口，一个出水口，一个泄水口、一个排气口。

所述保温层5为碳纤维保温棉，其导热系数小，难燃烧，密度小，无毒无污染。

所述隔板11由11块不锈钢板压型拼焊而成，所述隔板11上开设有多个通孔，所述隔板11主要是防止车在运行中，水对水箱壁造成较大的冲击，同时防止水箱在使用过程中变形。

所述内箱体7上设有加热器安装座13，所述加热器6固定安装在所述加热器安装座13上。

所述骨架4由不锈钢板压型拼焊而成，这种框架式结构，既保证了水箱的强度，同时减轻了水箱的重量。

本实用新型提供的地铁打磨车用消防水箱的工作原理如下：

通过内箱体7、保温层5、外蒙皮3三层构成水箱，通过两个注水管14方便注水，有效解决了特殊情况下单侧注水不便的问题，加热器6对水进行加热，通过增加保温层5，防寒性加强，使得水箱内水加热后的热量不便于散发出，所述隔板11主要是防止车在运行中，水对水箱壁造成较大的冲击，同时防止水箱在使用过程中变形，水箱液位传感器1、液位计10、加热器6和安装座9等均采用内陷式设计，保证水箱外表面平整无凸起，以节省车上空间。

与相关技术相比较，本实用新型提供的地铁打磨车用消防水箱具有如下有益效果：

本实用新型提供一种地铁打磨车用消防水箱，通过内箱体7、保温层5、外蒙皮3三层构成水箱，骨架4，所述骨架4固定安装在所述内箱体7上；外蒙皮3，所述外蒙皮3设在所述内箱体7上；保温层5，所述保温层5设在所述外蒙皮3与所述内箱体7之间；加热器6；所述加热器6设在所述内箱体7上；水箱由内箱体7、保温层5、外蒙皮3三层构成，水箱内设置一大功率加热器6，有效解决了冬季结冻的可能，骨架4内侧有内箱体7，其内由大小12块防波板纵横点焊于内箱体上，将水箱内部隔成12个小区域，有效地保证了水箱的防震、抗冲击能力，增加了使用寿命，水箱上设置有两个注水口，分别引至车辆两侧，有效解决了特殊情况下单侧注水不便的问题，水箱液位传感器1、液位计10、加热器6和安装座9等均采用内陷式设计，保证水箱外表面平整无凸起，以节省车上空间。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。