一种堵头和消防喷头的制作方法

1.本实用新型涉及消防喷头配件技术领域，尤其涉及一种堵头和消防喷头。


背景技术：

2.堵头设置在消防喷头中，用来配合橡胶密封圈、喷头座来构造一个密封面。
3.目前，申请人正在开发一款不使用橡胶密封密封圈来构建密封面的堵头。具体来说，新开发的堵头采用座体和座芯的组合形式，其中，座芯用来支撑玻璃球，且座芯穿设在座体以使得座芯和座体构成一个有机的整体，并利用座体上的凸起配合一个聚四氟乙烯垫来达到密封的效果。然而这款堵头在进行模拟测试时堵头虽然可以被正常触发，但触发后的堵头不容易被带压水流从喷头座上冲离，堵头容易滞留在喷头座两侧的支臂间，而产生消防喷淋检测中的所谓沉积现象，影响消防喷头上溅水盘的正常工作。
4.所以，现有技术的技术问题在于：堵头在触发后容易滞留在喷头座两侧的支臂间。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种堵头和消防喷头，解决了现有技术中堵头在触发后容易滞留在喷头座两侧的支臂间的技术问题；达到堵头在触发后可以顺畅脱离喷头座的技术效果，以避免堵头卡在架体内而产生消防喷淋检测中的所谓沉积现象。
6.本技术实施例提供一种堵头，所述堵头包括：座体，所述座体中设置有一上下贯通的穿设孔；座芯，所述座芯包括座芯上部和座芯下部，所述座芯下部通过穿设孔从上向下穿设过座体，且座芯下部的部分位于座体的下方；第二密封件，所述第二密封件位于座体的下方，且所述第二密封件套设在座芯下部；以及尾套，所述尾套位于座体的下方，所述尾套的上端面设置有内凹的容置腔，尾套通过容置腔套设在座芯下部上；其中，所述尾套的底面为一倾斜面，通过为倾斜面的底面使得堵头被水流冲向一侧。
7.作为优选，所述尾套的容置腔和座芯下部之间过盈配合。
8.作为优选，所述容置腔的腔壁为一从上向下向内倾斜状。
9.作为优选，所述座体的底面上设置有一圈外凸的凸起，所述尾套的上端面位于一圈凸起所围绕成的内部；所述第二密封件的投影覆盖座体的凸起，以使得第二密封件可贴合在凸起上。
10.作为优选，所述尾套的上端面贴合第二密封件的下端面，并通过尾套使得第二密封件的上端面贴合在座体的底面上。
11.作为优选，所述尾套包括尾套上部和尾套下部，所述尾套上部相对于尾套下部具有尾套上部底面，所述尾套上部底面外露，并通过尾套上部底面使得便于对尾套从下向上施力；此外，所述尾套下部具有尾套下部底面，且尾套下部底面为一倾斜面。
12.作为优选，所述尾套上部和尾套下部为一整体，且所述尾套上部底面为一从内向外向上倾斜的倾斜面。
13.作为优选，所述座体和座芯之间设置有一第一密封件，所述第一密封件的两端面
分别贴合在座体和座芯上。
14.作为优选，所述尾套下部相对位于座体的中心部，且所述尾套的底面面积大于等于座体的底面面积的十分之一。
15.一种消防喷头，所述消防喷头包括：喷头座；堵头；其中，所述堵头设置在喷头座上，且堵头上的第二密封件的下端面贴合接触在喷头座上，以使得堵头和喷头座之间构成一个密封面。
16.本技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
17.1、本技术实施例中，通过优化座芯的结构，利用座芯下部穿设过座体的部分来连接尾套，在尾套套上在座芯下部之后，一是可以利用尾套压紧第二密封件，避免第二密封件的滑移；二是可以利用尾套下部的底面为堵头提供一个大尺寸的倾斜面，以便于水流冲击堵头时，可以顺畅的将堵头冲离；解决了现有技术中堵头在触发后容易滞留在喷头座两侧的支臂间的技术问题；达到堵头在触发后可以顺畅脱离喷头座的技术效果，以避免堵头卡在架体内而产生消防喷淋检测中的所谓沉积现象。
18.2、本技术实施例中，通过将尾套和座芯之间过盈配合，以便于尾套和座芯之间牢牢的固定，以避免尾套和座芯之间的松动。其中，将尾套的容置腔的腔壁设置为从上向下向内倾斜状，以便于在尾套和座芯装配时，可以座芯下部可以初步和尾套容置腔连接，以便于压合机构将尾套和座芯之间压实。
19.3、本技术实施例中，将尾套下部设置在座体的中心，以便于尾套的底面处于水流的中心处，基于倾斜面状的尾套底面使得堵头被快速的冲向一侧，冲出支撑座。
附图说明
20.图1为本技术实施例中一种堵头的主视向爆炸结构示意图；
21.图2为本技术实施例中尾套的主视向剖视结构示意图；
22.图3为本技术实施例中一种堵头的主视向剖视结构示意图；
23.图4为本技术实施例中一种堵头的主视向结构示意图；
24.图5为本技术实施例中又一种堵头的主视向爆炸结构示意图；
25.图6为本技术实施例中又一种堵头的主视向剖视结构示意图。
26.附图标记：1、座体；11、穿设孔；12、座体底面；2、座芯；21、座芯上部；22、座芯下部；23、第一密封件；3、第二密封件；4、尾套；41、尾套上部；411、尾套上部底面；42、尾套下部；421、尾套下部底面；43、容置腔；431、腔壁。
具体实施方式
27.本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本技术所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解
为对本技术的限制。
28.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.本技术实施例提供了一种堵头和消防喷头，通过优化座芯2的结构，利用座芯下部22穿设过座体1的部分来连接尾套4，在尾套4套上在座芯下部22之后，一是可以利用尾套4压紧第二密封件3，避免第二密封件3的滑移；二是可以利用尾套下部42的底面为堵头提供一个大尺寸的倾斜面，以便于水流冲击堵头时，可以顺畅的将堵头冲离；解决了现有技术中堵头在触发后容易滞留在喷头座两侧的支臂间的技术问题；达到堵头在触发后可以顺畅脱离喷头座的技术效果，以避免堵头卡在架体内而产生消防喷淋检测中的所谓沉积现象。
30.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
31.一种堵头，堵头包括：座体1、座芯2、第一密封件23、第二密封件3以及尾套4。其中，座芯2穿设过座体1并和尾套4连接为一整体，且第二密封件3被夹在座体1和尾套4之间，以可靠的限定第二密封件3的位置；且利用尾套4上倾斜面状的底面来引导水流对堵头的冲击力方向，以使得水流给予堵头一个向一侧倾斜的作用力。
32.座体1，座体1为一板体，座体1中设置有一上下贯通的穿设孔11；座体1的底面上设置有一圈外凸的凸起。
33.座芯2，座芯2包括座芯上部21和座芯下部22，座芯上部21位于座体1的上方，且座芯上部21设置有一向上开口的腔室，用来容置玻璃球。座芯下部22通过穿设孔11从上向下穿设过座体1，且座芯下部22的部分位于座体1的下方。需要说明的是，座体1和座芯2之间设置有一第一密封件23，第一密封件23的两端面分别贴合在座体1和座芯2上，以使得座芯2和座体1之间保持密封，第一密封件23的具体可以是密封圈也可以是密封垫。
34.第二密封件3，第二密封件3位于座体1的下方，且第二密封件3套设在座芯下部22。需要说明的是，第二密封件3的投影覆盖座体1的凸起，以使得第二密封件3可贴合在凸起上。
35.尾套4，尾套4位于座体1的下方，尾套4的上端面位于一圈凸起所围绕成的内部，尾套4的上端面设置有内凹的容置腔43，尾套4通过容置腔43套设在座芯下部22上，尾套4的上端面贴合第二密封件3的下端面，并通过尾套4使得第二密封件3的上端面贴合在座体1的底面上。需要说明的是，优选尾套4的容置腔43和座芯下部22之间过盈配合，如容置腔43的腔壁431为一从上向下向内倾斜状，如座芯下部22为一从上向下向内倾斜状，以便于在压合机构下将座芯下部22稳定的过盈压合进容置腔43。尾套4的底面为一倾斜面，通过为倾斜面的底面使得堵头被水流冲向一侧。
36.需要说明的是，尾套4包括尾套上部41和尾套下部42，尾套上部41相对于尾套下部42具有尾套上部底面411，尾套上部底面411外露，并通过尾套上部底面411使得便于对尾套4从下向上施力；此外，尾套下部42具有尾套下部底面421，且尾套下部底面421为一倾斜面。
在一个实施例中，尾套上部41和尾套下部42为一整体，为尼龙材质，且尾套上部底面411为一从内向外向上倾斜的倾斜面。尾套下部42相对位于座体1的中心部，且尾套4的底面面积大于等于座体1的底面面积的十分之一。
37.一种消防喷头，消防喷头包括：喷头座和堵头。其中，堵头设置在喷头座上，且堵头上的第二密封件3的下端面贴合接触在喷头座上，以使得堵头和喷头座之间构成一个密封面。
38.工作原理：
39.利用尾套4压紧第二密封件3，避免第二密封件3的滑移；利用尾套下部42的底面为堵头提供一个大尺寸的倾斜面，以便于水流冲击堵头时，可以顺畅的将堵头冲离。
40.技术效果：
41.1、本技术实施例中，通过优化座芯的结构，利用座芯下部穿设过座体的部分来连接尾套，在尾套套上在座芯下部之后，一是可以利用尾套压紧第二密封件，避免第二密封件的滑移；二是可以利用尾套下部的底面为堵头提供一个大尺寸的倾斜面，以便于水流冲击堵头时，可以顺畅的将堵头冲离；解决了现有技术中堵头在触发后容易滞留在喷头座两侧的支臂间的技术问题；达到堵头在触发后可以顺畅脱离喷头座的技术效果，以避免堵头卡在架体内而产生消防喷淋检测中的所谓沉积现象。
42.2、本技术实施例中，通过将尾套和座芯之间过盈配合，以便于尾套和座芯之间牢牢的固定，以避免尾套和座芯之间的松动。其中，将尾套的容置腔的腔壁设置为从上向下向内倾斜状，以便于在尾套和座芯装配时，可以座芯下部可以初步和尾套容置腔连接，以便于压合机构将尾套和座芯之间压实。
43.3、本技术实施例中，将尾套下部设置在座体的中心，以便于尾套的底面处于水流的中心处，基于倾斜面状的尾套底面使得堵头被快速的冲向一侧，冲出支撑座。
44.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
45.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。