一种消防水带箱及消防车的制作方法

1.本实用新型涉及一种消防水带箱及消防车，属于应急救援设备技术领域。


背景技术：

2.大规模火灾时，由于用水量需求非常大，需要铺设远程供水系统，火灾现场到水源处铺设较长距离的消防水带，救援完成后需要用到水带敷设车进行水带自动回收。
3.传统的水带敷设车的水带车厢按照结构布局的不同主要由以下几种形式：第一种是传统的消防水带车厢，结构为集装箱形式是最常见的结构，使用时直接将消防水带回收到车厢内重叠堆放，缺点是消防水带重叠的高处时容易倾倒，出现错乱重叠的情况，还需要人工辅助，而堆放的消防水带错乱重叠影响后续消防水带的铺设使用。第二种是车厢内装有卷盘，如公告号为cn206081396u名称为一种自动清洁和收放水带的消防车的中国专利，消防水带缠绕在卷盘上，缺点是浪费车辆空间，消防水管储存有限，放管速度慢，会影响应急救援效果。第三种是带有分隔板式车厢，如公告号为cn211513232u名称为水带箱和消防车的中国专利，其车厢内装有竖向隔离板区分水带存放区域，防止水带重叠高时倾倒，缺点是，消防水带在铺设过程中，消防水带接头容易挂到隔离板上，影响放带，水带接头若从比箱体还要高的隔离板直接落到地面上，容易损坏水带接头或者地面。第四种是带有压紧装置的分隔板式车厢，如公告号为cn211835962u名称为水带整理装置及水带敷设消防车的中国专利，也是竖向分区存放消防水带，与第三种类似，区别是增加了压紧功能，尽管如此，依旧存在影响放带及容易损坏水带接头或底面的问题。因此，亟待需要一种能整齐存放消防水带，不易错乱，同时便于消防水带收放的消防水带箱及消防车。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，消防水带存放整齐有序，放带效率高且无需人工辅助的消防水带箱及消防车。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种消防水带箱，包括箱体及设置在箱体上的箱门，所述箱体包括底板及侧板，所述箱体内设有至少一个隔板及至少一个用于对应控制所述隔板直立或倾倒的隔板驱动机构，所述隔板将所述箱体分离出至少两个用于容纳消防水带的水带放置区，所述隔板沿垂直于所述箱体的长度方向设置，所述隔板的两侧分别与对应的所述侧板之间形成用于消防水带通过的空隙。
6.本实用新型的有益效果是：消防水带位于箱体侧面的收带机构将水带从地面导入到箱体内部，再由理带机构将水带叠放在箱体中的水带放置区内，先放置远离箱门的水带放置区，待该放置区放满后，理带机构平移到下一放置区，直到箱体内放满消防水带。增加可控制的隔板，将箱体内分隔出多个水带放置区，不仅水带存放整齐有序，利于放带，而且隔板可有效的防止消防水带在叠放过程中，叠层高时，水带易倒塌问题，减少人工辅助；隔板是通过隔板驱动机构实现自动控制，无需人工参与，降低作业强度，提高收放带效率，在消防水带铺设时，常规水带敷设车中，消防水带往往是从高于地面2m处掉落到地面上，而采
用该水带箱，水带接头先掉落在箱体中，在由距离地面1m左右处落到地面上，减少接头与地面撞击带来的损坏，降低消防水带的维护成本。
7.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
8.进一步的，所述隔板驱动机构包括连接臂及用于驱动连接臂转动的锁紧机构，所述连接臂可转动的设置在所述底板上，所述连接臂的一端与所述隔板连接，另一端与所述锁紧机构铰接。
9.采用上述进一步方案的有益效果是，收水带时，锁紧机构作用，隔板被锁紧机构锁死，防止倒塌；放带时，锁紧机构处于无控制状态，所有隔板处于浮动状态，随着水带的陆续铺设，隔板依次向后即向箱门方向倒去，防止隔板阻碍水带敷设的速度。
10.进一步的，所述底板上设有用于所述连接臂活动的开口。
11.采用上述进一步方案的有益效果是，当隔板驱动机构设于底板的底部时，由于隔板驱动机构与隔板之间有连接，需要预留开口以供连接结构通过及活动，从而通过箱体底部的隔板驱动机构实现对隔板的直立及倾倒的驱动。
12.进一步的，所述底板的底部还设有支撑框架，所述连接臂可转动的设置在所述支撑框架上，所述锁紧机构设置在所述支撑框架上。
13.采用上述进一步方案的有益效果是，支撑框架一方面保证箱体底部的支撑强度，另一方面满足锁紧机构的安装及定位。
14.进一步的，所述连接臂通过铰接轴与所述支撑框架连接。
15.采用上述进一步方案的有益效果是，具体可以是所述箱体上设有耳板，所述耳板之间设有铰接轴，所述连接臂上设有供所述铰接轴穿过的轴孔。铰接轴作为隔板的旋转支点，连接臂在锁紧机构的作用下驱动连接臂以铰接轴为支点转动，由于连接臂安装在隔板上，故带动隔板以铰接轴为支点转动，从而实现隔板的直立及倾倒状态的控制。
16.进一步的，所述锁紧机构包括伸缩缸，所述伸缩缸的缸体与所述支撑框架铰接，所述伸缩缸的活塞杆与所述连接臂的另一端铰接。
17.采用上述进一步方案的有益效果是，收水带时，伸缩缸伸出，隔板被伸缩缸锁死，防止倒塌；放带时，伸缩缸处于无控制状态，所有隔板处于浮动状态，随着水带的陆续铺设，隔板依次向后即向箱门方向倒去，防止隔板阻碍水带敷设的速度。
18.进一步的，所述支撑框架的底部还设有支撑梁。
19.采用上述进一步方案的有益效果是，可以加高支撑框架的高度，从而为伸缩缸及连接臂的活动预留足够的空间，此外还可以通过支撑梁与车体连接，连接后车体的底板不会妨碍伸缩缸及连接臂的动作。
20.进一步的，所述箱体内的每个所述隔板对应设有两个所述隔板驱动机构。
21.采用上述进一步方案的有益效果是，每一个隔板可通过一个、两个甚至多个隔板驱动机构进行驱动，两个时，不仅成本低，便于维护，而且足以满足隔板直立或倒下的平稳动作。
22.进一步的，所述隔板朝向所述箱门方向倾倒。
23.采用上述进一步方案的有益效果是，利于消防水带快速放带。
24.本实用新型涉及一种消防车，包括车体，还包括如上所述的消防水带箱，所述消防水带箱的箱体设置在所述车体上。
25.本实用新型的有益效果是：消防水带能整齐叠放在消防车的消防水带箱内，不仅存放水带整洁有序，而且放水带过程更加高效，提高消防水带的收放效率。
附图说明
26.图1为本实用新型隔板直立状态的主视结构示意图；
27.图2为本实用新型隔板直立状态的俯视结构示意图；
28.图3为本实用新型隔板直立状态的局部放大图；
29.图4为本实用新型隔板直立状态的立体结构示意图；
30.图5为本实用新型隔板倾倒状态的主视结构示意图；
31.图6为本实用新型隔板倾倒状态的俯视结构示意图；
32.图7为本实用新型隔板倾倒状态的局部放大图；
33.图8为本实用新型隔板倾倒状态的立体结构示意图；
34.图9为本实用新型消防车的结构示意图；
35.图中，100、箱体；110、铰接轴；120、第一铰接点；130、支撑梁；140、支撑框架；150、开口；160、底板；170、侧板；200、隔板；210、第二铰接点；300、伸缩缸；400、水带放置区；500、空隙；600、连接臂；700、车体。
具体实施方式
36.以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
37.如图1-图8所示，一种消防水带箱，包括箱体100及设置在箱体上的箱门，所述箱体包括底板160及侧板170，所述箱体100内设有至少一个隔板200及至少一个用于对应控制所述隔板直立或倾倒的隔板驱动机构，所述隔板将所述箱体分离出至少两个用于容纳消防水带的水带放置区400，所述隔板沿垂直于所述箱体的长度方向设置，所述隔板的两侧分别与对应的所述侧板之间形成用于消防水带通过的空隙500。
38.所述隔板驱动机构包括连接臂600及用于驱动连接臂转动的锁紧机构，所述连接臂可转动的设置在所述底板上，所述连接臂的一端与所述隔板连接，另一端与所述锁紧机构铰接。收水带时，锁紧机构作用，隔板被锁紧机构锁死，防止倒塌；放带时，锁紧机构处于无控制状态，所有隔板处于浮动状态，随着水带的陆续铺设，隔板依次向后即向箱门方向倒去，防止隔板阻碍水带敷设的速度。
39.所述底板上设有用于所述连接臂活动的开口150。当隔板驱动机构设于底板的底部时，由于隔板驱动机构与隔板之间有连接，需要预留开口以供连接结构通过及活动，从而通过箱体底部的隔板驱动机构实现对隔板的直立及倾倒的驱动。
40.所述底板的底部还设有支撑框架140，所述连接臂可转动的设置在所述支撑框架上，所述锁紧机构设置在所述支撑框架上。支撑框架一方面保证箱体底部的支撑强度，另一方面满足锁紧机构的安装及定位。
41.所述连接臂通过铰接轴110与所述支撑框架连接。具体可以是所述箱体上设有耳板，所述耳板之间设有铰接轴，所述连接臂上设有供所述铰接轴穿过的轴孔。铰接轴作为隔板的旋转支点，连接臂在锁紧机构的作用下驱动连接臂以铰接轴为支点转动，由于连接臂
安装在隔板上，故带动隔板以铰接轴为支点转动，从而实现隔板的直立及倾倒状态的控制。
42.所述锁紧机构包括伸缩缸300，所述伸缩缸的缸体与所述支撑框架铰接，所述伸缩缸的活塞杆与所述连接臂的另一端铰接。收水带时，伸缩缸伸出，隔板被伸缩缸锁死，防止倒塌；放带时，伸缩缸处于无控制状态，所有隔板处于浮动状态，随着水带的陆续铺设，隔板依次向后即向箱门方向倒去，防止隔板阻碍水带敷设的速度。
43.所述支撑框架的底部还设有支撑梁130。可以加高支撑框架的高度，从而为伸缩缸及连接臂的活动预留足够的空间，此外还可以通过支撑梁与车体连接，连接后车体的底板不会妨碍伸缩缸及连接臂的动作。
44.所述箱体内的每个所述隔板对应设有两个所述隔板驱动机构。每一个隔板可通过一个、两个甚至多个隔板驱动机构进行驱动，两个时，不仅成本低，便于维护，而且足以满足隔板直立或倒下的平稳动作。
45.所述隔板朝向所述箱门方向倾倒。利于消防水带快速放带。
46.所述伸缩缸采用液压油缸。运动平稳，工作可靠。
47.如图9所示，本实用新型涉及一种消防车，包括车体700，还包括如上所述的消防水带箱，所述消防水带箱的箱体设置在所述车体上。
48.工作过程：水带敷设消防车在回收消防水带时，消防水带由车辆侧面的收带机构将水带从地面导入到车厢内部，再由理带机构将水带叠放在车箱中的放置区内，第一放置区放满后，整体机构平移到下一放置区，直到箱体内放满消防水带。
49.水带箱内的隔板有两种状态，直立状态和自由可倒下状态：
50.收水带时，隔板200处于直立状态，伸缩缸300一端与箱体铰接形成第一交接点120，另一端与连接臂铰接形成第二铰接点210，伸缩缸300处于伸出状态，隔板200的连接臂与箱体的铰接轴110连接，隔板在与箱体铰接位置处保持直立状态。水带叠层堆放时，隔板200可以有效的防止水带倒塌。当此放置区水带存满时，开始存放相邻另一个放置区，依次直到水带箱存满水带。
51.放带时，所有控制隔板200的伸缩缸300处于无控制状态，可自由伸缩，打开箱体100的后门，将车箱尾部的水带拖出，车在行进的过程中，消防水带陆续被拖出，当被拖出消防水带区域水带拖出完后，支撑隔板的伸缩缸处于自由伸缩状态，被相邻的水带存放区域水带拖倒，下一水带区域开始放管，放管过程与隔板工作过程重复，直到水带全部铺设完成。消防水带铺设过程中，每个区域的消防水带接头优先落到车厢底部，再落到地面上，车厢底部距离地面高度1m左右，可以很好的减小消防水带接头与地面接触时的损坏。
52.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。