一种电动汽车智能防火灭火系统的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车智能防火灭火系统。


背景技术：

2.电池仓着火是电动汽车的一大安全隐患，为此，现有的电动汽车上均设置有灭火装置，但现有的灭火装置均为干粉灭火装置，主要设置在电池箱体的外部，当电池发生火灾时，需要人工操作将干粉灭火装置的喷头插入电池箱体上设计的灭火口中，进行灭火，无法及时有效的灭火，可能会造成安全事故，因此，设计一种电动汽车智能防火灭火系统，在起火的瞬间启动灭火，避免或降低整车起火导致产生人员伤亡是十分有必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种电动汽车智能防火灭火系统，结构简单，成本低，能够实现防火的功能，能够在电动汽车电池起火的瞬间进行灭火，避免或降低出现整车起火的风险，提高了安全性。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
5.一种电动汽车智能防火灭火系统，包括：电池箱体、电池模块、火情监测模块、主控制器及干粉灭火喷淋装置，所述电池箱体固定设置在电动汽车的底盘上，所述电池箱体的内部设置有固定连接板，所述固定连接板将所述电池箱体分为电池模块安装腔及灭火装置安装腔，所述电池模块有多组，多组所述电池模块均可拆卸设置在所述电池模块安装腔的内部，所述火情监测模块对应所述电池模块设置有多组，多组所述火情监测模块均对应所述电池模块设置在所述固定连接板的底部，用于监测所述电池模块是否起火，所述干粉灭火喷淋装置固定设置在所述灭火装置安装腔内，所述干粉灭火喷淋装置的输出端穿过所述固定连接板设置在所述电池模块安装腔内，用于对所述电池模块进行灭火，所述火情监测模块及干粉灭火喷淋装置均电性连接所述主控制器，所述主控制器设置在所述电池箱体内部，并通信连接电动汽车的车载控制器；
6.所述火情监测模块包括烟雾传感器、红外传感器及温度传感器，所述烟雾传感器及红外传感器均固定设置在正对所述电池模块的固定连接板的底部，所述温度传感器固定设置在所述电池模块上，用于采集电池模块的温度；
7.所述干粉灭火喷淋装置包括干粉灭火罐、灭火主管路及多个灭火电磁阀和灭火喷嘴，所述干粉灭火罐连接所述灭火主管路，所述灭火主管路连接有多条灭火支路，所述灭火支路、灭火电磁阀及灭火喷嘴的数量与所述电池模块的数量对应，所述灭火支路穿过所述固定连接板设置在所述电池模块的上方，所述灭火支路上设置所述灭火电磁阀，所述灭火支路的末端设置所述灭火喷嘴，所述灭火喷嘴正对所述电池模块，用于对电池模块进行灭火。
8.可选的，所述系统还包括二氧化碳充气装置，所述二氧化碳充气装置固定设置在
所述电池箱体的外侧，所述二氧化碳充气装置的输出端连接所述电池模块安装腔，用于向所述电池模块安装腔中输入二氧化碳，防止电池模块起火，所述二氧化碳充气装置电性连接所述主控制器。
9.可选的，所述二氧化碳充气装置包括二氧化碳钢瓶、输气管、输气喷头及输气电磁阀，所述二氧化碳钢瓶固定设置在所述电池箱体的外侧，并连接所述输气管，所述输气管穿过所述电池箱体的侧壁设置在所述电池模块安装腔内部，所述输气管的末端设置所述输气喷头，用于向所述电池模块安装腔输入二氧化碳，所述输气管上设置所述输气电磁阀，所述输气电磁阀电性连接所述主控制器。
10.可选的，所述电池模块安装腔的侧壁上设置有泄气口，用于排除多余的二氧化碳。
11.可选的，所述系统还包括电池安装座，所述电池模块安装腔的底部通过减震支架固定设置所述电池安装座，所述电池安装座上侧沿水平方向依次均匀卡装设置多个所述电池模块。
12.可选的，所述减震支架包括缓冲板及多个支撑脚，所述电池安装座的底部固定设置所述缓冲板，所述缓冲板通过多个所述支撑脚固定设置在所述电池模块安装腔的底部，所述缓冲板与所述支撑脚之间设置有减震球，用于减震。
13.可选的，所述干粉灭火罐通过固定支架固定在所述灭火装置安装腔的顶部。
14.根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：本实用新型提供的电动汽车智能防火灭火系统，该系统能够实现防火及灭火的功能，降低或避免整车起火的风险，该系统设置有火情监测模块，包括温度传感器、红外传感器及烟雾传感器，其中，温度传感器设置在电池模块上，实时监测电池模块的温度，若温度超过设定阈值，主控制器通过车载控制器提醒车主停车或切断电源，红外传感器及烟雾传感器正对电池模块设计，红外传感器实时判断电池模块是否起火，烟雾传感器实时采集是否产生烟雾，若检测到起火，主控制器控制干粉灭火喷淋装置进行灭火，在起火的瞬间将火苗扑灭，防止整车着火，造成安全事故，保证了安全性；该系统还设置有干粉灭火喷淋装置，包括干粉灭火罐、灭火主管路及多个灭火电磁阀和灭火喷嘴，火情监测模块、灭火电磁阀和灭火喷嘴与电池模块对应，能够实现精准灭火，当某一电池模块起火时，与其相对于的火情监测模块第一时间采集到起火信息，主控制器控制与电池模块相对应的灭火电磁阀打开，进行灭火，能够实现及时精准灭火；所述系统还设置有二氧化碳充气装置，包括二氧化碳钢瓶、输气管、输气喷头及输气电磁阀，当温度传感器采集到的电池模块的温度超过设定阈值时，控制器控制输气电磁阀开启，将二氧化碳钢瓶内的高压二氧化碳输入电池模块安装腔内，降低氧气含量，减少起火的条件，实现防火的功能；该系统将电池模块可拆卸设置在电池安装座上，通过缓冲板及支撑脚将电池安装座固定设置在电池箱体的内部，其中支撑脚与缓冲板之间还设置有减震球，能够实现缓震的功能。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例电动汽车智能防火灭火系统结构示意图；
17.图2为图1的a部放大图。
18.附图标记：1、电池箱体；2、干粉灭火罐；3、灭火主管路；4、固定连接板；5、主控制器；6、固定支架；7、灭火支路；8、灭火电磁阀；9、灭火喷嘴；10、烟雾传感器；11、红外传感器；12、输气喷头；13、电池模块；14、电池安装座；15、缓冲板；16、输气管；17、输气电磁阀；18、二氧化碳钢瓶；19、泄气口；20、减震球；21、支撑脚。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型的目的是提供一种电动汽车智能防火灭火系统，结构简单，成本低，能够实现防火的功能，能够在电动汽车电池起火的瞬间进行灭火，避免或降低出现整车起火的风险，提高了安全性。
21.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
22.如图1所示，本实用新型实施例提供的电动汽车智能防火灭火系统，包括：电池箱体1、电池模块13、火情监测模块、主控制器5及干粉灭火喷淋装置，所述电池箱体1固定设置在电动汽车的底盘上，所述电池箱体的内部设置有固定连接板4，所述固定连接板4将所述电池箱体1分为电池模块安装腔及灭火装置安装腔，其中灭火装置安装腔位于所述电池模块安装腔的上部，所述电池模块13有多组，多组所述电池模块13均可拆卸设置在所述电池模块安装腔的内部，所述火情监测模块对应所述电池模块13设置有多组，多组所述火情监测模块均对应所述电池模块13设置在所述固定连接板4的底部，用于监测所述电池模块13是否起火，所述干粉灭火喷淋装置固定设置在所述灭火装置安装腔内，所述干粉灭火喷淋装置的输出端穿过所述固定连接板4设置在所述电池模块安装腔内，用于对所述电池模块13进行灭火，所述火情监测模块及干粉灭火喷淋装置均电性连接所述主控制器5，所述主控制器5设置在所述电池箱体13内部，并通信连接电动汽车的车载控制器；
23.所述火情监测模块包括烟雾传感器10、红外传感器11及温度传感器，所述烟雾传感器10及红外传感器11均固定设置在正对所述电池模块13的固定连接板4的底部，所述温度传感器固定设置在所述电池模块13上，用于采集电池模块13的温度；
24.所述干粉灭火喷淋装置包括干粉灭火罐2、灭火主管路3及多个灭火电磁阀8和灭火喷嘴9，所述干粉灭火罐2连接所述灭火主管路3，所述灭火主管路3连接有多条灭火支路7，所述灭火支路7、灭火电磁阀8及灭火喷嘴9的数量与所述电池模块13的数量对应，所述灭火支路7穿过所述固定连接板4设置在所述电池模块13的上方，所述灭火支路7上设置所述灭火电磁阀8，所述灭火支路7的末端设置所述灭火喷嘴9，所述灭火喷嘴9正对所述电池模块13，用于对电池模块进行灭火。
25.所述电池模块13的数量根据具体的需求设置。
26.所述干粉灭火罐2内设置有灭火干粉，用于进行灭火。
27.所述系统还包括二氧化碳充气装置，所述二氧化碳充气装置固定设置在所述电池箱体1的外侧，所述二氧化碳充气装置的输出端连接所述电池模块安装腔，用于向所述电池模块安装腔中输入二氧化碳，防止电池模块13起火，所述二氧化碳充气装置电性连接所述主控制器5。
28.所述二氧化碳充气装置包括二氧化碳钢瓶18、输气管16、输气喷头12及输气电磁阀17，所述二氧化碳钢瓶18固定设置在所述电池箱体1的外侧，并连接所述输气管16，所述输气管16穿过所述电池箱体1的侧壁设置在所述电池模块安装腔内部，所述输气管16的末端设置所述输气喷头12，用于向所述电池模块安装腔输入二氧化碳，所述输气管16上设置所述输气电磁阀17，所述输气电磁阀17电性连接所述主控制器5。
29.所述二氧化碳钢瓶18内设置有高压二氧化碳。
30.所述电池模块安装腔的侧壁上设置有泄气口19，用于排除多余的二氧化碳。
31.如图2所示，所述系统还包括电池安装座14，所述电池模块安装腔的底部通过减震支架固定设置所述电池安装座14，所述电池安装座14上侧沿水平方向依次均匀卡装设置多个所述电池模块13。
32.所述减震支架包括缓冲板15及多个支撑脚21，所述电池安装座14的底部固定设置所述缓冲板15，所述缓冲板15通过多个所述支撑脚21固定设置在所述电池模块安装腔的底部，所述缓冲板15与所述支撑脚21之间设置有减震球20，用于减震。
33.当汽车发生颠簸碰撞时，电池模块13不会直接和电池箱体1产生碰撞，降低了电池模块13受到碰撞发生火灾的风险，缓冲板15、支撑脚21和减震球20均可采用橡胶等能够实现减震的材质。
34.所述干粉灭火罐2通过固定支架6固定在所述灭火装置安装腔的顶部。
35.该系统应当与电动汽车装配的各功能配合使用，例如，若电动汽车发生碰撞，车载控制器根据各传感器获取碰撞的位置及强度，判断是否发生涉及电池箱体的碰撞，进而根据电池箱体内的火情监测模块进行判断，判断电池模块是否起火，若起火，主控制器控制干粉灭火喷淋装置进行灭火，在起火的第一时间进行灭火，防止火势扩散导致整车着火，该干粉灭火喷淋装置及火情监测模块也可单独设置电动汽车的其他位置，例如前机舱、驾驶舱、后备箱等，防止因其他原因发生火灾不能及时灭火的情况出现。
36.该系统还可与电动汽车装配的功能配合实现充电监测的功能，例如，当充电时，电池模块温度过高，主控制器将信息传输至车载控制器，车载控制器提醒车主停止充电，若一段时间后仍未停止充电，且主控制器检测到电池模块的温度仍大于设定阈值，车载控制器控制电动汽车的电池管理系统进行终止充电的操作，若电池管理系统失灵，则主控制器控制输气电磁阀及灭火电磁阀开启，防止起火。
37.本实用新型的使用过程为：温度传感器实时检测电池模块的温度，若电池模块的温度超过设定阈值，主控制器向车载控制器发送信息，若车辆在充电或停止状态，提示车辆停止充电或切断电源，若车辆在行驶状态时，提醒车辆减速停车，同时主控制器控制输气电磁阀开启，向电池模块安装腔中输入高压二氧化碳，进而减少氧气的含量，减少起火的条件，实现防火的功能，可配合电动汽车自带的散热功能使用，必要时车载控制器应当通知服务商进行处理，当主控制器根据红外传感器采集的信息判断电池模块起火时，或者烟雾传感器判断产生烟雾时，主控制器控制与起火电池模块对应的灭火电磁阀打开，对起火的电
池模块进行及时精准的灭火，防止整车起火。
38.本实用新型提供的电动汽车智能防火灭火系统，该系统能够实现防火及灭火的功能，降低或避免整车起火的风险，该系统设置有火情监测模块，包括温度传感器、红外传感器及烟雾传感器，其中，温度传感器设置在电池模块上，实时监测电池模块的温度，若温度超过设定阈值，主控制器通过车载控制器提醒车主停车或切断单元，红外传感器及烟雾传感器正对电池模块设计，红外传感器实时判断电池模块是否起火，烟雾传感器实时采集是否产生烟雾，若检测到起火，主控制器控制干粉灭火喷淋装置进行灭火，在起火的瞬间将火苗扑灭，防止整车着火，造成安全事故，保证了安全性；该系统还设置有干粉灭火喷淋装置，包括干粉灭火罐、灭火主管路及多个灭火电磁阀和灭火喷嘴，火情监测模块、灭火电磁阀和灭火喷嘴与电池模块对应，能够实现精准灭火，当某一电池模块起火时，与其相对于的火情监测模块第一时间采集到起火信息，主控制器控制与电池模块相对应的灭火电磁阀打开，进行灭火，能够实现及时精准灭火；所述系统还设置有二氧化碳充气装置，包括二氧化碳钢瓶、输气管、输气喷头及输气电磁阀，当温度传感器采集到的电池模块的温度超过设定阈值时，控制器控制输气电磁阀开启，将二氧化碳钢瓶内的高压二氧化碳输入电池模块安装腔内，降低氧气含量，减少起火的条件，实现防火的功能；该系统将电池模块可拆卸设置在电池安装座上，通过缓冲板及支撑脚将电池安装座固定设置在电池箱体的内部，其中支撑脚与缓冲板之间还设置有减震球，能够实现缓震的功能。
39.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。