一种船舶消防系统的制作方法

1.本发明涉及船舶消防的技术领域，特别是涉及一种船舶消防系统。


背景技术：

2.随着人类探索海洋的脚步不断深入，船舶的活动区域距离陆地也越来越远，相应地，船舶上的配套设施也越来越丰富，现阶段居住平台、居住船及多功能船舶都会配备直升机甲板和直升机加油系统，设备基本布置在驾驶甲板上，所以这个区域的消防设备就会变得尤为重要。根据船级社规范和直升机加油系统的需求，消防系统一般使用泡沫消防的设计并设有两套系统，一套负责直升机甲板消防使用，一套为直升机加油系统服务。


技术实现要素：

3.本发明的目的是：提供一种船舶消防系统，适用于配备有直升机甲板和加油系统的船舶。
4.为了实现上述目的，本发明提供了一种船舶消防系统，包括消防单元和若干泡沫软管单元，所述消防单元和泡沫软管单元均用于与水源连接；
5.所述消防单元包括泡沫液产生端和灭火端，所述泡沫液产生端包括泡沫输送管路、比例调节阀和控制器，所述泡沫输送管路的泡沫和所述水源的水流通过所述比例调节阀进行混合，所述泡沫输送管路和比例调节阀与所述控制器控制连接，所述灭火端包括第一遥控阀、释放按钮和若干喷头，所述第一遥控阀和释放按钮与所述控制器控制连接，所述第一遥控阀和释放按钮与所述喷头连接，所述比例调节阀与所述第一遥控阀连接。
6.作为优选方案，还包括第二遥控阀，所述第二遥控阀与所述控制器控制连接，所述第二遥控阀用于连通所述水源与所述灭火端。
7.作为优选方案，所述泡沫输送管路依次连接有泡沫罐、第三遥控阀和泡沫泵，所述第三遥控阀和泡沫泵与所述控制器控制连接，所述泡沫泵的下游端与所述比例调节阀连接。
8.作为优选方案，所述第三遥控阀和泡沫泵之间以及所述泡沫泵和比例调节阀之间均依次连接有截止止回阀和第一压力表，所述泡沫泵和比例调节阀之间的第一压力表与所述控制器信号连接。
9.作为优选方案，所述第三遥控阀和泡沫泵之间的截止止回阀和第一压力表之间还连接有第一泄放阀。
10.作为优选方案，所述水源与所述比例调节阀之间的管路依次连接有蝶阀和第四遥控阀，所述第四遥控阀与所述控制器控制连接，所述第四遥控阀的下游端与所述比例调节阀连接。
11.作为优选方案，所述水源和蝶阀之间以及所述蝶阀和第四遥控阀之间均连接有第二压力表，所述蝶阀和第四遥控阀之间的第二压力表与所述控制器信号连接，所述第四遥控阀和比例调节阀之间连接有第二泄放阀。
12.作为优选方案，所述比例调节阀和所述第一遥控阀之间连接有第三压力表。
13.作为优选方案，还包括第五遥控阀，所述第五遥控阀用于连通所述水源与所述泡沫输送管路。
14.作为优选方案，所述灭火端包括第一甲板灭火端、第二甲板灭火端和直升机加油设备灭火端。
15.本发明实施例与现有技术相比，其有益效果在于：
16.本发明实施例的船舶消防系统，通过将灭火端的喷头设置在甲板和加油设备处，若发现起火，通过按下控制器上的按钮，使泡沫输送管路和水源向比例调节阀输送泡沫和水流，并按照要求进行混合，通过控制器打开第一遥控阀和释放按钮，使混合好的泡沫液从喷头喷出进行灭火，除了按下控制器上的按钮触发消防单元，还可通过按下在对应灭火端的释放按钮触发消防单元。此外，若起火点小，亦可通过附近的泡沫软管单元进行灭火。通过一个泡沫液产生端输送泡沫液即可对设置有喷头的区域进行灭火，降低了成本，以及减少空间占用，还与泡沫软管单元配合使用，针对不同的情况使用不同的灭火单元，合理利用消防系统。
附图说明
17.图1是本发明实施例的整体结构示意图；
18.图2是本发明实施例第二遥控阀连通灭火端与水源的示意图。
19.图中：
20.1、消防单元；11、泡沫液产生端；111、泡沫输送管路；1111、泡沫罐；1112、第三遥控阀；1113、泡沫泵；1114、截止止回阀；1115、第一压力表；1116、第一泄放阀；112、比例调节阀；113、控制器；12、灭火端；121、第一遥控阀；122、释放按钮；123、喷头；13、第一甲板灭火端；14、第二甲板灭火端；15、直升机加油设备灭火端；2、泡沫软管单元；3、第二遥控阀；4、蝶阀；5、第四遥控阀；6、第二压力表；7、第二泄放阀；8、第三压力表；9、第五遥控阀。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
22.在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中采用术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.如图1所示，本发明实施例优选实施例的一种船舶消防系统，包括消防单元1和若干泡沫软管单元2，消防单元1和泡沫软管单元2均用于与水源连接；消防单元1包括泡沫液产生端11和灭火端12，泡沫液产生端11包括泡沫输送管路111、比例调节阀112和控制器113，泡沫输送管路111的泡沫和水源的水流通过比例调节阀112进行混合，泡沫输送管路111和比例调节阀112与控制器113控制连接，灭火端12包括第一遥控阀121、释放按钮122和若干喷头123，第一遥控阀121和释放按钮122与控制器113控制连接，第一遥控阀121和释放按钮122与喷头123连接，比例调节阀112与第一遥控阀121连接。
25.在本发明的船舶消防系统，通过将灭火端12的喷头123设置在甲板和加油设备处，若发现起火，通过按下控制器113上的按钮，使泡沫输送管路111和水源向比例调节阀112输送泡沫和水流，并按照要求进行混合，通过控制器113打开第一遥控阀121和释放按钮122，使混合好的泡沫液从喷头123喷出进行灭火，除了按下控制器113上的按钮触发消防单元1，还可通过按下在对应灭火端12的释放按钮122触发消防单元1。此外，若起火点小，亦可通过附近的泡沫软管单元2进行灭火。通过一个泡沫液产生端11输送泡沫液即可对设置有喷头123的区域进行灭火，降低了成本，以及减少空间占用，还与泡沫软管单元2配合使用，针对不同的情况使用不同的灭火单元，合理利用消防系统。
26.其中，灭火端12包括第一甲板灭火端13、第二甲板灭火端14和直升机加油设备灭火端15，适用于具有两个甲板的船舶，具体灭火端12的数量，可根据船舶甲板设置进行调整。
27.进一步的，如图2所示，还包括第二遥控阀3，第二遥控阀3与控制器113控制连接，第二遥控阀3用于连通水源与灭火端12。当消防单元1故障无法输送泡沫液到灭火端12进行灭火时，可通过控制器113或手动的方式打开第一遥控阀121和第二遥控阀3，水流进入灭火端12，通过喷头123进行灭火，对于油性火灾，可通过泡沫软管单元2进行灭火，若存在多种火灾情况，可两者结合使用。
28.进一步的，泡沫输送管路111依次连接有泡沫罐1111、第三遥控阀1112和泡沫泵1113，第三遥控阀1112和泡沫泵1113与控制器113控制连接，泡沫泵1113的下游端与比例调节阀112连接。当需要灭火时，泡沫泵1113开启，控制器113控制第三遥控阀1112开启，将泡沫罐1111的泡沫输送到比例调节阀112与水按要求比例混合，再输送至相关灭火端12进行灭火。
29.进一步的，第三遥控阀1112和泡沫泵1113之间以及泡沫泵1113和比例调节阀112之间均依次连接有截止止回阀1114和第一压力表1115，泡沫泵1113和比例调节阀112之间的第一压力表1115与控制器113信号连接。两处截止止回阀1114都是为了防止水流回流到泡沫罐1111内，污染泡沫罐1111，在泡沫泵1113运行时，还可以通过其两侧的第一压力表1115观察泡沫泵1113的两侧压力，在压力异常时，判断泡沫泵1113是否故障，还可通过观察泡沫泵1113与比例调节阀112之间的第一压力表1115的压力值，判断泡沫输送管路111的压力是否达到要求，保证消防单元1的正常使用。
30.进一步的，第三遥控阀1112和泡沫泵1113之间的截止止回阀1114和第一压力表1115之间还连接有第一泄放阀1116，用于将管路内的液体排出。
31.进一步的，水源与比例调节阀112之间的管路依次连接有蝶阀4和第四遥控阀5，第四遥控阀5与控制器113控制连接，第四遥控阀5的下游端与比例调节阀112连接。当需要灭
火时，开启蝶阀4，控制器113控制第四遥控阀5打开，水流流入比例调节阀112与泡沫按比例混合，并输送到相应的灭火端12进行灭火。
32.进一步的，水源和蝶阀4之间以及蝶阀4和第四遥控阀5之间均连接有第二压力表6，蝶阀4和第四遥控阀5之间的第二压力表6与控制器113信号连接，第四遥控阀5和比例调节阀112之间连接有第二泄放阀7。第二压力表6均用于监控水流压力，水源和蝶阀4之间的第二压力表6通过人工观测，蝶阀4和第四遥控阀5之间的第二压力表6通过控制器113监控，从而达到双重保险，防止因水流压力不够影响消防单元1的正常使用。第二泄放阀7用于排出管路内的液体。
33.进一步的，比例调节阀112和第一遥控阀121之间连接有第三压力表8。通过第三压力表8观察泡沫液的压力，便于对消防单元1的使用情况进行检测。此外，泡沫泵1113与比例调节阀112之间的压力要大于第三压力表8以及蝶阀4和第四遥控阀5之间的第二压力表6，才能保证泡沫液在混合后进入灭火端12。
34.进一步的，还包括第五遥控阀9，第五遥控阀9用于连通水源与泡沫输送管路111。在消防单元1使用完后，按下控制器113的清洗按钮，控制器113控制第三遥控阀1112关闭，第五遥控阀9打开，水流从第五遥控阀9所在的管路进入并冲刷泡沫输送管路111，水流通过水源与比例调节阀112连接的管路冲刷其它管路，并从第一泄放阀1116和第二泄放阀7将污水排出，防止泡沫对管路的腐蚀，延长管路寿命。在第三遥控阀1112和泡沫泵1113之间的截止止回阀1114可防止在第三遥控阀1112故障时污水进入泡沫罐1111。
35.本发明的工作过程为：在出现火灾时，按下控制器113的按钮或按下对应灭火端12的释放按钮122触发控制器113，使第三遥控阀1112和第四遥控阀5打开，泡沫经过泡沫泵1113输送到比例调节阀112，水流也流向比例调节阀112并与泡沫按比例混合，控制器113还打开了对应灭火端12的第一遥控阀121和释放按钮122，混合好的泡沫液从喷头123喷出进行灭火。若出现消防单元1不可使用的情况，可通过控制器113控制或手动使第二遥控阀3打开，水流直接流向对应灭火端12，进行灭火，若起火点小或为油性火灾，可结合泡沫软管单元2进行灭火。在使用完消防单元1后，按下控制器113的清洗按钮，可控制第五遥控阀9打开，并关闭第三遥控阀1112，进行管路清洗。
36.综上，本发明实施例提供一种船舶消防系统，适用于配备有直升机甲板和加油系统的船舶，通过一个泡沫液产生端输送泡沫液即可对设置有喷头的区域进行灭火，降低了成本，以及减少空间占用，还与泡沫软管单元配合使用，针对不同的情况使用不同的灭火单元，合理利用消防系统，且可在消防单元使用后对管路进行清洗。此外，在消防单元出现故障时，还可通过直接往灭火端通水进行灭火。
37.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。