一种可持续喷射的移动储能车气体消防系统的制作方法

1.本实用新型涉及移动储能车领域，尤其涉及一种可持续喷射的移动储能车气体消防系统。


背景技术：

2.移动储能车即移动储能电源车，是一种储能技术的重要承载方式，有着电能质量高、电压频率波动小、重要负荷保电零闪动、功率双向流动、并离网切换时间短等特点，符合行业发展趋势和新型电力系统建设需求。移动储能车会用到大量的锂电池，锂电池的火灾特性是其本身具备燃烧的所有条件要素，一旦热失控，即使扑灭了第一轮火情，由于其自身一直在发热，会有复燃的风险。现有的移动储能车的消防方案是通过传感器等信息触发气体灭火系统的信号，并打开高压气体灭火介质的释放电磁阀，喷射气体灭火介质，形成全淹没式的灭火机制。这种带压气体灭火装置只能提供一次性的灭火介质喷射，无法应对复燃情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种可持续喷射的移动储能车气体消防系统，以避免锂电池复燃。
4.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种可持续喷射的移动储能车气体消防系统，应用于移动储能车上，所述移动储能车设有底盘和车厢，所述底盘设有底盘电池，所述底盘电池安装在所述底盘的大梁侧边；所述车厢分隔为设备室、电池室和绞盘室三部分，所述电池室内放置有锂电池系统，所述锂电池系统设有bms电池管理系统；所述设备室内设有智能控制柜，由交流配电柜和直流充电机组成；所述车厢内还设有灭火系统和火情探测系统，均与所述底盘电池相连；所述灭火系统包括全氟己酮灭火剂储罐、增压泵和消防管路；所述增压泵安装在所述全氟己酮灭火剂储罐的上方，设有进料口通过预设管道连接所述全氟己酮灭火剂储罐，并设有出料口连接所述消防管路；所述消防管路安装于所述车厢的顶部，并延伸到所述锂电池系统，所述消防管路上设有喷嘴；所述火情探测系统由消防控制主机、红外可见光探测器、可燃气体探测器、复合型烟感温感探测器组成；所述消防控制主机安装在所述设备室内，所述红外可见光探测器、可燃气体探测器和复合型烟感温感探测器均安装在所述电池室的顶端，所述红外可见光探测器、可燃气体探测器和复合型烟感温感探测器将探测信号传递给所述消防控制主机，所述消防控制主机控制所述灭火系统对所述锂电池系统进行火情扑灭。
5.优选的，所述车厢顶部还安装有空调。
6.优选的，所述火情探测系统探测到火情后，给出信号到所述智能控制柜，所述智能控制柜接收到信号后断开所述交流配电柜的交流开关，并给所述bms电池管理系统信号，断开所述锂电池系统的直流开关；同时所述空调关闭。
7.优选的，所述智能控制柜工作时，所述直流充电机可对所述底盘电池充电。
8.优选的，所述全氟己酮灭火剂储罐放置在电池室内。
9.优选的，所述绞盘室内放置有电缆绞盘。
10.本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：1、通过采用常压式的灭火储罐存放方式，辅助以增压泵，提供灭火介质的喷射压力；并根据多种火灾探测传感器的信息反馈，形成对锂电池系统的持续多次的灭火，可防止锂电池的多次复燃风险。2、通过采用底盘直流电源作为增压泵的电源，由火灾探测传感器提供触发信号，完成火灾探测，信号触发，气体喷射的持续性灭火循环；发生火灾后锂电池直流系统和交流系统会第一时间断电，仅保留底盘电池供电，保障了消防系统的供电安全。3、通过设计底盘电池双重充电机制，底盘和储能系统交流侧均可给底盘电池进行充电，最大限度的保证消防系统的持续供电。
附图说明
11.图1是本实用新型的内部主视示意图。
12.图2是本实用新型的内部俯视示意图。
13.图3是系统模块连接示意图。
14.图中，1底盘，11底盘电池；2车厢，21设备室、22电池室、23绞盘室；3锂电池系统，31bms电池管理系统；4智能控制柜，41交流配电柜、42直流充电机；5电缆绞盘；6灭火系统，61全氟己酮灭火剂储罐、62增压泵、63消防管路、64喷嘴；7火情探测系统，71消防控制主机、72红外可见光探测器、73可燃气体探测器、74复合型烟感温感探测器；8空调。
具体实施方式
15.以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
17.图1~3是本实用新型的优选方案，本实用新型应用于移动储能车上，移动储能车设有底盘1和车厢2，底盘1设有底盘电池11，底盘电池11安装在底盘1大梁侧边。
18.车厢2分隔成设备室21、电池室22和绞盘室23三部分，电池室22内放置有锂电池系统3，锂电池系统3设有bms电池管理系统31；设备室21内设有智能控制柜4，由交流配电柜41和直流充电机42组成，底盘1和直流充电机42均可对底盘电池11充电，保证底盘电池11的电量充足；绞盘室23内放置有电缆绞盘5。车厢顶部还安装有空调8。
19.车厢2内设有灭火系统6和火情探测系统7，底盘电池11负责给灭火系统6和火情探测系统7提供电源。灭火系统6由全氟己酮灭火剂储罐61、增压泵62、消防管路63和喷嘴64组成。灭火系统6负责扑灭锂电池系统3的火情。全氟己酮灭火剂储罐61放置在电池室22内，内装有全氟己酮灭火剂，全氟己酮灭火剂常温常压下呈液态状，便于用常压容器贮存。增压泵62安装在全氟己酮灭火剂储罐61的上方，设有进料口通过预设管道（图中未示出）连接全氟
己酮灭火剂储罐61，并设有出料口（图中未示出）连接消防管路63。消防管路63安装于车厢2的顶部，并延伸到锂电池系统3，喷嘴64安装在消防管路63上。
20.火情探测系统7由消防控制主机71、红外可见光探测器72、可燃气体探测器73、复合型烟感温感探测器74组成。火情探测系统7负责火情的探测。消防控制主机71安装在设备室21的墙面，红外可见光探测器72、可燃气体探测器73、复合型烟感温感探测器74均安装在电池室22的顶端，以上三种探测器分别探测可见光的火苗、锂电池系统3热失控前释放的可燃气体（氢气、一氧化碳等）、浓烟及高温，并将探测信号传递给消防控制主机71，消防控制主机71通过预设好的控制逻辑，控制灭火系统6对锂电池系统3进行火情扑灭。
21.火情探测系统7探测到火情后，给出信号到智能控制柜4，智能控制柜4接收到信号后断开交流配电柜41的交流开关，同时空调8关闭，保证电池室22的空间密闭性。并给bms电池管理系统31信号，断开锂电池系统3的直流开关。除了底盘电池11仍保持外，其余电源全部切断，保证移动储能车的电力安全。
22.当灭火系统6接收到火情探测系统4发出的灭火信号后，底盘电池11给增压泵62供电，启动增压泵62，全氟己酮灭火剂储罐61被增压泵62增压后，全氟己酮灭火剂通过消防管路63输送到喷嘴64，喷嘴64将全氟己酮灭火剂雾化并喷射到锂电池系统3上，对锂电池系统3进行火情扑灭及降温，直至火情探测系统7的灭火信号停止。
23.由于锂电池系统3在初次火情扑灭或仍会存在复燃的可能性，同样由底盘电池11供电的火情探测系统7会持续对电池室22的火情情况进行持续监控，当再次探测到火情后，会再次给灭火系统6启动信号。
24.为保证底盘电池11的电源持续性，当底盘1启动时由底盘1给底盘电池11充电，当智能控制柜4工作时，由直流充电机42给底盘电池11充电。
25.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。