车载应急呼吸装置及化学侦检消防车的制作方法

1.本实用新型涉及自救式吸氧装置技术领域，尤其涉及一种车载应急呼吸装置及化学侦检消防车。


背景技术：

2.目前，在车辆上会配备氧气应急装置，以便在紧急情况下，保证人员正常呼吸，直至脱离危险。
3.化学侦检消防车主要配置有侦检系统及微正压滤毒系统，可实现大型危化品灾害事故全方位立体侦检，作为前线快速检测实验室及信息指挥中心，也可用于大型火灾现场烟气成分分析和烟雾蔓延趋势监控。但是当微正压滤毒系统失效，会导致人员现场作业出现生命危险，通过氧气应急装置，提供氧气使人员撤离。
4.但目前配备的氧气应急装置，各部件分布较为分散，使其占用空间大，不方便操作，并且在供氧时压力显示值不方便查看，人员呼吸安全无法保障。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种车载应急呼吸装置及化学侦检消防车，用以解决现有技术中车载应急呼吸装置操作不便的缺陷。
6.第一方面，本实用新型提供一种车载应急呼吸装置，应用于消防车辆，所述装置包括：
7.柜体，设置有氧气瓶、操作面板和供气管，其中，所述操作面板设置于所述氧气瓶的上方，所述操作面板设置有控制阀组和气压显示装置，所述控制阀组包括用于控制所述供气管启闭的第一控制阀以及减压阀，所述第一控制阀与所述减压阀均与所述供气管连接，所述供气管的进气端与所述氧气瓶的瓶口连接，并且，所述供气管与所述气压显示装置连接。
8.根据本实用新型提供的车载应急呼吸装置，还包括多个导气管，多个所述导气管设置在所述柜体的外部，多个所述导气管均与所述供气管的出气端连接，每个所述导气管均连接有呼吸面罩。
9.根据本实用新型提供的车载应急呼吸装置，所述气压显示装置包括高压压力表和低压压力表，所述高压压力表与所述减压阀的进气端连接，所述低压压力表与所述减压阀的出气端连接。
10.根据本实用新型提供的车载应急呼吸装置，所述控制阀组还包括低压安全阀，所述低压安全阀位于所述减压阀与所述供气管的出气端之间，且所述低压安全阀与所述供气管连接。
11.根据本实用新型提供的车载应急呼吸装置，所述柜体中还设置有充气管，所述充气管的出气端与所述氧气瓶连接，所述充气管的进气端设置有充气接头，所述充气接头设置在所述操作面板上，所述充气管上设置有压力表。
12.根据本实用新型提供的车载应急呼吸装置，所述控制阀组还包括第二控制阀，所述第二控制阀设置在所述操作面板上，所述第二控制阀与所述充气管连接。
13.根据本实用新型提供的车载应急呼吸装置，还包括高压安全阀，所述高压安全阀连接在所述压力表与所述氧气瓶之间的所述充气管上。
14.根据本实用新型提供的车载应急呼吸装置，所述氧气瓶至少设置两个，包括第一氧气瓶和第二氧气瓶，所述第一氧气瓶与所述第二氧气瓶均与所述充气管及所述供气管连接。
15.根据本实用新型提供的车载应急呼吸装置，所述柜体外部设置有柜门。
16.第二方面，本实用新型还提供一种化学侦检消防车，包括如第一方面所描述的车载应急呼吸装置。
17.本实用新型提供的车载应急呼吸装置，柜体中设置有氧气瓶、操作面板和供气管，通过将氧气瓶、操作面板和供气管集成在柜体内部，减少整体的占用空间，通过在操作面板集成控制阀组和气压显示装置，方便对供氧的过程进行操作，也便于查看氧气输送的压力值；通过将氧气瓶和操作面板分层设置，在柜体中实现模块化布置，结构紧凑，操作方便，通过柜体中打开第一控制阀，使氧气瓶的氧气进入供气管中，供给给急需吸氧人员，通过减压阀确保输送的压力值适合使用人员。
18.本实用新型还提供了一种化学侦检消防车，在化学侦检消防车上设置上述车载应急呼吸装置，通过在柜体中将氧气瓶、操作面板和供气管集成在柜体内部，以及将氧气瓶和操作面板在柜体中进行模块化布置，整体占用空间小，实现集充气、供气、启停、减压及压力显示多功能于一体，操作简便。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型实施例提供的柜体的主视图；
21.图2是本实用新型实施例提供的车载应急呼吸装置的结构示意图。
22.附图标记：
23.1、柜体；11、第一氧气瓶；12、第二氧气瓶；13、压力表；
24.2、操作面板；21、第一控制阀；22、减压阀；23、高压压力表；24、低压压力表；25、充气接头；26、第二控制阀；
25.3、供气管；4、导气管；5、呼吸面罩；6、低压安全阀；7、充气管；8、高压安全阀。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范
围。
27.下面结合图1至图2描述本实用新型的实施例中提供的一种车载应急呼吸装置及化学侦检消防车。
28.本实施例提供的车载应急呼吸装置，应用于消防车辆，包括柜体1。柜体1中设置有氧气瓶、操作面板2和供气管3。
29.其中，操作面板2设置于氧气瓶的上方，操作面板2设置有控制阀组和气压显示装置，控制阀组包括用于控制供气管3启闭的第一控制阀21以及减压阀22，第一控制阀21与减压阀22沿供气管3中氧气的输送方向依次与供气管3连接，供气管3的进气端与氧气瓶的瓶口连接，气压显示装置与供气管3连接。
30.通过上述方案可知，与现有技术相比，通过将氧气瓶、控制阀组和供气管3集成在柜体1内部，不仅能减少占用空间，还可在柜体1中实现模块化布置，结构合理紧凑，操作方便，通过在操作面板2集成控制阀组和气压显示装置，操作人员在柜体1旁即可操作，也便于查看氧气输送的压力值，通过柜体1中打开第一控制阀21，使氧气瓶的氧气进入供气管3中，供给给急需吸氧人员，通过减压阀22确保输送的压力值适合使用人员。
31.上述的氧气瓶由于自身重量大，可设置在柜体1内的下方，并通过固定架将其定位，防止发生晃动偏斜，且氧气瓶的瓶口自带有瓶头阀，瓶头阀打开可对氧气瓶充气或向外供气，氧气瓶在不使用时，关闭瓶头阀关对氧气瓶密闭。
32.上述的氧气瓶采用高压力、大容量氧气瓶，可同时满足4-6人长时间呼吸，保障安全。
33.可选地，上述的控制阀组均为手动控制阀，相对于使用电动阀而言，避免了出现电动阀容易存在失效的情况发生，提高了安全系数；并且由于控制阀组集成在操作面板2上，操作人员打开柜体1，即可实现操控，操作安全方便。
34.本实施例中，还包括多个导气管4，通过在柜体1上开设引线孔，将供气管3的出气端设置在引线孔处，以便将多个导气管4与柜体1内的供气管3连接，或者通过引线孔将供气管3的出气端引出柜体1外，多个导气管4设置在柜体1的外部，可根据车辆的空间，合理布置管路，实现车辆不同位置都能实现供氧，多个导气管4均与供气管3的出气端连接，每个导气管4均连接有呼吸面罩5。
35.进一步地，气压显示装置包括高压压力表23和低压压力表24，高压压力表23与减压阀22的进气端连接，低压压力表24与减压阀22的出气端连接。如此设置，操作人员在对柜体1操作实施供氧的过程，便可方便的查看输送的氧气压力值，能在第一时间查看，提高了供氧效率，通过查看进入减压阀22的压力值和经减压阀22减压后的压力值，以确定供气管3输出的氧气压力值，是否满足适合吸氧的压力值。
36.进一步地，控制阀组还包括低压安全阀6，低压安全阀6连接在减压阀22与供气管3的出气端之间的供气管3上。
37.如此设置，通过设置低压安全阀6，确保使用人员应急呼吸安全，可预先设置压力值，当压力值超过预设值时，进行泄压，使供氧的压力值始终满足吸氧要求。
38.上述的低压安全阀6，可以是机械阀，通过手动操作，在供氧时通过观察低压压力表24，查看当前供气管3中的氧气压力，当氧气压力过高时，手动打开低压安全阀6，进行泄压，最终使供氧的压力满足使用人员的正常呼吸要求。
39.本实施例中，柜体1中还设置有充气管7，充气管7的出气端也与氧气瓶瓶口连接，或者是连接在第一控制阀21与氧气瓶瓶口之间的供气管3上，充气时需关闭第一控制阀21，充气管7的进气端设置有充气接头25，充气接头25设置在操作面板2上，充气管7上设置有压力表13，第二控制阀26设置在操作面板2上。
40.如此设置，通过柜体1内设置充气管7，可实现在氧气瓶内氧气不足的情况下进行充氧的功能，无需更换氧气瓶；并且由于充气接头25设置在操作面板2上，更加便于充氧操作，只需外接充氧管将其与操作面板2的充气接头25连接，即可对氧气瓶充氧。通过充气管7上的压力表13可查看氧气瓶内的剩余氧气状况，以及充氧操作时，充气管7内氧气的压力值，防止充入氧气瓶内的氧气压力值过高。
41.可选地，压力表13也可设置在操作面板2上，更加便于查看。
42.进一步地，控制阀组还包括第二控制阀26，第二控制阀26与充气管7连接。如此设置，通过设置第二控制阀26控制充气管7的启闭，避免氧气瓶在通过供气管3对外输送氧气的过程，部分氧气进入充气管7甚至通过充气管7排出，导致氧气的浪费。
43.在一些实施例中，还包括高压安全阀8，高压安全阀8连接在压力表13与瓶头阀之间的充气管7上，利用高压安全阀8预先设置压力值，防止充入氧气瓶内的气压过高。如此设置，通过设置高压安全阀8，确保氧气瓶内充入氧气的压力不会过高，能满足正常使用要求，可预先设置压力值，当压力值超过预设值时，进行泄压，使氧气瓶内充氧的压力值满足使用要求。
44.上述的高压安全阀8，可以是机械阀，通过手动操作，在充氧时通过观察压力表13，查看当前充气管7中的氧气压力，当氧气压力过高时，手动打开高压安全阀8，进行泄压，最终使氧气瓶内的压力值满足使用。
45.在一些实施例中，氧气瓶至少设置两个，并列固定在柜体1内，包括第一氧气瓶11和第二氧气瓶12，第一氧气瓶11与第二氧气瓶12均与充气管7及供气管3连接。如此设置，通过多个氧气瓶提高了氧气的容量，能满足多人长时间使用。
46.在一个具体的实施例中，第一氧气瓶11和第二氧气瓶12通过三通阀并联，三通阀的第一接口和第二接口分别与第一氧气瓶11和第二氧气瓶12连接，三通阀的第三接口与供气管3接通，充气管7连接在第一控制阀21与三通阀之间的供气管3上；每个氧气瓶容量为50l，满灌状态时压力可达30mpa，根据人员静止时呼吸流量35l/min，可供6人同时使用142min。
47.优选地，柜体1外部设置有柜门，对柜体1内的各部件有一定保护效果，使用时将柜门打开，通过柜门还可实现防尘的效果。
48.本实用新型的车载应急呼吸装置能实现供氧功能和充氧功能：
49.供氧过程：保持第二控制阀26关闭，打开第一控制阀21和瓶头阀，氧气进入供气管3中，查看高压压力表23和低压压力表24，清楚了解减压前后的压力值，经过减压阀22和低压泄压阀进行调节，得到所需的氧气流量，分别通过多个导气管4和呼吸面罩5，将氧气供给多人使用。
50.充氧过程：关闭第一控制阀21，切断供气管3与氧气瓶的连通，将连接外部气源的充氧管连接充气接头25，打开第二控制阀26和瓶头阀，将氧气导入氧气瓶中，当压力值过高超过高压安全阀8的预设值时，能通过高压安全阀8泄压，通过压力表13获悉当前压力值，当
压力值达到氧气瓶使用值时，关闭瓶头阀和第二控制阀26，停止充氧。
51.本实用新型实施例还提供了一种化学侦检消防车，包括上述的车载应急呼吸装置。
52.上述化学侦检消防车设置有上述车载应急呼吸装置，该有益效果的推导过程与上述车载应急呼吸装置所带来的有益效果的推导过程大体类似，此处不再赘述。
53.相关技术中，化学侦检消防车，配备的氧气应急装置不仅占用空间大，而且仅能持续30分钟左右，不能同时满足多人长时间呼吸，无法保障安全撤离。并且氧气应急装置一般位于角落位置，在供氧时需要将压力控制在0.5-0.8mpa范围内，以适合人员呼吸，压力显示不方便查看。打开瓶头阀，插下压力表13，连接充气管7路进行充气，紧急情况不方便操作。
54.在一个实施例中，在化学侦检消防车的舱体内配备上述的车载应急呼吸装置，采用两个高压力、大体积氧气瓶，两个氧气瓶相同压力为30mpa，容量50l，相对于现有技术中15mpa、40l的氧气瓶，提高了容量和压力，充气时无需搬动氧气瓶，操作方便；通过减压阀22使供氧时经减压阀22减压后的氧气压力控制在0.5-0.8mpa，并通过设置低压安全阀6，并设置压力值为0.8mpa，当压力超过0.8mpa时进行泄压，防止进入到呼吸面罩5的压力超过0.8mpa，确保人员应急呼吸安全。在充氧时，高压安全阀8设置为35mpa，当压力超过该压力值时进行泄压，防止充气时压力过高。
55.采用本实用新型的车载应急呼吸装置，通过将氧气瓶和操作面板在柜体中进行模块化设置，占用空间小，实现集充气、启停、减压及压力显示多功能于一体，操作简便。
56.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。