一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置的制作方法

本发明涉及新兴能源技术研发，具体为一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置。

背景技术：

1、新兴能源是以可再生能源或理论上用之不尽的能源为主的，具有较高的环境保护效益的能源。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，是新兴能源技术研发应用的一个重要的体现。

2、由于新能源汽车处于新生阶段，无法实现电路保护，新能源汽车在进行充电时，一旦出现意外很可能会产生火灾，现有的新能源充电装置没有紧急保护灭火装置，发生火灾时如果不能及时进行灭火，可能会导致车辆严重损坏，进而造成财产的巨大损失，而如何在电路起火时自动断开充电电路避免电路起火引起更大的损失和发生火情时及时的自动灭火降低车辆损坏成为了一个重要的问题，因此我们提出了一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，具备在电路起火时自动断开充电电路避免电路起火引起更大的损失和发生火情时及时的自动灭火降低车辆损坏等优点，解决了由于新能源汽车处于新生阶段，无法实现电路保护，新能源汽车在进行充电时，一旦出现意外很可能会产生火灾，现有的新能源充电装置没有紧急保护灭火装置，发生火灾时如果不能及时进行灭火，可能会导致车辆严重损坏，进而造成财产的巨大损失的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述在电路起火时自动断开充电电路避免电路起火引起更大的损失和发生火情时及时的自动灭火降低车辆损坏目的，本发明提供如下技术方案：一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，包括用于对充电起火的汽车进行灭火的灭火机构，所述灭火机构包括用于推动灭火装置运动的驱动组件，用于挤出灭火喷剂的喷剂组件。

5、所述驱动组件的内部设置有扇形齿轮，所述扇形齿轮左侧的顶部铆接有连杆，所述连杆远离扇形齿轮的一侧铆接有套环，所述套环的底部固定连接有喷管，所述喷管底部的左侧焊接有喷头。

6、所述喷剂组件的内部设置有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的右侧铆接有活塞板，所述活塞板的外壁滑动连接有灭火腔，所述灭火腔底部的左侧固定连接有连接软管。

7、还包括断电机构，所述断电机构的内部设置有导热片，所述导热片的右侧套接有密封腔，所述密封腔的内部设置有热涨块，所述密封腔的内部滑动连接有滑动板。

8、还包括壳体，所述壳体内部的底部固定连接有触点一，所述壳体内部的底部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定连接有z形触点杆，所述z形触点杆右侧的内部滑动连接有固定杆，所述z形触点杆右侧的顶部活动连接有触点二，所述壳体的内部设置有断电机构，所述壳体内部的右侧固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的左侧固定连接有齿杆一，所述齿杆一的顶部啮合连接有转动齿轮，所述转动齿轮的顶部啮合连接有齿杆二，所述齿杆二左侧的底部啮合连接有不完全齿轮，所述不完全齿轮的底部焊接有竖杆，所述竖杆的左侧焊接有挡板，所述壳体的内部设置有灭火机构。

9、优选的，所述连接软管远离灭火腔的一侧固定连接在喷管的右侧，所述灭火腔的内部充斥着大量的灭火材料。

10、优选的，所述弹性伸缩杆的左侧铆接在扇形齿轮底部的正面，且弹性伸缩杆具有一定的伸缩性。

11、优选的，所述喷管的数量不少于两个，且这些喷管在挡板底部的右侧。

12、优选的，所述扇形齿轮的顶部与齿杆一的底部啮合连接，所述齿杆一的上下两侧均固定连接有齿牙，其顶部的齿牙在其底部的齿牙的左侧位置。

13、优选的，所述热涨块活动连接在密封腔的内部与滑动板的顶部之间，所述滑动板的底部与z形触点杆左侧的顶部固定连接。

14、优选的，所述触点二与z形触点杆右侧的顶部和充电电源串联在同一条电路中，所述触点一与z形触点杆的底部和伸缩气缸有电连接关系，且触点一在z形触点杆右侧的下方。

15、(三)有益效果

16、与现有技术相比，本发明提供了一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，具备以下有益效果：

17、1、该新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，通过热涨块和滑动板、z形触点杆、触点二的配合使用，充电发生火灾时，此时热涨块受热膨胀，进一步使得滑动板向下运动，此时z形触点杆会与触点二分离，进一步使得充电电路会断路，从而达到了在电路起火时自动断开充电电路避免电路起火引起更大的损失的效果。

18、2、该新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，通过触点一和z形触点杆、伸缩气缸、挡板、喷头、灭火腔、连接软管的配合使用，充电发生火灾时，此时触点一会与z形触点杆接触，进一步使得伸缩气缸启动，此时挡板会向左上方偏转，进一步使得喷头运动到壳体的外部，此时灭火腔内部的灭火材料会通过连接软管通过喷头喷出，从而达到了发生火情时及时的自动灭火降低车辆损坏的效果。

技术特征：

1.一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，其特征在于：包括用于对充电起火的汽车进行灭火的灭火机构(15)，所述灭火机构(15)包括用于推动灭火装置运动的驱动组件(151)，用于挤出灭火喷剂的喷剂组件(152)。

2.根据权利要求1所述的一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，其特征在于：还包括断电机构(7)，所述断电机构(7)的内部设置有导热片(71)，所述导热片(71)的右侧套接有密封腔(72)，所述密封腔(72)的内部设置有热涨块(73)，所述密封腔(72)的内部滑动连接有滑动板(74)。

3.根据权利要求1所述的一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，其特征在于：还包括壳体(1)，所述壳体(1)内部的底部固定连接有触点一(2)，所述壳体(1)内部的底部固定连接有支撑弹簧(3)，所述支撑弹簧(3)的顶部固定连接有z形触点杆(4)，所述z形触点杆(4)右侧的内部滑动连接有固定杆(5)，所述z形触点杆(4)右侧的顶部活动连接有触点二(6)，所述壳体(1)的内部设置有断电机构(7)，所述壳体(1)内部的右侧固定连接有伸缩气缸(8)，所述伸缩气缸(8)的左侧固定连接有齿杆一(9)，所述齿杆一(9)的顶部啮合连接有转动齿轮(10)，所述转动齿轮(10)的顶部啮合连接有齿杆二(11)，所述齿杆二(11)左侧的底部啮合连接有不完全齿轮(12)，所述不完全齿轮(12)的底部焊接有竖杆(13)，所述竖杆(13)的左侧焊接有挡板(14)，所述壳体(1)的内部设置有灭火机构(15)。

4.根据权利要求1所述的一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，其特征在于：所述连接软管(1524)远离灭火腔(1523)的一侧固定连接在喷管(1514)的右侧，所述灭火腔(1523)的内部充斥着大量的灭火材料。

5.根据权利要求1所述的一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，其特征在于：所述弹性伸缩杆(1521)的左侧铆接在扇形齿轮(1511)底部的正面，且弹性伸缩杆(1521)具有一定的伸缩性。

6.根据权利要求3所述的一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，其特征在于：所述喷管(1514)的数量不少于两个，且这些喷管(1514)在挡板(14)底部的右侧。

7.根据权利要求3所述的一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，其特征在于：所述扇形齿轮(1511)的顶部与齿杆一(9)的底部啮合连接，所述齿杆一(9)的上下两侧均固定连接有齿牙，其顶部的齿牙在其底部的齿牙的左侧位置。

8.根据权利要求3所述的一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，其特征在于：所述热涨块(73)活动连接在密封腔(72)的内部与滑动板(74)的顶部之间，所述滑动板(74)的底部与z形触点杆(4)左侧的顶部固定连接。

9.根据权利要求3所述的一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，其特征在于：所述触点二(6)与z形触点杆(4)右侧的顶部和充电电源串联在同一条电路中，所述触点一(2)与z形触点杆(4)的底部和伸缩气缸(8)有电连接关系，且触点一(2)在z形触点杆(4)右侧的下方。

技术总结
本发明涉及新兴能源技术研发技术领域，且公开了一种新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，包括用于对充电起火的汽车进行灭火的灭火机构，所述灭火机构包括用于推动灭火装置运动的驱动组件，用于挤出灭火喷剂的喷剂组件。该新兴能源技术研发用汽车充电起火紧急保护灭火装置，充电发生火灾时，此时热涨块受热膨胀，进一步使得Z形触点杆与触点二分离，此时充电电路会断路，从而达到了在电路起火时自动断开充电电路避免电路起火引起更大的损失的效果。充电发生火灾时，此时触点一会与Z形触点杆接触，进一步使得此时灭火腔内部的灭火材料通过连接软管通过喷头喷出，从而达到了发生火情时及时的自动灭火降低车辆损坏的效果。

技术研发人员：杨茂华,邹哈宏
受保护的技术使用者：江西奥德川自动化科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15