车内灭火总成和车辆的制作方法

本发明涉及车辆制造，尤其涉及一种车内灭火总成以及具有该车内灭火总成的车辆。

背景技术：

1、汽车作为人们常用的出行工具，在其发生碰撞等情况下易出现失火等问题，会对人们的人身安全造成危害，现有的汽车安装有灭火器，但灭火器存在失效、压力不足等问题，影响灭火速度的同时可能导致无法灭火等情况，可靠性低，导致车辆的使用安全性低，存在改进空间。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车内灭火总成，灭火速度快，且可靠性高，可提高车辆的使用安全性。

2、根据本发明实施例的车内灭火总成，包括：排气组件，所述排气组件包括排气管道和排气泵，所述排气泵安装于所述排气管道，所述排气管道设有进气口和排气口，所述进气口与车内侧连通，所述排气口与车外侧连通；加压组件，所述加压组件包括加压管道和加压泵，所述加压泵安装于所述加压管道，所述加压管道设有加压入口和加压出口，所述加压入口和所述加压出口分别与所述车内侧连通，且所述加压出口朝向所述进气口所处的车内区域敞开。

3、根据本发明实施例的车内灭火总成，通过在车辆内部设置排气组件与加压组件，且在排气组件内设置有排气泵，在加压组件内设置有加压泵，实现将车内气体快速排出至车外，进而达到灭火效果，提高灭火速度，可靠性高，且可提高车辆的使用安全性，使用效果更好，适用范围更广。

4、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，所述加压管道包括进流管段、中间管段和出流管段，所述中间管段连通于所述进流管段和所述出流管段之间，所述进流管段内的介质流向与所述出流管段内的介质流向相反，所述加压入口设于所述进流管段，所述加压出口设于所述出流管段。

5、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，所述加压泵设于所述出流管段内；和/或，所述出流管段内设有过滤件。

6、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，所述加压泵与所述过滤件在所述出流管段内沿介质流向依次分布。

7、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，所述出流管段包括安装腔和加压腔，所述安装腔连通于所述中间管段和所述加压腔之间，所述加压出口设于所述加压腔远离所述安装腔的一端，所述加压腔的横截面积大于所述安装腔的横截面积，且所述加压泵和/或所述过滤件位于所述安装腔内。

8、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，所述加压腔的横截面积沿所述安装腔至所述加压出口的方向逐渐减小。

9、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，所述加压出口的内侧壁形成有导向斜面，所述导向斜面沿所述出流管段的介质流向朝靠近所述进气口的方向倾斜，以朝向所述进气口所处的车内区域导流。

10、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，所述排气泵为多个，且多个所述排气泵沿所述排气管道的介质流向依次间隔开分布。

11、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，相邻的两个所述排气泵中，位于下游的一个所述排气泵设置为在位于上游的一个所述排气泵的功率值达到设定值后开启。

12、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，所述加压组件为多个。

13、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，多个所述加压组件围绕所述排气组件分布；

14、或，所述加压组件为偶数个，且偶数个所述加压组件对称分布于所述排气组件的两侧。

15、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，还包括车身处理器，所述加压组件连接有加压处理器，所述加压处理器与所述车身处理器电连接。

16、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，还包括车身处理器，所述排气组件连接有空调控制器，所述空调控制器与所述车身处理器电连接。

17、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，所述排气管道连通有储存烟雾仓，所述储存烟雾仓中存储有彩色烟雾。

18、根据本发明一些实施例的车内灭火总成，所述储存烟雾仓设置为在当前时间为白天时开启，以及设置为在当前时间为黑夜时关闭且进入白天后再开启。

19、本发明还提出了一种车辆。

20、根据本发明实施例的车辆，设置有上述任一项所述的车内灭火总成。

21、所述车辆和上述的车内灭火总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

22、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车内灭火总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车内灭火总成，其特征在于，所述加压管道包括进流管段、中间管段和出流管段，所述中间管段连通于所述进流管段和所述出流管段之间，所述进流管段内的介质流向与所述出流管段内的介质流向相反，所述加压入口设于所述进流管段，所述加压出口设于所述出流管段。

3.根据权利要求2所述的车内灭火总成，其特征在于，所述加压泵设于所述出流管段内；

4.根据权利要求3所述的车内灭火总成，其特征在于，所述加压泵与所述过滤件在所述出流管段内沿介质流向依次分布。

5.根据权利要求3所述的车内灭火总成，其特征在于，所述出流管段包括安装腔和加压腔，所述安装腔连通于所述中间管段和所述加压腔之间，所述加压出口设于所述加压腔远离所述安装腔的一端，所述加压腔的横截面积大于所述安装腔的横截面积，且所述加压泵和/或所述过滤件位于所述安装腔内。

6.根据权利要求5所述的车内灭火总成，其特征在于，所述加压腔的横截面积沿所述安装腔至所述加压出口的方向逐渐减小。

7.根据权利要求2所述的车内灭火总成，其特征在于，所述加压出口的内侧壁形成有导向斜面，所述导向斜面沿所述出流管段的介质流向朝靠近所述进气口的方向倾斜，以朝向所述进气口所处的车内区域导流。

8.根据权利要求1所述的车内灭火总成，其特征在于，所述排气泵为多个，且多个所述排气泵沿所述排气管道的介质流向依次间隔开分布。

9.根据权利要求8所述的车内灭火总成，其特征在于，相邻的两个所述排气泵中，位于下游的一个所述排气泵设置为在位于上游的一个所述排气泵的功率值达到设定值后开启。

10.根据权利要求1所述的车内灭火总成，其特征在于，所述加压组件为多个。

11.根据权利要求10所述的车内灭火总成，其特征在于，多个所述加压组件围绕所述排气组件分布；

12.根据权利要求1所述的车内灭火总成，其特征在于，还包括车身处理器，所述加压组件连接有加压处理器，所述加压处理器与所述车身处理器电连接。

13.根据权利要求1所述的车内灭火总成，其特征在于，还包括车身处理器，所述排气组件连接有空调控制器，所述空调控制器与所述车身处理器电连接。

14.根据权利要求1所述的车内灭火总成，其特征在于，所述排气管道连通有储存烟雾仓，所述储存烟雾仓中存储有彩色烟雾。

15.根据权利要求14所述的车内灭火总成，其特征在于，所述储存烟雾仓设置为在当前时间为白天时开启，以及设置为在当前时间为黑夜时关闭且进入白天后再开启。

16.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-15中任一项所述的车内灭火总成。

技术总结
本发明公开了一种车内灭火总成以及车辆，所述车内灭火总成，包括：排气组件，所述排气组件包括排气管道和排气泵，所述排气泵安装于所述排气管道，所述排气管道设有进气口和排气口，所述进气口与车内侧连通，所述排气口与车外侧连通；加压组件，所述加压组件包括加压管道和加压泵，所述加压泵安装于所述加压管道，所述加压管道设有加压入口和加压出口，所述加压入口和所述加压出口分别与所述车内侧连通，且所述加压出口朝向所述进气口所处的车内区域敞开。本发明实施例的车内灭火总成，可实现将车内气体快速排出至车外，进而达到灭火效果，提高灭火速度，可靠性高，且可提高车辆的使用安全性，使用效果更好，适用范围更广。

技术研发人员：张强
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10