一种机动车灭火管道的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种机动车灭火管道，包括：可编程处理器，灭火材料储罐和备用灭火材料储罐，所述灭火材料储罐的出口处设有第一电磁阀，所述备用灭火材料储罐的出口处设有第二电磁阀；第一输送支管和第二输送支管，输送管道，一端通过三通连接第一输送支管和第二输送支管，另一端通过多通连接喷射管道，所述喷射管道分别伸至引擎箱内、驾驶室内、后备箱内以及轮胎附近，所述喷射管道的端部连接喷射嘴，所述喷射嘴上设有电动控制开关和火灾探测器，该机动车灭火管道能够在机动车易燃部位发生火灾初期就采取灭火措施，同时能够及时提醒人员离开火灾现场，保证人员安全，对于机动车的消防有着十分重要的意义。
【专利说明】
一种机动车灭火管道
技术领域
[0001]本发明涉及机动车消防技术领域，尤其涉及一种机动车灭火管道。
【背景技术】
[0002]机动车自燃是常有发生的汽车事故，特别是在炎热的夏天，因逃生空间小、流动性强和突发性等原因，机动车火灾的发生次数逐年增加，而且80%以上汽车火灾都会造成车辆报废，甚至车毁人亡，由于线路老化等原因导致电线短路起火，汽车舱、驾驶室、货物箱等地方内部密布各种电源线、数据线等，同时汽车轮胎与地面发生摩擦，行驶过程中温度过高也可能导致自燃，现有技术的机动车一般在后备箱中配备有灭火器，火灾发生时需要车主首先取灭火器然后对着火部位进行喷射灭火，这样延误了灭火的最佳宝贵时间，机动车时刻有爆炸的危险，同时火灾发生时，如果车窗车门紧闭，人员在紧张的情况下不易逃离现场，容易发生危险，现有技术的机动车消防管道不能在火灾初期就有针对性地进行灭火，也不能保证人员尽快逃离现场，消防安全性差，效率低，具有诸多技术缺陷。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供一种机动车灭火管道，该机动车灭火管道能够在机动车易燃部位发生火灾初期就采取灭火措施，同时能够及时提醒人员离开火灾现场，保证人员安全，对于机动车的消防有着十分重要的意义。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种机动车灭火管道，包括:
[0005]可编程处理器，设于驾驶室内，用于接收、处理和发送信号；
[0006]灭火材料储罐和备用灭火材料储罐，设在后备箱内，所述灭火材料储罐的出口处设有第一电磁阀，所述备用灭火材料储罐的出口处设有第二电磁阀；
[0007]第一输送支管和第二输送支管，所述第一输送支管和第二输送支管分别与灭火材料储罐和备用灭火材料储罐连接，所述第一输送支管和第二输送支管上分别设有第一输送栗和第二输送栗；
[0008]输送管道，一端通过三通连接第一输送支管和第二输送支管，另一端通过多通连接喷射管道，所述喷射管道分别伸至引擎箱内、驾驶室内、后备箱内以及轮胎附近，所述喷射管道的端部连接喷射嘴，所述喷射嘴上设有电动控制开关；
[0009]火灾探测器，设有多个，分别设于喷射嘴上，与可编程处理器连接；
[0010]摄像头和触摸显示屏，设于驾驶室的操作台上，与可编程处理器连接；
[0011 ]声光报警装置，设于驾驶室和车身外，与可编程处理器连接；
[0012]所述可编程处理器分别与第一电磁阀、第二电磁阀、第一输送栗、第二输送栗和电动控制开关连接，所述可编程处理器还连接发动机总开关、车窗驱动电机和车门驱动电机，所述车窗驱动电机用于驱动和车窗的开合，所述车门驱动电机用于驱动车门的开合，所述可编程处理器与蓄电池连接。
[0013]进一步的，所述可编程处理器为AT89C51型号单片机。
[0014]进一步的，所述火灾探测器包括温度传感器、烟雾传感器和火光传感器。
[0015]进一步的，所述可编程处理器设有无线传输模块，并通过无线传输模块连接远程客户终端。
[0016]进一步的，所述远程客户终端为智能手机。
[0017]与现有技术相比，本发明产生的有益效果是:该机动车灭火管道在引擎箱内、驾驶室内、后备箱内以及轮胎附近的喷射嘴上均设有火灾探测器，可以将易燃部位的温度、烟雾和火光信号传至可编程处理器，当显示某个部位有火灾信号时，驱动相应喷射嘴的电动控制开关开启，进行相应部位的灭火，同时摄像头还可以采集驾驶室内的情况，当驾驶室内有人时，控制车窗驱动电机和车门驱动电机将车窗和车门打开，同时关闭发动机总开关，启动声光报警装置，提醒车内人员尽快离开驾驶室，保证人员安全;设有备用灭火材料储罐，当火灾较严重时，可以确保灭火的顺利进行。
[0018]该机动车灭火管道能够在机动车易燃部位发生火灾初期就采取灭火措施，同时能够及时提醒人员离开火灾现场，保证人员安全，对于机动车的消防有着十分重要的意义。
【附图说明】
[0019]下面结合附图对本发明进一步说明:
[0020]图1为本发明的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0021 ]下面结合实施例对本发明做进一步说明:
[0022]如图1所示，本发明提供的一种机动车灭火管道，包括:
[0023]可编程处理器，设于驾驶室内，用于接收、处理和发送信号；
[0024]灭火材料储罐和备用灭火材料储罐，设在后备箱内，所述灭火材料储罐的出口处设有第一电磁阀，所述备用灭火材料储罐的出口处设有第二电磁阀；
[0025]第一输送支管和第二输送支管，所述第一输送支管和第二输送支管分别与灭火材料储罐和备用灭火材料储罐连接，所述第一输送支管和第二输送支管上分别设有第一输送栗和第二输送栗；
[0026]输送管道，一端通过三通连接第一输送支管和第二输送支管，另一端通过多通连接喷射管道，所述喷射管道分别伸至引擎箱内、驾驶室内、后备箱内以及轮胎附近，所述喷射管道的端部连接喷射嘴，所述喷射嘴上设有电动控制开关；
[0027]火灾探测器，设有多个，分别设于喷射嘴上，与可编程处理器连接；
[0028]摄像头和触摸显示屏，设于驾驶室的操作台上，与可编程处理器连接；
[0029]声光报警装置，设于驾驶室和车身外，与可编程处理器连接；
[0030]所述可编程处理器分别与第一电磁阀、第二电磁阀、第一输送栗、第二输送栗和电动控制开关连接，所述可编程处理器还连接发动机总开关、车窗驱动电机和车门驱动电机，所述车窗驱动电机用于驱动和车窗的开合，所述车门驱动电机用于驱动车门的开合，所述可编程处理器与蓄电池连接。
[0031]所述可编程处理器为AT89C51型号单片机。
[0032]所述火灾探测器包括温度传感器、烟雾传感器和火光传感器。
[0033]所述可编程处理器设有无线传输模块，并通过无线传输模块连接远程客户终端，所述远程客户终端为智能手机。
[0034]该机动车灭火管道在引擎箱内、驾驶室内、后备箱内以及轮胎附近的喷射嘴上均设有火灾探测器，可以将易燃部位的温度、烟雾和火光信号传至可编程处理器，当显示某个部位有火灾信号时，驱动相应喷射嘴的电动控制开关开启，进行相应部位的灭火，同时摄像头还可以采集驾驶室内的情况，当驾驶室内有人时，控制车窗驱动电机和车门驱动电机将车窗和车门打开，同时关闭发动机总开关，启动声光报警装置，提醒车内人员尽快离开驾驶室，保证人员安全;设有备用灭火材料储罐，当火灾较严重时，可以确保灭火的顺利进行。
[0035]该机动车灭火管道能够在机动车易燃部位发生火灾初期就采取灭火措施，同时能够及时提醒人员离开火灾现场，保证人员安全，对于机动车的消防有着十分重要的意义。
[0036]以上通过实施例对本发明的进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种机动车灭火管道，其特征在于，包括: 可编程处理器，设于驾驶室内，用于接收、处理和发送信号； 灭火材料储罐和备用灭火材料储罐，设在后备箱内，所述灭火材料储罐的出口处设有第一电磁阀，所述备用灭火材料储罐的出口处设有第二电磁阀； 第一输送支管和第二输送支管，所述第一输送支管和第二输送支管分别与灭火材料储罐和备用灭火材料储罐连接，所述第一输送支管和第二输送支管上分别设有第一输送栗和第二输送栗； 输送管道，一端通过三通连接第一输送支管和第二输送支管，另一端通过多通连接喷射管道，所述喷射管道分别伸至引擎箱内、驾驶室内、后备箱内以及轮胎附近，所述喷射管道的端部连接喷射嘴，所述喷射嘴上设有电动控制开关； 火灾探测器，设有多个，分别设于喷射嘴上，与可编程处理器连接； 摄像头和触摸显示屏，设于驾驶室的操作台上，与可编程处理器连接； 声光报警装置，设于驾驶室和车身外，与可编程处理器连接； 所述可编程处理器分别与第一电磁阀、第二电磁阀、第一输送栗、第二输送栗和电动控制开关连接，所述可编程处理器还连接发动机总开关、车窗驱动电机和车门驱动电机，所述车窗驱动电机用于驱动和车窗的开合，所述车门驱动电机用于驱动车门的开合，所述可编程处理器与蓄电池连接。2.根据权利要求1所述的机动车灭火管道，其特征在于:所述可编程处理器为AT89C51型号单片机。3.根据权利要求1所述的机动车灭火管道，其特征在于:所述火灾探测器包括温度传感器、烟雾传感器和火光传感器。4.根据权利要求1所述的机动车灭火管道，其特征在于:所述可编程处理器设有无线传输模块，并通过无线传输模块连接远程客户终端。5.根据权利要求4所述的机动车灭火管道，其特征在于:所述远程客户终端为智能手机。
【文档编号】A62C31/02GK105999588SQ201610310570
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】李润超
【申请人】天津润亿管道工程有限公司