专利名称：机动车变速操纵器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车配件领域，特别是涉及一种机动车变速操纵器。
背景技术：
机动车的变速操纵系统根据控制机构与变速器之间的相互连接方式不同可分为直接式变速操纵系统和远距离变速操纵系统，远距离变速操纵系统又有机械杆式的和软轴式的，机械杆式变速操纵系统存在布置困难、对变速器冲击力大、惯性大、急加速时易跳档等不良现象，相对来说，软轴式变速操纵系统是实现远距离变速的较好方式。现有的软轴式变速操纵系统结构复杂，采用万向节结构来选档，其支座必须由尼龙等橡塑制品制成，在长时间的使用、磨损后，球头与支架会形成间隙配合，这样就造成换档噪声大，行程间隙增大，使得档位不明显。
发明内容
本实用新型要解决的是软轴式变速操纵系统结构复杂、易磨损的问题，提供一种结构简便，使用可靠，摆动阻力小的机动车变速操纵器。
为此，本实用新型采用了如下的技术方案机动车变速操纵器，包括支架，拉索固定座，换档体和换档轴，拉索固定座通过螺栓、螺母固定在支架上，换档体通过轴销和支架连接，换档轴和换档体固定连接，其特征在于它还包括选档拨叉、选档拨球和选档臂，选档拨叉通过转轴与换档体连接，选档臂与换档轴用卡箍固定，所述选档拨球垂直固定于选档臂，并卡入选档拨叉中。
选档拨叉和选档拨球均为刚性件，相互间为硬接触；换档体和支架通过轴销、铜衬套连接，相互间为硬接触；选档拨叉和换档体通过转轴、铜衬套连接，相互间为硬接触。
采用本实用新型的技术方案，主要的连接件为滑性摩擦，因此都可使用刚性件，如经过淬火处理的硬质金属，长期使用也不会产生磨损；拨动换档体，选档拨叉即推动选档拨球，从而使选档臂转动；选档臂及换档轴接有软索，选好档位后即可通过软索控制变速器进档；并且本实用新型可使用较短的操纵杆，这样操纵杆的摆动角度小，可减轻驾驶者的疲劳度。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是图1的俯视图。
具体实施方式
参见附图。本实用新型的机动车变速操纵器包括支架1，拉索固定座2，拉索固定座2通过螺栓3、螺母4固定在支架上，换档体5通过轴销8和支架1连接，换档轴13和换档体5固定连接，选档拨叉11通过转轴6、铜衬套7与换档体5连接，选档臂9与换档轴13用卡箍10固定，选档拨球12垂直固定于选档臂9，并卡入选档拨叉11中，拨动换档体5，选档拨叉11即推动选档拨球12，从而使选档臂9转动；选档臂9及换档轴13接有软索，选好档位后即可通过软索控制变速器进档。
权利要求1.机动车变速操纵器，包括支架，拉索固定座，换档体和换档轴，拉索固定座通过螺栓、螺母固定在支架上，换档体通过轴销和支架体连接，换档轴和换档体固定连接，其特征在于它还包括选档拨叉、选档拨球和选档臂，选档拨叉通过转轴与换档体连接，选档臂与换档轴用卡箍固定，所述选档拨球垂直固定于选档臂，并卡入选档拨叉中。
2.如权利要求1所述的机动车变速操纵器，其特征在于选档拨叉和选档拨球均为刚性件，相互间为硬接触。
3.如权利要求2所述的机动车变速操纵器，其特征在于换档体和支架通过轴销、铜衬套连接，相互间为硬接触。
4.如权利要求3所述的机动车变速操纵器，其特征在于选档拨叉和换档体通过转轴、铜衬套连接，相互间为硬接触。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车变速操纵器，包括支架，拉索固定座，换档体和换档轴，拉索固定座通过螺栓、螺母固定在支架上，换档体通过轴销和支架连接，换档轴和换档体固定连接，其特征在于它还包括选档拨叉、选档拨球和选档臂，选档拨叉通过转轴与换档体连接，选档臂与换档轴用卡箍固定，所述选档拨球垂直固定于选档臂，并卡入选档拨叉中。本实用新型各机件间为硬接触，结构简便，使用可靠，摆动阻力小。
文档编号B60K20/06GK2635429SQ0327199
公开日2004年8月25日 申请日期2003年7月8日 优先权日2003年7月8日
发明者钱国耀 申请人:钱国耀