专利名称：汽油机动车三功能补气器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽油机动车尾气净化装置，特别是涉及一种汽油机动车三功能补气器。
背景技术：
专利号01201985.2的实用新型《双体气电调谐式汽油机动车尾气净化器》，公开了一种具有净化尾气、提高动力性能和降低油耗三功能的尾气净化器。上述尾气净化器由速控补气阀、燃烧推动器和脉冲整形高压线三部分组成，速控补气阀的阀座设有相互隔离的低速气室和中、高速双速气室，各气室顶部是出气嘴，底部是进气口，各气室设置滤网，阀座设有进口与大气空间相通的负压气控阀，其进口为高速进气口，其出口与双速气室的进气口相通，电磁阀线圈两端分别接至控制电路板的电源端和驱动晶体管集电极，晶体管基极接汽车专用集成电路BW328-N4输出脚，该集成电路输入脚接点火线圈初级。燃烧推动器中受控于分电器的开关晶体管集电极接工作周期为1-8ms的单稳态触发器的触发控制端，单稳输出端接1-8ms工作周期内输出3个工作脉冲的振荡器复位端，振荡器输出放大后接点火线圈。脉冲整形高压线中导线两端接有1.5-2KΩ的电阻，导线中间段串接有1KΩ电阻和200Pf的电容。
发明内容
本实用新型是为了提供一种具有上述三功能而结构较简单的汽油机动车三功能补气器。
本实用新型采取以下技术方案由跟踪速控补气阀、车速跟踪控制器和脉冲展宽高压护套线组成三功能补气器，其跟踪速控补气阀的阀体设有低、中、高速气室，各气室分别设置进气口，低速气室连通低速出气嘴，中、高速气室连通共用出气嘴，各出气嘴均设有气流调节螺丝，中速气室设有气流调节电磁阀，高速气室设有负压单向阀；车速跟踪控制器由汽车专用集成电路BW328-N4和开关晶体管构成，中速气室的气流调节电磁阀线圈串接于开关晶体管的集电极，其基极连接于集成电路BW328-N4输出脚，点火线圈初级连接于集成电路BW328-N4输入脚；脉冲展宽高压护套线的点火脉冲输送导线两端串接有耦合电阻，两耦合电阻之间的输送导线串接有电感线圈和电容。
本实用新型还可以采取以下技术措施 所述的低速气室沿气流方向依次设有带远红外增效层的过滤网和O2反渗透层，过滤网与O2反渗透层之间的阀体设有残气排出口。
所述的中速气室其进气口设有过滤网及其护罩。
所述的车速跟踪控制器设有封装壳体，壳体设有车速跟踪控制器连接点火线圈初级的引线和连接气流调节电磁阀线圈的插接件。
本实用新型的有益效果和优点是本补气器的跟踪速控补气阀两个出气嘴连接发动机混合气体输入端，低速出气嘴补气量由气流调节螺丝调整为满足发动机在2000转/分低速速段的最佳空燃比。当发动机转速大于2000转/分时，采集车速信号的车速跟踪控制器的汽车专用集成电路BW328-N4输出控制电平使开关晶体管导通，中速气室的气流调节电磁阀开启，使中速气室参与补气，从而使发动机获得中速速段的最佳空燃比。当发动机转速大于3000转/分时，混合气注入汽缸的高速气流使高速气室形成负压，高速气室的负压单向阀开启，使高速气室参与补气，从而使发动机获得高速速段的最佳空燃比。可见本补气器能够实现发动机全速段得到最佳空燃比。本补气器的脉冲展宽高压护套线中的线圈电感与串接电容以及分布电容构成无源振荡器，能使点火脉冲展宽，其放电能量增加3-5倍，促使混合气体充分燃烧。此外本补气器的低速气室设置带远红外增效层的过滤网和O2反渗透层对混合气体具有增氧助燃作用。总之，本补气器可以大幅度提高发动机的热机效率，具有突出的净化尾气、提高动力性能和降低油耗三种功能。本实用新型具有结构较为简单、净化效果显著的突出优点。
附图1跟踪速控补气阀实施例结构剖面示意图。
附图2车速跟踪控制器电原理图。
附图3车速跟踪控制器外形实施例结构示意图。
附图4脉冲展宽高压护套线实施例结构剖面示意图。
附图5脉冲展宽波形图。
具体实施方式
如图1所示本补气器的跟踪速控补气阀，其阀体1设有低速气室2及其低速进气口14，低速气室2连通带气流调节螺丝3的低速出气嘴4，并沿气流方向依次设有带远红外增效层的过滤网15和O2反渗透层17，过滤网与O2反渗透层之间的阀体1设有残气排出口16。中速气室7的中速进气口10设置于护罩9，其气室中设有气流调节电磁阀11和过滤网8。高速气室5设有由弹簧和球形阀芯构成的负压单向阀12和高速进气口13。中速气室7和高速气室5连通带气流调节螺丝3的共用出气嘴6。
如图2所示本补气器的车速跟踪控制器，是由汽车专用集成电路BW328-N4和开关晶体管BG构成，点火线圈L的初级连接于集成电路BW328-N4输入端脚6，开关晶体管BG集电极回路中串连连接图1气流调节电磁阀11的线圈，开关晶体管BG的基极经由电阻R3及热敏电阻Rt连接于集成电路BW328-N4的输出端脚3。图中电阻R1、R2、电容C4、二极管D2是集成电路BW328-N4的外围器件，电容C1-3及二极管D1为消除气流调节电磁阀11启闭产生的干扰脉冲。直流电源E是汽车电瓶。
如图3所示本补气器的车速跟踪控制器设有封装壳体18，壳体设有车速跟踪控制器电路连接点火线圈初级和气流调节电磁阀11线圈的插接件19。
如图4所示本补气器的脉冲展宽高压护套线，由高压护套20、点火脉冲输送导线和两端插头构成，在两端插头中的点火脉冲输送导线串接有1KΩ的耦合电阻23，导线中间段串接有电感线圈21和200Pf电容22。
脉冲展宽高压护套线对点火脉冲的展宽效果如图5所示，图5中m1是脉冲展宽高压护套线输入端点火脉冲波形，m2是脉冲展宽高压护套线输出端点火脉冲波形，脉宽由m1的t0-t1展宽为m2的t0-t2。
权利要求1、汽油机动车三功能补气器，由速控补气阀的低速气室、进气口及其出气嘴、负压气控阀、电磁阀及其驱动电路所组成，其特征在于由跟踪速控补气阀、车速跟踪控制器和脉冲展宽高压护套线组成三功能补气器，其跟踪速控补气阀的阀体设有低、中、高速气室，各气室分别设置进气口，低速气室连通低速出气嘴，中、高速气室连通共用出气嘴，各出气嘴均设有气流调节螺丝，中速气室设有气流调节电磁阀，高速气室设有负压单向阀；车速跟踪控制器由汽车专用集成电路BW328-N4和开关晶体管构成，中速气室的气流调节电磁阀线圈串接于开关晶体管的集电极，其基极连接于集成电路BW328-N4输出脚，点火线圈初级连接于集成电路BW328-N4输入脚；脉冲展宽高压护套线的点火脉冲输送导线两端串接有耦合电阻，两耦合电阻之间的输送导线串接有电感线圈和电容。
2、根据权利要求1所述的三功能补气器，其特征在于所述的低速气室沿气流方向依次设有带远红外增效层的过滤网和O2反渗透层，过滤网与O2反渗透层之间的阀体设有残气排出口。
3、根据权利要求1所述的三功能补气器，其特征在于所述的中速气室其进气口设有过滤网及其护罩。
4、根据权利要求1所述的三功能补气器，其特征在于所述的车速跟踪控制器设有封装壳体，壳体设有车速跟踪控制器连接点火线圈初级的引线和连接气流调节电磁阀线圈的插接件。
专利摘要本实用新型属于汽油机动车尾气净化装置，由跟踪速控补气阀、车速跟踪控制器和脉冲展宽高压护套线组成，补气阀设有低、中、高速气室，低速气室连通低速出气嘴，中、高速气室连通共用出气嘴，中速气室设有电磁阀，高速气室设有负压单向阀；车速跟踪控制器由汽车专用集成电路和开关管构成，电磁阀串连于开关管集电极，点火线圈连接于集成电路输入脚；脉冲展宽高压护套线的点火脉冲输送导线两端串接有耦合电阻，导线中间段串接有线圈和电容。本补气器能实现发动机全速段得到最佳空燃比，可大幅度提高发动机的热机效率，具有突出的净化尾气、提高动力性能和降低油耗三种功能，具有结构较为简单、净化效果显著的突出优点。
文档编号F02M25/00GK2878693SQ20052002525
公开日2007年3月14日 申请日期2005年2月3日 优先权日2005年2月3日
发明者张骏仁, 项佩林 申请人:张骏仁, 项佩林