一种回拉式消防水带连接头双管位解扣装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于消防辅助设备领域，涉及一种回拉式消防水带连接头双管位解扣
目.0
【背景技术】
[0002]消防车的车箱后门都设置有多个出水管口，在火灾现场进行灭火工作时，需要消防员先将连接扣管的入口与出水管口进行紧密扣接，然后再将水带一端的带滑套的卡管嵌入连接扣管的出口端内部，带滑套的卡管的头端位置设置有牙槽，而连接扣管的内部设置有三个铜质活动牙块，这三个铜质活动牙块能紧紧卡住牙槽，使带滑套的卡管不会被水压顶出，当消防车喷水结束时，消防员需要将水带卸下来，这样消防车辆在离开火灾现场时就不会因为长长的水带而磕姅到其它物品，水带的拆卸工作前还是得先关闭出水阀门后，再通过消防员将卡管上的滑套用力向连接扣管方向顶进，使得连接扣管内部的那三个铜质活动牙块能反向收起，最后就可以将带滑套的卡管拔出来了。
[0003]但问题在于，消防车在火灾现场进行灭火工作时，如果火灾现场有爆炸、剧毒化学品泄漏等紧急情况存在时，就需要在极短的时间内迅速撤离现场，这样就能保障现场消防官兵的人身安全以及降低消防车辆等重要消防设备财产的损失，在这种情况下，由于消防车后车箱都连接着多根喷水带，在需要紧急撤离火灾现场的情况下，已经没有太多的时间给消防员来完成喷水带的脱离工作，这样就造成了消防车辆会拖着多根长长的水带紧急撤离火灾现场，而这些长长的水带就会磕姅到其它物体，最终会影响到消防车辆的撤离效果。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供一种回拉式消防水带连接头双管位解扣装置，它能迅速地自动完成带滑套的卡管与连接扣管之间的脱离工作，保证消防车辆在紧急撤离火灾现场时不会被长长的水带所磕姅，它具有结构新颖、操作简便、工作效率高、运行稳定、实用性强的特点。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型通过如下技术方案予以实现:一种回拉式消防水带连接头双管位解扣装置，它是由两组解扣机构、两块串板、横向底板、多块连板、副气缸、推拉条组成，其中，每组解扣机构均包括两块支板、一对主气缸、两个牵引块、一对J形钩杆，其特征在于，
[0006]卡管的尾端与水带的一端口紧固连接，卡管的头端设置有一截牙槽，该牙槽的外围活动套接有一个滑套，卡管的头端能嵌入连接扣管的尾端中并且被设置于连接扣管内部的三个铜质活动牙块紧紧卡住，滑套的尾端设置有一圈环形推拉片，外力作用于环形推拉片使滑套的头端能嵌入连接扣管的尾端中并且能将连接扣管内部的三个铜质活动牙块反向顶开；
[0007]两块串板前后平行串接于左右两个连接扣管的尾端，横向底板紧固于前后两块串板的底部，横向底板的前端设置有四条镂空的轨道孔，同一侧的两条镂空的轨道孔为一组，横向底板的底端紧固有四块支板，同一侧的两块支板为一组，每块支板的顶面均紧固有一导杆套环，每个导杆套环对应串接一根J形钩杆，每根J形钩杆还各自与前后平行的两块串板实现串接，同一侧的两根J形钩杆为一组，左右两组J形钩杆之间通过连板一实现紧固，每一组中的两根J形钩杆均左右对向平行设置；
[0008]横向底板的底面紧固有四个主气缸和一个副气缸，同一侧的两个主气缸为一组，副气缸设置于左右两组主气缸之间，推拉条同时与左右两组主气缸以及副气缸的活塞杆端紧固连接，推拉条紧固有四个牵引块，每个牵引块对应贯穿一个轨道孔后向上与J形钩杆的头端紧固连接，同一侧的两个牵引块为一组，左右两组牵引块之间通过连板二实现紧固，主气缸和副气缸的活塞杆控制推拉条在横向底板的底部前进/后退，左右两组牵引块各自沿着轨道孔随推拉条前进/后退，左右两组J形钩杆同时作前进/后退移动，主气缸和副气缸的作用力最终通过J形钩杆的钩头端产生回拉滑套上的环形推拉片的力，使滑套的头端向前顶入连接扣管的尾端中。
[0009]本实用新型的有益效果在于，它具有结构新颖、操作简便、工作效率高、运行稳定、实用性强的特点。
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型处于安装状态时的局部组合连接结构透视图；
[0012]图2为实用新型整体组合连接结构透视图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2所示，一种回拉式消防水带连接头双管位解扣装置，它是由两组解扣机构、两块串板2、横向底板1、多块连板、副气缸5、推拉条41组成，其中，每组解扣机构均包括两块支板11、一对主气缸4、两个牵引块31、一对J形钩杆3，其特征在于，
[0014]卡管B的尾端与水带B2的一端口紧固连接，卡管B的头端设置有一截牙槽，该牙槽的外围活动套接有一个滑套BI，卡管B的头端能嵌入连接扣管A的尾端中并且被设置于连接扣管A内部的三个铜质活动牙块紧紧卡住，滑套BI的尾端设置有一圈环形推拉片，外力作用于环形推拉片使滑套BI的头端能嵌入连接扣管A的尾端中并且能将连接扣管A内部的三个铜质活动牙块反向顶开；
[0015]两块串板2前后平行串接于左右两个连接扣管A的尾端，横向底板I紧固于前后两块串板2的底部，横向底板I的前端设置有四条镂空的轨道孔13，同一侧的两条镂空的轨道孔13为一组，横向底板I的底端紧固有四块支板11，同一侧的两块支板11为一组，每块支板11的顶面均紧固有一导杆套环12，每个导杆套环12对应串接一根J形钩杆3，每根J形钩杆3还各自与前后平行的两块串板2实现串接，同一侧的两根J形钩杆3为一组，左右两组J形钩杆3之间通过连板一32实现紧固，每一组中的两根J形钩杆3均左右对向平行设置；
[0016]横向底板I的底面紧固有四个主气缸4和一个副气缸5，同一侧的两个主气缸4为一组，副气缸5设置于左右两组主气缸4之间，推拉条41同时与左右两组主气缸4以及副气缸5的活塞杆端紧固连接，推拉条41紧固有四个牵引块31，每个牵引块31对应贯穿一个轨道孔13后向上与J形钩杆3的头端紧固连接，同一侧的两个牵引块31为一组，左右两组牵引块31之间通过连板二实现紧固，主气缸4和副气缸5的活塞杆控制推拉条41在横向底板I的底部前进/后退，左右两组牵引块31各自沿着轨道孔13随推拉条41前进/后退，左右两组J形钩杆3同时作前进/后退移动，主气缸4和副气缸5的作用力最终通过J形钩杆3的钩头端产生回拉滑套BI上的环形推拉片的力，使滑套BI的头端向前顶入连接扣管A的尾端中。
【主权项】
1.一种回拉式消防水带连接头双管位解扣装置，它是由两组解扣机构、两块串板(2)、横向底板(I)、多块连板、副气缸(5)、推拉条(41)组成，其中，每组解扣机构均包括两块支板(11)、一对主气缸(4)、两个牵引块(31)、一对J形钩杆(3)，其特征在于， 卡管(B)的尾端与水带(B2)的一端口紧固连接，卡管(B)的头端设置有一截牙槽，该牙槽的外围活动套接有一个滑套(BI)，卡管(B)的头端能嵌入连接扣管(A)的尾端中并且被设置于连接扣管(A)内部的三个铜质活动牙块紧紧卡住，滑套(BI)的尾端设置有一圈环形推拉片，外力作用于环形推拉片使滑套(BI)的头端能嵌入连接扣管(A)的尾端中并且能将连接扣管(A)内部的三个铜质活动牙块反向顶开； 两块串板(2)前后平行串接于左右两个连接扣管(A)的尾端，横向底板(I)紧固于前后两块串板(2)的底部，横向底板(I)的前端设置有四条镂空的轨道孔(13)，同一侧的两条镂空的轨道孔(13)为一组，横向底板(I)的底端紧固有四块支板(11)，同一侧的两块支板(11)为一组，每块支板(11)的顶面均紧固有一导杆套环(12)，每个导杆套环(12)对应串接一根J形钩杆(3)，每根J形钩杆(3)还各自与前后平行的两块串板(2)实现串接，同一侧的两根J形钩杆(3)为一组，左右两组J形钩杆(3)之间通过连板一(32)实现紧固，每一组中的两根J形钩杆(3)均左右对向平行设置； 横向底板(I)的底面紧固有四个主气缸(4)和一个副气缸(5)，同一侧的两个主气缸(4)为一组，副气缸(5 )设置于左右两组主气缸(4 )之间，推拉条(41)同时与左右两组主气缸(4 )以及副气缸(5)的活塞杆端紧固连接，推拉条(41)紧固有四个牵引块(31)，每个牵引块(31)对应贯穿一个轨道孔(13)后向上与J形钩杆(3)的头端紧固连接，同一侧的两个牵引块(31)为一组，左右两组牵引块(31)之间通过连板二实现紧固，主气缸(4)和副气缸(5)的活塞杆控制推拉条(41)在横向底板(I)的底部前进/后退，左右两组牵引块(31)各自沿着轨道孔(13)随推拉条(41)前进/后退，左右两组J形钩杆(3)同时作前进/后退移动，主气缸(4)和副气缸(5)的作用力最终通过J形钩杆(3)的钩头端产生回拉滑套(BI)上的环形推拉片的力，使滑套(BI)的头端向前顶入连接扣管(A)的尾端中。
【专利摘要】一种回拉式消防水带连接头双管位解扣装置，两块串板前后平行串接于左右两个连接扣管的尾端，横向底板紧固于前后两块串板的底部，横向底板的前端设置有四条镂空的轨道孔，横向底板的底端紧固有四块支板，每块支板的顶面均紧固有一导杆套环，每个导杆套环对应串接一根J形钩杆，同一侧的两根J形钩杆为一组，左右两组J形钩杆之间通过连板一实现紧固；横向底板的底面紧固有四个主气缸和一个副气缸，同一侧的两个主气缸为一组，副气缸设置于左右两组主气缸之间，推拉条同时与左右两组主气缸以及副气缸的活塞杆端紧固连接。本实用新型具有结构新颖、操作简便、工作效率高、运行稳定、实用性强的特点。
【IPC分类】A62C33/00
【公开号】CN205323071
【申请号】CN201521019299
【发明人】张月红
【申请人】张月红
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月10日