轻型船艇的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种船艇，特指一种重量轻、强度高、密封性能好的轻型船艇。本实用新型轻型船艇，包括有船体及设置在船舱内与船体制成一体的加强板，其中，上述船体由外层、中间层及内层复合而成，上述外层和内层为均为玻纤布增强不饱和聚酯，上述中间层为立体编织层，上述立体编织层内插设有塑料棒，上述立体编织层内的空隙还填充有树脂，上述塑料棒与立体编织成复合成一体。本实用新型结构的轻型船艇重量在12kg以内，其强度和刚性远远高于上述船艇，不仅容易搬运，而且密封性能好，能够耐冲击。
【专利说明】轻型船艇
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船艇，特指一种重量轻、强度高、密封性能好的轻型船艇。
【背景技术】
[0002]现有用于制造船艇船体的材料很多，诸如:金属、木料、塑料、橡胶等等，而利用上述材料制作的船艇，或是存在重量过重，不易搬运；或是存在强度太低，容易出现损坏；或是存在密封性能差，在碰触礁石或者其他硬物时，出现破损，导致漏水；为此，使船艇同时兼具重量轻、强度高、密封性能好一直是本行业需要解决的难题。
实用新型内容
[0003]一、要解决的技术问题
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种重量轻、强度高、密封性能好的轻型船艇。
[0005]二、技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型轻型船艇，包括有船体及设置在船舱内与船体制成一体的加强板，其中，上述船体由外层、中间层及内层复合而成，上述外层和内层为均为玻纤布增强不饱和聚酯，上述中间层为立体编织层，上述立体编织层内插设有塑料棒，上述塑料棒与立体编织成复合成一体，上述立体编织层内的空隙还填充有树脂。
[0007]作为优化，上述插设在立体编织层内的塑料棒方向均一致。
[0008]作为优化，上述中间层的厚度为30mm。
[0009]三、本实用新型的有益效果
[0010]目前市场上同尺寸的塑料船艇(长度3.0米，宽度0.70米，高度0.30米)一般采用滚塑成型方法制造和玻璃钢成型方法制造，这类船艇大概重量均在25kg?35kg之间，采用本实用新型结构的轻型船艇重量在12kg以内，其强度和刚性远远高于上述船艇，不仅容易搬运，而且密封性能好，能够耐冲击。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型轻型船艇的立体结构图；
[0012]图2是本实用新型轻型船艇船体的截面图；
[0013]图3是图2的A部放大图。
[0014]图中，I为船体、2为外层，3为内层，4为立体编织层，5为塑料棒。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型轻型船艇作进一步说明:
[0016]实施方式一:如图1至3所示，本实用新型轻型船艇，包括有船体I及设置在船舱内与船体I制成一体的加强板，其中，上述船体I由外层2、中间层及内层3复合而成，上述外层2和内层3为均为玻纤布增强不饱和聚酯，具有良好的防水性能，上述中间层为立体编织层4，其中间层的厚度为30mm，其本身具有一定的弹性，在撞击到硬物时，立体编织层4会被压缩变形，使撞击力分散，从而提高船体I的耐撞击能力；上述立体编织层4内插设有塑料棒5，上述插设在立体编织层4内的塑料棒5方向均一致，其目的在于提高船体I的强度，上述立体编织层4内的空隙还填充有树脂，该树脂为Atlac580、过氧化甲乙酮、环烷酸钴421-1配比混合后所得到的的树脂，上述塑料棒5与立体编织成复合成一体。
[0017]本实用新型结构的轻型船艇重量在12kg以内，其强度和刚性远远高于上述船艇，不仅容易搬运，而且密封性能好，能够耐冲击。
[0018]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种轻型船艇，包括有船体及设置在船舱内与船体制成一体的加强板，其特征在于:所述船体由外层、中间层及内层复合而成，所述外层和内层为均为玻纤布增强不饱和聚酯，所述中间层为立体编织层，所述立体编织层内插设有塑料棒，上述立体编织层内的空隙还填充有树脂，所述塑料棒与立体编织成复合成一体。
2.根据权利要求1所述的轻型船艇，其特征在于:所述插设在立体编织层内的塑料棒方向均一致。
3.根据权利要求1所述的轻型船艇，其特征在于:所述中间层的厚度为30mm。
【文档编号】B32B27/04GK203681833SQ201320868408
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】李文春, 邵军, 任业伟, 梁秀丽, 王建国, 袁昌坤, 张雪锋, 洪王胜, 孙东 申请人:余姚中国塑料城塑料研究院有限公司