一种汽车内饰用麻纤复合板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车内饰用麻纤复合板，包括由下而上依次排列的第一麻纤维层、第一高分子改性胶膜、聚氨酯泡沫层、第二高分子改性胶膜、第二麻纤维层，其中所述第一高分子改性胶膜和/或所述第二高分子改性胶膜为热熔胶膜。采用亚麻纤维毡层取代传统牛皮纸，具有可回收利用，强度更高，延伸性更好的优点。高分子改性胶膜取代传统胶水，气味更低、VOC低，更加环保。且其制备工艺可以一次复合成型，实现连续化生产，效率高，质量稳定，成品率高。并且整个麻纤复合板的刚性好，安装在内饰顶棚上层，使得顶棚的强度更高，特别针对单天窗、双天窗的顶棚，有效的防止震动，更好的起到隔音的效果。
【专利说明】一种汽车内饰用麻纤复合板
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种复合板，尤其涉及一种汽车内饰用麻纤复合板。
【背景技术】
[0002] 目前，传统的汽车内饰用复合板多采用牛皮纸+胶水+DVD泡沫+胶水+牛皮纸的 工艺，此工艺通过在DVD泡沫上人工涂胶或自动喷胶、辊胶，通过裁剪牛皮纸，再手动铺设， 抬到模具上压制成型。此工艺采用手工操作，生产效率低；胶水的气味大、V0C(易挥发的有 机物质）含量高，特别是甲苯和甲醛有机挥发物含量高，有毒有害；牛皮纸的强度低于麻纤 毡，产品刚性差。 实用新型内容
[0003] 本实用新型旨在提供一种强度高、环保、生产效率高的汽车内饰用麻纤复合板。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
[0005] -种汽车内饰用麻纤复合板，包括由下而上依次排列的第一麻纤维层、第一高分 子改性胶膜、聚氨酯泡沫层、第二高分子改性胶膜、第二麻纤维层，其中所述第一高分子改 性胶膜和/或所述第二高分子改性胶膜为热熔胶膜。
[0006] 优选地，还包括第三高分子改性胶膜，所述第三高分子改性胶膜位于所述第二麻 纤维层的上方，所述第三高分子改性胶膜为热熔胶膜。
[0007] 优选地，所述热熔胶膜为聚乙烯热熔胶膜、改性聚乙烯热熔胶膜、改性聚丙烯热熔 胶膜、乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、乙烯-丙烯 酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、乙烯-甲基丙烯酸共聚物热熔胶 膜、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、尼龙热熔胶膜、改性尼龙热熔胶膜中的一种。
[0008] 优选地，所述第一麻纤维层和/或所述第二麻纤维层为亚麻纤维毡层。
[0009] 优选地，所述第一高分子改性胶膜和/或所述第二高分子改性胶膜和/或所述第 三高分子改性胶膜的厚度为20?40iim。
[0010] 优选地，所述第一麻纤维层和/或所述第二麻纤维层的厚度为250?350ym。
[0011] 优选地，所述聚氨酯泡沫层的厚度为8?10mm。
[0012] 采用上述技术方案，本实用新型至少包括如下有益效果：
[0013] 本实用新型所述的汽车内饰用麻纤复合板，采用亚麻纤维毡层取代传统牛皮纸， 具有可回收利用，强度更高，延伸性更好的优点。高分子改性胶膜取代传统胶水，气味更低、 V0C低，更加环保。且其制备工艺可以一次复合成型，实现连续化生产，效率高，质量稳定，成 品率高。并且整个麻纤复合板的刚性好，安装在内饰顶棚上层，使得顶棚的强度更高，特别 针对单天窗、双天窗的顶棚，有效的防止震动，更好的起到隔音的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型所述的汽车内饰用麻纤复合板的结构示意图。
[0015]其中：1.第一麻纤维层，2.第一高分子改性胶膜，3.聚氨酯泡沫层，4.第二高分 子改性胶膜，5.第二麻纤维层，6.第三高分子改性胶膜。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0017] 如图1所示，为符合本实用新型的一种汽车内饰用麻纤复合板，包括由下而上依 次排列的第一麻纤维层1、第一高分子改性胶膜2、聚氨酯泡沫层3、第二高分子改性胶膜4、 第二麻纤维层5,其中所述第一高分子改性胶膜2和/或所述第二高分子改性胶膜4为热熔 胶膜。热熔胶膜的粘结力达到了胶水的粘结指标，且气味更低、V0C更低、更环保。
[0018] 本实施例具体的工艺流程为：自动收卷装置加装第一麻纤维层1，同时加第一高 分子改性胶膜2,通过红外预热，自动加聚氨酯泡沫层3,再次通过红外预热，顶部自动收卷 装置加第二高分子改性胶膜4,同时加第二麻纤维层5,碾压机加热复合，冷却，横向自动边 切，纵向切边，成品制成。采用德国玛雅全自动双面复合流水线，一次复合成型，且可以实现 连续化生产，效率高，质量稳定，成品率高。
[0019] 优选地，本实施例还包括第三高分子改性胶膜6,所述第三高分子改性胶膜6位于 所述第二麻纤维层5的上方，所述第三高分子改性胶膜6为热熔胶膜。所述第三高分子改 性胶膜6的设置用于与待用面料产生牢固的粘结作用，当然本领域技术人员可以根据实际 的使用需求进行相应的调整，本实施例对此不做限定。
[0020] 优选地，所述热熔胶膜为聚乙烯热熔胶膜、改性聚乙烯热熔胶膜、改性聚丙烯热熔 胶膜、乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、乙烯-丙烯 酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、乙烯-甲基丙烯酸共聚物热熔胶 膜、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、尼龙热熔胶膜、改性尼龙热熔胶膜中的一种。
[0021] 优选地，所述第一麻纤维层1和/或所述第二麻纤维层5为亚麻纤维毡层。众所 周知亚麻纤维价格较为低廉，密度比所有的无机纤维都小，而弹性模量和拉伸强度与无机 纤维相近，在复合材料中可部分取代玻璃纤维等作为增强材料，亚麻纤维与玻璃纤维及碳 纤维等相比，纤维柔软，通过对其进行适当的脱胶处理，选择合理的梳理工艺，用针刺加工 方法可以生产定量、蓬松度符合要求的非织造布增强纤维毡，同时纤维损伤小，且增厚效果 好，作为增强材料，其具有生产流程短、无需织造、加工成本低等优点，有利于节约能源，且 环保。本实施例中的亚麻纤维通过加热复合后，刚性即弯曲强度远大于牛皮纸，麻纤维的韧 性更好，易成型，弥补了牛皮纸横向延伸率差、成型易撕裂的缺陷；且麻纤维层的隔音效果 远大于牛皮纸。即采用亚麻纤维毡层取代传统牛皮纸，具有可回收利用，强度更高，延伸性 更好的优点。
[0022] 优选地，所述聚氨酯泡沫层3为42密度半硬质阻燃聚氨酯泡沫。
[0023] 优选地，所述第一高分子改性胶膜2和/或所述第二高分子改性胶膜4和/或所 述第三高分子改性胶膜6的厚度为20?40iim。
[0024] 优选地，所述第一麻纤维层1和/或所述第二麻纤维层5的厚度为250?350iim。
[0025] 优选地，所述聚氨酯泡沫层3的厚度为8?10mm。
[0026] 麻纤复合板的刚性好，安装在内饰顶棚上层，使得顶棚的强度更高，特别针对单天 窗、双天窗的顶棚，有效的防止震动，更好的起到隔音的效果。其性能测试数据可以参照表 lo
[0027] 表 1
[0028]
【权利要求】
1. 一种汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：包括由下而上依次排列的第一麻纤维 层、第一高分子改性胶膜、聚氨酯泡沫层、第二高分子改性胶膜、第二麻纤维层，其中所述第 一高分子改性胶膜和/或所述第二高分子改性胶膜为热熔胶膜。
2. 如权利要求1所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：还包括第三高分子改性 胶膜，所述第三高分子改性胶膜位于所述第二麻纤维层的上方，所述第三高分子改性胶膜 为热熔胶膜。
3. 如权利要求2所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：所述热熔胶膜为聚乙烯 热熔胶膜、改性聚乙烯热熔胶膜、改性聚丙烯热熔胶膜、乙烯_醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、 改性乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯-丙烯酸共 聚物热熔胶膜、乙烯_甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、 尼龙热熔胶膜、改性尼龙热熔胶膜中的一种。
4. 如权利要求3所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：所述第一麻纤维层和/ 或所述第二麻纤维层为亚麻纤维毡层。
5. 如权利要求4所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：所述第一高分子改性胶 膜和/或所述第二高分子改性胶膜和/或所述第三高分子改性胶膜的厚度为20?40 y m。
6. 如权利要求1-5任一所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：所述第一麻纤维 层和/或所述第二麻纤维层的厚度为250?350 y m。
7. 如权利要求6所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：所述聚氨酯泡沫层的厚 度为8?10_。
【文档编号】B32B9/04GK204196371SQ201420575494
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】蒋海平 申请人:张家港长泰汽车饰件材料有限公司