一种发动机水管打标装置的制作方法

本实用新型涉及一种打标装置，具体涉及一种发动机水管打标装置。

背景技术：

发动机水管是用于发动机降温必不可少的零部件，发动机水管生产完成后需要对其进行规格型号等信息的标注。现有的打标装置灵活性差，难以对不同规格的发动机水管进行打标，因此多数厂家还采用手工打标，不利于高效率操作。

技术实现要素：

本实用新为了克服上述问题，设计一种结构简单，适合各种规格发动机水管的打标装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种发动机水管打标装置，包括底座、进给机构、打标器，其特征在于：所述底座上设有第一滑轨，所述进给机构设置于第一滑轨上，底座上还设有支柱，支柱上端设有第二滑轨，所述打标器设于第二滑轨上，第一滑轨和第二滑轨为垂直关系；所述进给机构包括进给上部、进给下部、连接进给上部和进给下部的伸缩杆，进给上部和进给下部相对的一端设有进给滚轮，上下进给滚轮之间形成进给孔；所述支柱上设有通孔，通孔与进给孔之间设有伸缩套，伸缩套从进给孔到通孔的方向依次包括缩进筒、套筒、固定筒，缩进筒可在套筒内缩进和伸出，固定筒一端固定在支柱上且与通孔连通，另一端固定在套筒上，固定筒对着打标器的位置有打标口；所述支柱上设有PLC控制器，PLC控制器与打标器和进给机构通讯连接。

进一步地，所述通孔直径等于上下进给滚轮之间的最大间距。

进一步地，所述缩进筒、固定筒与通孔直径一致。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、进给机构分成上下两个部分，上下端的进给滚轮形成进给孔，可通过连接两个部分的伸缩杆的伸缩来调整进给孔的大小，从而可以适用于各种规格的发动机水管。

2、进给机构可在底座上左右移动，因此可满足不同长度发动机水管的进给。

3、进给机构与支柱之间设有伸缩套，发动机水管可以在其内部向前移动，定位效果更好。

4、打标器与支柱通过滑轨连接，打标器可以前后小范围移动，可根据发动机水管的大小将要打的信息打在合适的位置上。

附图说明

图1是本实用新型总体结构示意图。

图2是本实用新型进给机构结构示意图。

图3是本实用新型打标器与支柱连接关系示意图。

其中，1-底座，2-进给机构，3-打标器，4-第一滑轨，5-支柱，6-第二滑轨，7-缩进筒，8-套筒，9-固定筒，10-打标口，21-进给上部，22-进给下部，23-伸缩杆，24-滚轮，25-进给孔，51-通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，一种发动机水管打标装置，包括底座1、进给机构2、打标器3，其特征在于：所述底座1上设有第一滑轨4，所述进给机构2设置于第一滑轨4上，底座上还设有支柱5，支柱5上端设有第二滑轨6，所述打标器3设于第二滑轨6上，第一滑轨4和第二滑轨6为垂直关系；所述进给机构2包括进给上部21、进给下部22、连接进给上部21和进给下部22的伸缩杆23，进给上部21和进给下部22相对的一端设有进给滚轮24，上下进给滚轮24之间形成进给孔25；所述支柱5上设有通孔51，通孔51与进给孔25之间设有伸缩套，伸缩套从进给孔25到通孔51的方向依次包括缩进筒7、套筒8、固定筒9，缩进筒7可在套筒8内缩进和伸出，固定筒9一端固定在支柱5上且与通孔51连通，另一端固定在套筒8上，固定筒9对着打标器3的位置有打标口10；所述支柱5上设有PLC控制器11，PLC控制器11与打标器3和进给机构2通讯连接。

本实施例中，所述通孔51直径等于上下进给滚轮24之间的最大间距。

本实施例中，所述缩进筒7、固定筒9与通孔51直径一致。

工作原理：使用时，根据发动机水管的直径调整伸缩杆23的长度，从而调整进给孔25的大小。然后将发动机水管喂入进给孔25中，并通过伸缩套到达打标孔10，再视发动机水管的情况前后移动打标机3，确定好合适的位置后，打开PLC控制器11，按照预设的程序控制进给的时间和打标内容。当发动机水管较短时，还可向支柱5的方向移动进给机构2，从而缩短伸缩套。