一种地铁管片用多型号兼用的打码器的制作方法

1.本实用新型涉及地铁管片技术领域，具体为一种地铁管片用多型号兼用的打码器。


背景技术：

2.地铁管片简单来说，就是盾构机一边往前挖掘，一边在后面用预制好的管片，拼装起一环环完整的地铁隧道“混凝土内胆”，这些管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
3.地铁管片需要用到打码器对其进行打码，地铁管片打码器即指在管片生产出模后对管片的型号和日期等进行标识所使用的打码仪器，传统的地铁管片打码器实用性较低，且只能对统一型号的地铁管片进行打码，同时在进行打码时缺乏定位装置，导致地铁管片在打码过程中容易出现摇晃位置产生偏移的现象，可能对发生打码错误的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种地铁管片用多型号兼用的打码器，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁管片用多型号兼用的打码器，包括底板，所述底板顶部的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有工作箱，所述工作箱内壁的一侧固定连接有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接有壳体，所述壳体的底部固定连接有打码箱，所述壳体内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿打码箱并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部延伸至打码箱的外部并固定连接有激光打码控制头，所述激光打码控制头的底部设置有激光打码镜头，所述底板的顶部固定连接有打码台，所述底板顶部的两侧分别固定连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的一侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与第一安装板的一侧均固定连接有夹持板。
6.可选的，所述工作箱的顶部贯穿设置有限位筒，所述壳体的顶部与限位筒的底部固定连接。
7.可选的，所述螺纹套的两侧均固定连接有滑块，所述打码箱内壁的两侧均开设有与滑块相适配的滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。
8.可选的，所述打码台的顶部固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部固定连接有放置台。
9.可选的，所述夹持板的一侧设置有保护垫，所述保护垫靠近夹持板的一侧与夹持板固定连接。
10.可选的，所述底板顶部的一侧设置有金属传感器，所述金属传感器与激光打码控制头和激光打码镜头均通过信号线相连。
11.可选的，所述支撑杆的一侧安装有开关，所述开关的电性输出端与电机第一气缸
和第二气缸的电性输入端均电性连接。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁管片用多型号兼用的打码器，具备以下有益效果：
13.1、本实用新型通过设置第一气缸，能够使第一气缸推动壳体与打码箱，使打码箱可以移动打码；通过电机、螺纹套和螺纹杆的使用配合，可带动激光打码控制头和激光打码镜头进行升降，调节打码高度，达到了能够对不同型号的地铁管片进行打码；通过设置第二气缸、打码台和夹持板的配合使用，能够对地铁管片进行固定的效果，防止地铁管片在打码过程中出现摇晃位置产生偏移的现象，避免发生打码错误的现象。
14.2、本实用新型通过设置限位筒，能够使壳体在移动时通过限位筒限定壳体的移动轨迹，提高壳体在移动时的稳定性；通过设置滑块和滑槽，能够使螺纹套通过滑块在滑槽的内部进行移动，提高了螺纹套在升降时的稳定性；通过设置缓冲垫，能够增加放置台在受到压力时的缓冲性，避免发生猛烈撞击；通过设置保护垫，能够对地铁管片夹持时增加有效保护，防止对地铁管片造成损坏；通过设置金属传感器，能够通过金属传感器检测到地铁管片，并将信号传递给激光打码控制头和激光打码镜头；通过设置开关，能够方便使用者开启电机、第一气缸和第二气缸，给使用者在使用时带来方便。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的正视图；
17.图2为本实用新型的剖视图；
18.图3为本实用新型图1中a处的局部结构放大示意图；
19.图4为本实用新型图1中b处的局部结构放大示意图。
20.图中：1、底板；2、支撑杆；3、工作箱；4、第一气缸；5、壳体；6、打码箱；7、电机；8、螺纹杆；9、螺纹套；10、激光打码控制头；11、激光打码镜头；12、打码台；13、第一安装板；14、第二安装板；15、第二气缸；16、夹持板；17、限位筒；18、滑块；19、滑槽；20、缓冲垫；21、保护垫；22、金属传感器；23、开关；24、放置台。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1
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4，本实施方案中：一种地铁管片用多型号兼用的打码器，包括底板1，底板1顶部的一侧固定连接有支撑杆2，支撑杆2的顶部固定连接有工作箱3，工作箱3内壁的一侧固定连接有第一气缸4，第一气缸4的活塞杆固定连接有壳体5，壳体5的底部固定连接有打码箱6，通过设置第一气缸4，能够使第一气缸4推动壳体5与打码箱6，使打码箱6可以移动打码，壳体5内壁的顶部固定连接有电机7，电机7的输出端贯穿打码箱6并固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的外侧螺纹连接有螺纹套9，螺纹套9的底部延伸至打码箱6的外部并固定连接有激光打码控制头10，激光打码控制头10的底部设置有激光打码镜头11，通过电机7、螺纹套9和螺纹杆8的使用配合，可带动激光打码控制头10和激光打码镜头11进行升降，调节打码高度，达到了能够对不同型号的地铁管片进行打码，底板1的顶部固定连接有打码台12，底板1顶部的两侧分别固定连接有第一安装板13和第二安装板14，第一安装板13的一侧固定连接有第二气缸15，第二气缸15的活塞杆与第一安装板13的一侧均固定连接有夹持板16；通过设置第二气缸15、打码台12和夹持板16的配合使用，能够对地铁管片进行固定的效果，防止地铁管片在打码过程中出现摇晃位置产生偏移的现象，避免发生打码错误的现象。
25.进一步的，工作箱3的顶部贯穿设置有限位筒17，壳体5的顶部与限位筒17的底部固定连接；通过设置限位筒17，能够使壳体5在移动时通过限位筒17限定壳体5的移动轨迹，提高壳体5在移动时的稳定性。
26.进一步的，螺纹套9的两侧均固定连接有滑块18，打码箱6内壁的两侧均开设有与滑块18相适配的滑槽19，滑块18与滑槽19滑动连接；通过设置限位筒17，能够使壳体5在移动时通过限位筒17限定壳体5的移动轨迹，提高壳体5在移动时的稳定性。
27.进一步的，打码台12的顶部固定连接有缓冲垫20，缓冲垫20的顶部固定连接有放置台24；通过设置滑块18和滑槽19，能够使螺纹套9通过滑块18在滑槽19的内部进行移动，提高了螺纹套9在升降时的稳定性。
28.进一步的，夹持板16的一侧设置有保护垫21，保护垫21靠近夹持板16的一侧与夹持板16固定连接；通过设置缓冲垫20，能够增加放置台24在受到压力时的缓冲性，避免发生猛烈撞击；通过设置保护垫21，能够对地铁管片夹持时增加有效保护，防止对地铁管片造成损坏。
29.进一步的，底板1顶部的一侧设置有金属传感器22，金属传感器22与激光打码控制头10和激光打码镜头11均通过信号线相连；通过设置金属传感器22，能够通过金属传感器22检测到地铁管片，并将信号传递给激光打码控制头10和激光打码镜头11。
30.进一步的，支撑杆2的一侧安装有开关23，开关23的电性输出端与电机7第一气缸4和第二气缸15的电性输入端均电性连接；通过设置开关23，能够方便使用者开启电机7、第一气缸4和第二气缸15，给使用者在使用时带来方便。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：工作人员在对地铁管片进行打码时，首先将地铁管片放置在放置台24上，启动第二气缸15，第二气缸15将推动夹持板16，对地铁管片进
行定位夹持，再启动第一气缸4，第一气缸4在工作时将带动壳体5进行移动，壳体5在移动时将带动限位筒17在工作箱3的边缘进行移动，达到限位的效果，壳体5在移动时将带动打码箱6进行移动，从而可调节打码箱6的位置，再通过电机7带动螺纹杆8进行转动，螺纹杆8在转动时，带动螺纹套9在螺纹杆8的表面进行升降，螺纹套9在升降时将带动激光打码控制头10和激光打码镜头11进行下降，通过金属传感器22检测到地铁管片，并将信号传递给激光打码控制头10和激光打码镜头11，从而对地铁管片进行打码。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。